{"id":183184,"date":"2025-10-25T09:52:12","date_gmt":"2025-10-25T09:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/183184\/"},"modified":"2025-10-25T09:52:12","modified_gmt":"2025-10-25T09:52:12","slug":"quali-sono-le-strade-piu-pericolose-per-i-ciclisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/183184\/","title":{"rendered":"Quali sono le strade pi\u00f9 pericolose per i ciclisti"},"content":{"rendered":"

Negli ultimi anni sempre pi\u00f9 italiani scelgono la bicicletta per spostarsi. \u00c8 un mezzo economico, sostenibile e fa bene alla salute. Ma c\u2019\u00e8 anche un lato meno positivo: con l\u2019aumento delle biciclette in strada, aumentano anche gli incidenti.
A dirlo non \u00e8 una semplice impressione, ma un grande studio del Politecnico di Milano<\/a><\/strong> che ha analizzato dieci anni di dati in tutta Italia.<\/p>\n

L\u2019Atlante degli incidenti ciclistici<\/strong><\/p>\n

Il Politecnico di Milano ha realizzato l\u2019\u201cAtlante degli incidenti ciclistici in Italia<\/a>\u201d<\/strong>, la mappatura pi\u00f9 completa mai fatta nel nostro paese.
Si tratta di un lavoro complesso, che raccoglie tutti gli incidenti dal 2014 al 2023<\/strong> e li rappresenta su mappe interattive. Ogni cittadino pu\u00f2 consultarle gratuitamente online e vedere come avvengono gli incidenti in bicicletta.
Per gli anni 2022 e 2023, ogni episodio \u00e8 anche geolocalizzato<\/strong>, cio\u00e8 indicato con precisione sul punto della mappa in cui \u00e8 avvenuto.<\/p>\n

Il progetto \u00e8 stato coordinato dal Centro CRAFT<\/a> e dal Dipartimento di Architettura e Studi Urbani del Politecnico. L\u2019obiettivo \u00e8 semplice ma ambizioso: fornire ai cittadini e ai decisori pubblici dati chiari e trasparenti<\/strong>, per capire dove serve intervenire per rendere le strade pi\u00f9 sicure.<\/p>\n

Pi\u00f9 bici in strada, pi\u00f9 incidenti<\/strong><\/p>\n

Dall\u2019atlante emerge un dato evidente: negli ultimi dieci anni gli incidenti che coinvolgono ciclisti sono aumentati<\/strong>.
Tra il 2014 e il 2023 in Italia si sono registrati oltre 164.000 incidenti<\/strong>, con pi\u00f9 di 3.000 morti<\/strong> e oltre 150.000 feriti<\/strong>.
Solo nel 2023, i feriti gravi sono stati circa 17.000<\/strong>.<\/p>\n

Questo aumento \u00e8 legato in parte al fatto che pi\u00f9 persone usano la bici<\/strong>. Quando cresce il numero di biciclette in strada ovviamente cresce anche l\u2019esposizione al rischio.
Non significa per\u00f2 che andare in bici sia \u201cpericoloso per natura\u201d, ma che le infrastrutture italiane spesso non sono pronte<\/strong> ad accogliere una mobilit\u00e0 ciclistica in crescita.
Mancano piste sicure, la segnaletica \u00e8 scarsa e in molte strade i ciclisti devono condividere lo spazio con le auto, i camion e i bus.<\/p>\n

\"\"Le regioni con pi\u00f9 incidenti e vittime<\/strong><\/p>\n

I numeri dell\u2019Atlante mostrano grandi differenze tra le varie regioni italiane.
Non tutte, infatti, presentano lo stesso livello di rischio.<\/p>\n

La Lombardia<\/strong> \u00e8 la regione con il maggior numero di incidenti<\/strong> in assoluto: circa 41.000<\/strong> tra il 2014 e il 2023.
Subito dopo vengono Emilia-Romagna<\/strong> e Veneto<\/strong>, regioni dove l\u2019uso della bicicletta \u00e8 molto diffuso ma dove il traffico e la densit\u00e0 urbana aumentano i pericoli.
Nel complesso, quasi il 70% degli incidenti ciclistici italiani<\/strong> avviene in quattro regioni: Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna e Toscana<\/strong>.<\/p>\n

Anche per quanto riguarda i decessi, la Lombardia risulta tra le regioni pi\u00f9 colpite<\/strong>.
Lo studio evidenzia che non sempre chi ha pi\u00f9 incidenti ha anche pi\u00f9 morti: in alcune aree con pochi incidenti, la mortalit\u00e0 pu\u00f2 essere pi\u00f9 alta per le caratteristiche delle strade, come i lunghi tratti extraurbani o la velocit\u00e0 elevata dei mezzi.<\/p>\n

Dove avvengono gli incidenti<\/strong><\/p>\n

La maggior parte degli incidenti in bicicletta avviene nelle aree urbane<\/strong>, dove il traffico \u00e8 intenso e la convivenza tra bici e auto \u00e8 in genere difficile a causa della mancanza di infrastrutture adeguate.
Circa tre incidenti su quattro<\/strong> accadono in citt\u00e0, ma quasi una vittima su due<\/strong> muore su strade extraurbane, dove le velocit\u00e0 sono pi\u00f9 alte e le protezioni per i ciclisti quasi inesistenti.<\/p>\n

L\u2019Atlante consente anche di scoprire le strade pi\u00f9 pericolose<\/strong>.
A Milano, per esempio, tra il 2014 e il 2021 i punti con pi\u00f9 incidenti sono risultati:<\/p>\n