{"id":184380,"date":"2025-10-26T04:44:15","date_gmt":"2025-10-26T04:44:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/184380\/"},"modified":"2025-10-26T04:44:15","modified_gmt":"2025-10-26T04:44:15","slug":"la-strana-skoda-con-motore-e-trazione-posteriori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/184380\/","title":{"rendered":"La strana Skoda con motore e trazione posteriori"},"content":{"rendered":"

Il team di design di Skoda<\/strong> si \u00e8 divertito dopo l’orario di lavoro rivisitando modelli classici e disegnando come potrebbero apparire con l’ultimo linguaggio stilistico del marchio. Lo stile “Modern Solid” \u00e8 stato ora applicato a una delle auto pi\u00f9 rare mai prodotte dalla casa automobilistica ceca, la 1000 MBX<\/strong>.<\/p>\n

La 1000 MBX ha debuttato nel 1966<\/strong>, ma dopo solo 1.403 unit\u00e0 prodotte \u00e8 stata dismessa nel 1969. Una versione ancora pi\u00f9 rara, la 1100 MBX leggermente pi\u00f9 potente, vide l’assemblaggio di appena 1.114 esemplari.<\/p>\n

Motore e trazione posteriore<\/p>\n

La 1000 MBX\/1100 MBX era essenzialmente una versione coup\u00e9 a due porte della 1000 MB, mantenendo il layout con motore posteriore e trazione posteriore<\/strong>. Come l’originale, la rivisitazione di Skoda<\/a> ha una forma squadrata che evita i montanti B ma aggiunge piccole porte incernierate posteriormente<\/strong> che ricordano la Mazda RX-8<\/a>. Presenta quattro porte scorrevoli per l’accesso a sedili anteriori in stile panca e sedili posteriori ribaltabili simili a quelli che si trovano nei cinema.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Foto di: Skoda<\/p>\n

Antti Savio di Skoda si \u00e8 occupato del design esterno, mentre David Stingl ha preso in carico l’abitacolo. Il duo ha completato il progetto in sole quattro settimane<\/strong> per la serie “Icons Get a Makeover” del marchio, che recentemente ha reimmaginato la coup\u00e9 110 R<\/a>. Come per i progetti precedenti, questo \u00e8 puramente elettrico e non ha alcuna possibilit\u00e0 di entrare in produzione. Questi schizzi sono esercizi di “cosa succederebbe se”, non anteprime di modelli futuri.<\/p>\n

Fantasia e tecnologia al galoppo<\/p>\n

Poich\u00e9 esiste solo come concetto digitale, Skoda ha immaginato la 1000 MBX con caratteristiche di alta gamma che non si trovano su nessuna delle sue auto reali, come una sospensione pneumatica<\/strong> regolabile in altezza.\u00a0La compatta elettrica, all’incirca delle dimensioni dell’ultima Audi TT<\/a>, rende certamente omaggio al suo antenato, ma ci ricorda un altro design retro-futuristico di un marchio diverso: la\u00a0Nissan IDx<\/a>.<\/p>\n

\"Skoda<\/p>\n

Skoda 1000 MBX (2025), il render degli interni<\/p>\n

Foto di: Skoda<\/p>\n

L’ultima creazione di Skoda dal suo mondo di fantasia del design include altri ritocchi ingegnosi, come un insolito cruscotto ovale coperto di vetro<\/strong>. Abbiamo incluso immagini dell’originale per evidenziare le chiare ispirazioni nel design e le sorprendenti somiglianze.<\/p>\n

L’ultimo vero concept a indossare il linguaggio di design Modern Solid ed evolversi in un veicolo di produzione \u00e8 la Vision O<\/a>, una grande station wagon elettrica prevista per i prossimi anni. Per quanto riguarda la 1000 MBX e i suoi predecessori fittizi, rimarranno affascinanti progetti collaterali del team di design, purtroppo mai destinati ai saloni di vendita<\/strong>.<\/p>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il team di design di Skoda si \u00e8 divertito dopo l’orario di lavoro rivisitando modelli classici e disegnando…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":184381,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,7227,177,1537,90,89,43607,24935],"class_list":{"0":"post-184380","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-europee","10":"tag-business","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-rendering","15":"tag-skoda"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115438647303940569","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184380"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184380\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}