{"id":184204,"date":"2025-10-26T01:34:51","date_gmt":"2025-10-26T01:34:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/184204\/"},"modified":"2025-10-26T01:34:51","modified_gmt":"2025-10-26T01:34:51","slug":"accelerare-e-frenare-allimprovviso-allunga-la-vita-delle-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/184204\/","title":{"rendered":"Accelerare e frenare all’improvviso allunga la vita delle batterie"},"content":{"rendered":"

Generalmente, l\u2019auto elettrica ha molti cavalli e accelerazioni brucianti. Tanto che, a volte, resta difficile resistere alla tentazione di una partenza sprint quando scatta il verde. Beh, nei limiti del buon senso, non c\u2019\u00e8 motivo di non concedersi qualche scatto al semaforo. Anzi.<\/p>\n

Un recente studio condotto dalla societ\u00e0 di ricerca Nature Energy ha dimostrato che le batterie delle auto elettriche<\/strong> durano pi\u00f9 a lungo quando le celle che le compongono sono sottoposte a impulsi improvvisi, cio\u00e8 quando devono rilasciare energia velocemente. Viene da pensare: tutto il contrario di quello che accade con un motore termico, dove per preservare meglio gli organi meccanici, si dovrebbe preferire una guida fluida e senza scossoni.<\/p>\n

Trattare “male” la batteria regala 300.000 km<\/p>\n

I risultati della societ\u00e0 americana sono in un certo senso strabilianti. Rispetto a una batteria sottoposta solamente a una guida \u201csimulativa\u201d, che si attiene rigidamente a quanto richiesto dai cicli omologativi sui consumi come il nostro WLTP<\/strong>, una batteria impiegata nel mondo reale, dove per forza di cose accelerazioni e frenate si alternano con meno regolarit\u00e0 e progressivit\u00e0, ha una vita utile pi\u00f9 lunga di addirittura il 38%<\/strong>.<\/p>\n

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La Tesla Model S Plaid di Unplugged Performance<\/p>\n

Significa, in media, poter percorrere 300.000 km in pi\u00f9 rispetto a quanto immaginato. Avete letto bene: 300.000 km<\/strong> in pi\u00f9. Una distanza che difficilmente viene percorsa da un\u2019auto nella sua intera vita. In altri termini, in futuro potr\u00e0 accadere che le auto elettriche saranno rottamate e riciclate nonostante le batterie che le alimentano siano ancora in buone condizioni.<\/p>\n

La forza dell’imprevedibile<\/p>\n

La ricerca di Nature Energy ha analizzato in particolare gli effetti di quei microcicli<\/strong> di carica e scarica che si hanno durante la guida di tutti i giorni, in cui si solleva il piede istintivamente al presentarsi improvviso di un ostacolo (innescando la frenata rigenerativa) e si ripreme sull\u2019acceleratore in modo disordinato e casuale in base alle condizioni che si parano davanti al conducente.<\/p>\n

Ecco, queste brevi pause<\/strong> e queste richieste di potenza<\/strong>, alternandosi continuamente ma in modo confuso e imprevedibile, riducono i fattori di stress della batteria, consentono una migliore gestione termica<\/strong> all\u2019interno delle celle e, soprattutto, mantengono pi\u00f9 stabile e solida la struttura di rivestimento al litio<\/strong> dei catodi.<\/p>\n

Dallo studio si evince anche che ricaricare<\/a> spesso la batteria<\/a> fino al 100% non fa bene<\/strong>. Come non fa bene tenerla molto scarica<\/strong> per lunghi periodi. Ma questo gi\u00e0 si sapeva.<\/p>\n

Ford <\/p>\n