\n Una decina di anni fa venivano chiamate citt\u00e0 fantasma, ma oggi…\n <\/p>\n
25 ottobre 2025<\/p>\n
Oggi, quegli stessi enormi insediamenti urbani semi<\/strong>–deserti <\/strong>si sono trasformati in laboratori all\u2019avanguardia per la guida autonoma, dove vengono testate e sviluppate auto senza pilota <\/strong>alimentate da intelligenza artificiale. \u00c8 la nuova frontiera che la Cina <\/strong>intende conquistare, dopo aver gi\u00e0 rivoluzionato la mobilit\u00e0 globale dominando il mercato delle auto elettriche.<\/p>\n Queste ghost cities<\/strong>, costruite tra il 2005 e il 2015 durante il boom edilizio cinese, furono volute dal governo per stimolare l\u2019economia <\/strong>e alleggerire la pressione demografica sulle megalopoli. Infrastrutture moderne<\/strong>, grattacieli, strade ampie: tutto pronto, tranne gli abitanti. Quando i grandi colossi immobiliari sono entrati in crisi \u2013 tra debiti e cattiva gestione \u2013 molte di queste citt\u00e0 sono rimaste vuote. Cos\u00ec sono nate le citt\u00e0 fantasma cinesi.<\/p>\n Da citt\u00e0 vuote a poli di innovazione: la nuova era dell\u2019auto a guida autonoma<\/p>\n Dopo anni di abbandono <\/strong>e critiche<\/strong>, la Cina ha trovato un nuovo ruolo per alcune delle sue citt\u00e0 fantasma: diventare ambienti di test ideali per i veicoli autonomi. Un esempio significativo \u00e8 Ordos<\/strong>, nella Cina settentrionale, un\u2019ex citt\u00e0 mineraria con 2,2 milioni di residenti distribuiti <\/strong>su un\u2019enorme superficie di 86.000 chilometri quadrati.<\/p>\n La densit\u00e0? Appena 25 abitanti per chilometro quadrato<\/strong>: il contesto perfetto per sperimentare la guida autonoma senza rischi per pedoni o traffico. Le strade larghe e deserte di Ordos offrono condizioni ideali per il collaudo di camion intelligenti, auto autonome, robotaxi e bus a guida automatica. Non a caso, pi\u00f9 di una dozzina di aziende <\/strong>del settore hanno scelto questa ex citt\u00e0 fantasma per i loro test, tra cui KargoBot (supportata da Didi), WeRide, Baidu e Huawei, in collaborazione con l\u2019amministrazione locale.<\/p>\n Guida autonoma: la Cina accelera<\/p>\n La Cina <\/strong>punta con decisione sul futuro della guida autonoma. A Ordos<\/strong>, l\u2019amministrazione ha gi\u00e0 riservato 355 chilometri <\/strong>di strade esclusivamente per i test dei veicoli senza conducente, rendendola uno dei 20 poli ufficiali nazionali per l’integrazione tra veicoli autonomi e cloud. Sono stati installati oltre 2.500 dispositivi intelligenti<\/strong>, tra cui lidar, sensori, radar e unit\u00e0 di bordo, per garantire la comunicazione in tempo reale tra auto, camion e infrastrutture. Il sistema raccoglie dati da semafori, strade e veicoli per migliorare la sicurezza e l’efficienza del traffico.<\/p>\n Questi dati alimentano i sistemi ADAS <\/strong>(Advanced Driver Assistance Systems), basati su intelligenza artificiale<\/strong>, che rappresentano un passaggio fondamentale verso la completa autonomia dei veicoli. Le citt\u00e0 fantasma<\/strong>, un tempo simbolo del fallimento edilizio, oggi offrono alla Cina l\u2019opportunit\u00e0 di diventare leader nella mobilit\u00e0 del futuro.<\/p>\n Nonostante manchi ancora la piena autonomia <\/strong>dei veicoli, il Paese \u00e8 gi\u00e0 in testa nel settore ADAS <\/strong>e nell’implementazione di robotaxi e flotte autonome su larga scala. Ordos <\/strong>\u00e8 solo uno dei molti esempi in cui la guida autonoma sta trasformando il volto delle citt\u00e0 fantasma cinesi. L\u2019auto del futuro, in Cina, si guida da sola. E parte da citt\u00e0 costruite per essere abitate, ma rinate per essere guidate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una decina di anni fa venivano chiamate citt\u00e0 fantasma, ma oggi… 25 ottobre 2025 Oggi, quegli stessi enormi…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":184127,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,28889,177,356,49256,1537,90,89,7],"class_list":{"0":"post-184126","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-auto-cinesi","11":"tag-business","12":"tag-cina","13":"tag-guida-autonoma","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-news"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115437569590563375","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184126\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}