\n Nel primo semestre del 2025 quasi la met\u00e0 dei concessionari di auto della Cina era in perdita: circa il 52,6%, un dato in netta crescita rispetto al 41,7% registrato alla fine del 2024\n <\/p>\n
26 ottobre 2025<\/p>\n
Nello stesso periodo preso in esame \u00e8 emerso un altro aspetto preoccupante: solo il 29,9% <\/strong>di loro \u00e8 riuscito a generare profitti, in calo rispetto al 39,3%<\/strong> dell’anno precedente.<\/p>\n Cosa sta succedendo al mercato automobilistico cinese? Semplice<\/strong>: la concorrenza nel mercato delle quattro ruote \u00e8 diventata cos\u00ec spietata <\/strong>da spingere i grandi colossi del settore a tagliare i prezzi delle auto<\/strong>, nel disperato tentativo di incrementare le vendite e smaltire i modelli stipati nei magazzini del Paese. In altre parole, in Cina <\/strong>\u00e8 esplosa una feroce guerra dei prezzi che sta silenziosamente erodendo i profitti dei concessionari di auto.<\/p>\n I concessionari auto in Cina finiscono ko a causa della guerra dei prezzi<\/p>\n Fino a qualche anno fa erano i principali beneficiari <\/strong>del fiorente mercato automobilistico della Cina<\/strong>. Adesso i concessionari si trovano ad affrontare due grandi ostacoli<\/strong>: la brutale guerra dei prezzi che sta scuotendo il mercato delle auto elettriche cinesi, unita a una crescente preferenza per le vendite tramite e- commerce da parte di produttori e acquirenti.<\/p>\n Secondo i dati della China Passenger Car Association <\/strong>(CPCA), i 14 principali player del settore hanno dovuto fare i conti con un calo delle vendite del 10% nella prima met\u00e0 del 2025 – dopo un altro calo del 18% su base annua rimediato nel 2024 \u2013 e con una perdita netta complessiva di 3,6 miliardi di yuan (5,06 miliardi di dollari): un numero enorme visto che nel 2024 la loro perdita totale \u00e8 stata di 100 milioni di yuan.<\/strong><\/p>\n In altre parole, la maggior parte dei concessionari <\/strong>non ha saputo o potuto generare un flusso di cassa positivo <\/strong>a causa delle enormi perdite. “Si suggerisce alle autorit\u00e0 competenti di sollecitare le banche a fornire supporto finanziario agli operatori del settore della distribuzione automobilistica”, \u00e8 arrivato a dichiarare Cui Dongshu, segretario generale della CPCA.<\/p>\n Come ha spiegato il South China Morning Post<\/strong>, in Cina ci sono circa 30.000 concessionari di automobili<\/strong>, negozi che si occupano anche di assistenza post-vendita, fornitura di pezzi di ricambio e intermediazione nella vendita di assicurazioni auto. Il loro numero \u00e8 aumentato a partire dal 2009<\/strong>, e cio\u00e8 da quando Pechino \u00e8 diventando il pi\u00f9 grande mercato automobilistico del mondo.<\/p>\n Guerra dei prezzi sulle auto in Cina: effetti devastanti per i concessionari<\/p>\n La fortuna <\/strong>dei concessionari cinesi ha iniziato a deteriorarsi nel 2018<\/strong>. A partire da quest’anno, infatti, sempre pi\u00f9 produttori di veicoli elettrici hanno iniziato a rivolgersi a piattaforme <\/strong>di e-commerce <\/strong>per vendere le loro auto, bypassando <\/strong>i tradizionali canali di vendita. Negli ultimi due anni \u00e8 arrivata un’ulteriore batosta<\/strong>: la citata guerra dei prezzi alimentata dalle case automobilistiche, tra sconti e ribassi repentini, ha fatto felici i consumatori ma, di pari passo, ha aggravato le scarse prospettive di guadagno dei concessionari.<\/p>\n Il 10% <\/strong>ha infatti chiuso i battenti e il motivo \u00e8 presto detto. In genere, in Cina <\/strong>i concessionari di automobili devono pagare i prezzi di catalogo ai produttori o agli assemblatori dei veicoli per aumentare il loro inventario<\/strong>, e dunque gli sconti \u2013 soprattutto se molto aggressivi – possono costringerli a vendere auto ai consumatori sottocosto. “Il settore dei concessionari subir\u00e0 un grande cambiamento strutturale, poich\u00e9 la domanda di mercato non supporta pi\u00f9 il loro modello di business”, ha spiegato Nick Lai, responsabile della ricerca automobilistica per la regione Asia-Pacifico di JPMorgan.<\/p>\n Quest’anno, intanto, i margini netti <\/strong>medi dei concessionari cinesi sono scesi al -2%, rispetto al 2% del 2019.<\/strong> Qualche mese fa, il Ministero dell’Industria e dell’Informazione Tecnologica di Pechino ha avvertito le case automobilistiche di possibili sanzioni nel caso in cui avessero avviato tagli ai prezzi. La situazione resta tuttavia complicata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel primo semestre del 2025 quasi la met\u00e0 dei concessionari di auto della Cina era in perdita: circa…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":184896,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,28889,4463,111930,181,111931,177,356,111928,111929,1537,90,89,7],"class_list":{"0":"post-184895","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-auto-cinesi","11":"tag-auto-elettrica","12":"tag-auto-elettrica-cinese","13":"tag-auto-elettriche","14":"tag-auto-elettriche-cinesi","15":"tag-business","16":"tag-cina","17":"tag-concessionario","18":"tag-concessionario-in-cina","19":"tag-it","20":"tag-italia","21":"tag-italy","22":"tag-news"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115440569867883780","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184895"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184895\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}