{"id":186138,"date":"2025-10-27T08:57:11","date_gmt":"2025-10-27T08:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/186138\/"},"modified":"2025-10-27T08:57:11","modified_gmt":"2025-10-27T08:57:11","slug":"uno-x-mobility-thor-hushovd-rilancia-ora-che-siamo-worldtour-pedersen-e-vingegaard-vorrebbero-venire-da-noi-ma-costano-troppo-skjelmose-lo-seguiamo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/186138\/","title":{"rendered":"Uno-X Mobility, Thor Hushovd rilancia: “Ora che siamo WorldTour, Pedersen e Vingegaard vorrebbero venire da noi, ma costano troppo…Skjelmose? Lo seguiamo”"},"content":{"rendered":"

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La Uno-X Mobility<\/strong> \u00e8 una forza in continua crescita sullo scenario del ciclismo mondiale. Nel solo 2025 la squadra Professional di licenza norvegese ha messo insieme 23 vittorie, di cui alcune decisamente rilevanti, come quella di S\u00f8ren W\u00e6renskjold alla Omloop Nieuwsblad<\/strong><\/a> e di Jonas Abrahamsen in una tappa del Tour de France.<\/strong>\u00a0 I giallorossi hanno proseguito su un percorso di crescita e consolidamento iniziato ormai da anni e hanno centrato, sfruttando anche una congiuntura favorevole, l\u2019obiettivo della promozione nel WorldTour, di cui faranno parte nel prossimo triennio.\u00a0<\/a><\/p>\n

La strategia di fondo, almeno per il prossimo anno, non cambier\u00e0, dato che la Uno-X Mobility ha gi\u00e0 portato a termine buona parte delle operazioni di CicloMercato 2026<\/strong>: arriveranno infatti Sven-Erik Bystr\u00f8m<\/strong> (dalla Groupama-FDJ), Anthon Charmig<\/strong> (XDS Astana), Storm Ingebrigtsen<\/strong> (Neoprofessionista), Alexander Kamp<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty), Tobias Svarre<\/strong> (Neoprofessionista) e Martin Tj\u00f8tta<\/strong> (Ark\u00e9a-B&B Hotels). Tutti i nuovi, cos\u00ec come i corridori gi\u00e0 presenti in organico, hanno una caratteristica \u201cgeografica\u201d ben definita: sono o danesi o norvegesi.<\/p>\n

L\u2019impronta generale della Uno-X non cambier\u00e0, sotto questo aspetto, nemmeno con il salto di categoria. Ma quel che sembra cambiare \u00e8 l\u2019idea di mettere in squadra corridori di profilo mondiale, andando magari a fare concorrenza alle squadre pi\u00f9 grandi del panorama. \u201cPortare da noi Mads Pedersen<\/strong> e Jonas Vingegaard<\/strong>? Pensarlo \u00e8 realistico \u2013 le parole, dette a met\u00e0 fra lo scherzoso e il convinto, da Thor Hushovd,<\/strong> direttore generale della squadra norvegese, raccolte da TV2no\u00a0\u2013 So che loro sono entrambi interessati a correre per noi<\/strong>\u201c.<\/p>\n

Hushovd prova subito dopo a limare i contorni del concetto: \u201cQuesto per\u00f2 non significa che li prenderemo, dato che sono fra i migliori al mondo e che questo tipo di corridori guadagna molto bene in questo periodo<\/strong>\u201c. Inoltre, a smorzare i sogni della Uno-X Mobility c\u2019\u00e8 la situazione contrattuale delle due stelle danesi, dato che Vingegaard ha un contratto con la Visma|Lease a Bike fino a fine 2028 e Mads Pedersen si \u00e8 legato a vita alla Lidl-Trek.\u00a0<\/a><\/p>\n

\u201cQuindi, probabilmente, quel che ho detto nella foga del momento non \u00e8 rilevante \u2013 aggiunge Hushovd \u2013 Ma noi vogliamo comunque puntare in alto e io ritengo realistico pensare di poter portare corridori di quel calibro da noi in un futuro prossimo. Mattias Skjelmose<\/strong>? Il suo contratto con la Lidl-Trek scade a fine 2026 e quindi lo seguir\u00f2. \u00c8 un corridore molto interessante con un potenziale incredibile che non sempre riesce a sfruttare a causa di cadute e infortuni. Ma \u00e8 sicuramente uno da tenere d\u2019occhio\u201d.<\/p>\n

In casa Uno-X Mobility i programmi di base restano chiari, al netto dei sogni di CicloMercato: \u201cA me piacerebbe avere grandi campioni gi\u00e0 affermati in squadra \u2013 il pensiero di Hushovd \u2013 Ma se riusciremo ad arrivare a vincere il Tour de France o un Mondiale con corridori che sono cresciuti nella nostra struttura, allora quella sar\u00e0 una storia che avr\u00e0 un sapore decisamente migliore rispetto a quella di una grande vittoria \u2018comprata\u2019 sul mercato<\/strong>\u201c.<\/p>\n

In termini di \u201cforza salariale\u201d, TV2No fa un po\u2019 di conti sulla situazione attuale della Uno-X Mobility. Secondo quanto riportato dall\u2019organo di informazione norvegese, la squadra, nel 2024, ha speso poco pi\u00f9 di 21 milioni di euro per gli stipendi dei suoi atleti<\/strong>, comprendendo quindi la squadra maschile e quella femminile (che \u00e8 WorldTour), cui vanno poi aggiunti gli 8 milioni di euro necessari per gli stipendi del personale (circa 60 dipendenti). Il contratto attuale di Vingegaard, a mero titolo di esempio, rappresenterebbe quindi pi\u00f9 del 20 per cento<\/a> dei salari attualmente pagati ai corridori in organico.<\/p>\n

Insomma, per la squadra norvegese avere corridori di quello status in squadra potrebbe rappresentare anche un passo azzardato, a meno che l\u2019ingresso nel WorldTour non porti a un ampliamento significativo delle sponsorizzazioni. Intanto, comunque, la crescita prosegue, costante e convincente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Uno-X Mobility \u00e8 una forza in continua crescita sullo scenario del ciclismo mondiale. Nel solo 2025 la…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":186139,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1849,1825,1537,90,89,245,244,3653],"class_list":{"0":"post-186138","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-ciclomercato-2026","10":"tag-cycling","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports","16":"tag-uno-x-mobility-2025"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115445304181178646","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}