{"id":186620,"date":"2025-10-27T15:46:10","date_gmt":"2025-10-27T15:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/186620\/"},"modified":"2025-10-27T15:46:10","modified_gmt":"2025-10-27T15:46:10","slug":"la-strage-dei-ciclisti-3-000-morti-in-dieci-anni-picco-di-vittime-al-sabato-mattina-tre-incidenti-su-quattro-avvengono-in-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/186620\/","title":{"rendered":"La strage dei ciclisti, 3.000 morti in dieci anni: picco di vittime al sabato mattina, tre incidenti su quattro avvengono in citt\u00e0"},"content":{"rendered":"

di
\n Alessandro Fulloni<\/p>\n

Il colossale monitoraggio, mai fatto prima in Italia, a cura del Politecnico di Milano sui dati tra il 2014 e il 2023 messi a disposizione da Aci, Istat e forze dell’ordine. Oltre 164.000 i feriti. \u00abLo studio? Dopo la tragedia di Rebellin\u00bb<\/p>\n

I numeri sembrano quelli di una battaglia: tra il 2014 e il 2023 gli incidenti che hanno coinvolto ciclisti sono stati oltre 164 mila.<\/b> I morti sono circa tremila e i feriti pi\u00f9 di 150 mila. Il trend \u00e8 in aumento<\/a> ma \u00e8 perch\u00e9 aumenta l\u2019uso della bicicletta.<\/a> Questo monitoraggio \u2014 colossale, mai visto sinora in Italia, con mappe interattive che consentono addirittura di risalire a ogni singolo sinistro \u2014 \u00e8 stato condotto da un gruppo di ricercatori che fa capo al Politecnico di Milano. Decisivo l\u2019apporto dell\u2019Istat che ha messo a disposizione dati georeferenziati <\/b>e rapporti provenienti dalle forze dell\u2019ordine, Aci e ministero dei Trasporti.<\/p>\n

I numeri della mappatura <\/b>\u2014 anzi, \u00abl\u2019Atlante degli incidenti ciclistici in Italia\u00bb, consultabile online sul sito dell\u2019universit\u00e0 milanese \u2014 mostrano grandi differenze tra strade e scenari delle varie regioni. Non tutte, infatti, presentano lo stesso livello di pericolosit\u00e0.
La Lombardia \u00e8 la regione con il maggior numero<\/b> di incidenti in assoluto: esattamente 41.502 tra il 2014 e il 2023. Subito dopo vengono Emilia-Romagna (30.447) e Veneto (23.139), dove l\u2019uso della bicicletta \u00e8 molto diffuso ma dove il traffico e la densit\u00e0 urbana aumentano i pericoli. E sono proprio queste le regioni, <\/b>compresa la Toscana, dove si registra il 70% degli incidenti in bici.
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Ma come nasce l\u2019idea del monitoraggio?<\/b> \u00abDa da un momento di sconforto \u2014 afferma il professor Paolo Bozzuto, del Dipartimento di Architettura e Studi Urbani del Politecnico, coordinatore del progetto e ciclista appassionato \u2014. Dopo la morte di Davide Rebellin abbiamo pensato di fare qualcosa che andasse oltre al cordoglio<\/a>: serviva costruire conoscenza e con questo lavoro abbiamo voluto mettere i dati al servizio della collettivit\u00e0\u00bb.\u00a0
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Scorrendo le tavole messe a disposizione dai ricercatori<\/b> \u2014 tra cui Fabio Manfredini, Emilio Guastamacchia e Shidsa Zarei, \u00abtutti pedalatori\u00bb \u2014 emerge che il 73 % degli incidenti avviene su strade urbane<\/a>, ma il 48 % delle vittime si registra fuori citt\u00e0, lungo le strade extraurbane, dove la velocit\u00e0 \u00e8 maggiore e la protezione minore. Pi\u00f9 in dettaglio: tre incidenti su quattro sono nei centri abitati,<\/b> ma quasi una vittima su due muore su strade extraurbane, dove le velocit\u00e0 sono pi\u00f9 alte e le protezioni per i ciclisti quasi inesistenti.<\/p>\n

Gli incidenti si concentrano nei giorni feriali<\/b>, con picchi tra gioved\u00ec e sabato, e il momento pi\u00f9 critico \u00e8 il sabato tra le 10 e le 12, quando si incrociano automobilisti diretti al lavoro e tanti ciclisti sportivi.
Il problema non \u00e8 il maltempo:<\/b> oltre il 90 % dei sinistri avviene con cielo sereno e su fondo asciutto. E ancora: le tipologie pi\u00f9 comuni restano gli scontri laterali e frontali-laterali, agli incroci o nelle rotatorie, dove si concentrano le violazioni di precedenza. Solo il 12 per cento degli incidenti coinvolge esclusivamente biciclette:<\/b> nella maggior parte dei casi (68 %), lo scontro \u00e8 con un\u2019autovettura.<\/p>\n

Va detto che questo monitoraggio non propone soluzioni,<\/b> \u00abfotografa\u00bb l’esistente, se cos\u00ec si pu\u00f2 dire, e mette i risultati del monitoraggio a disposizione delle amministrazioni: \u00abDella mobilit\u00e0 ciclistica sappiamo relativamente poco\u00bb. Una certezza \u00e8 nei rapporti: <\/b>\u00abLa visibilit\u00e0 \u00e8 il miglior salvavita: luci e giubbini riflettenti riducono drasticamente il rischio\u00bb.<\/b><\/p>\n

27 ottobre 2025 ( modifica il 27 ottobre 2025 | 15:53)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Alessandro Fulloni Il colossale monitoraggio, mai fatto prima in Italia, a cura del Politecnico di Milano sui…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":186621,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[9907,2548,1653,1824,4645,26793,45516,112775,1825,728,6258,112776,112777,826,769,2688,7578,16244,1537,90,89,39738,28,5436,770,1294,6183,20461,112778,7969,112779,137,35567,4233,2841,245,244,389,112780,112781,2129,112782,3556],"class_list":{"0":"post-186620","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-aci","9":"tag-avviene","10":"tag-bicicletta","11":"tag-ciclismo","12":"tag-ciclisti","13":"tag-ciclisti-morti","14":"tag-colossale","15":"tag-concentrano","16":"tag-cycling","17":"tag-dati","18":"tag-disposizione","19":"tag-extraurbane","20":"tag-extraurbane-velocita","21":"tag-feriti","22":"tag-forze","23":"tag-forze-ordine","24":"tag-incidenti","25":"tag-istat","26":"tag-it","27":"tag-italia","28":"tag-italy","29":"tag-laterali","30":"tag-milano","31":"tag-monitoraggio","32":"tag-morti","33":"tag-numeri","34":"tag-ordine","35":"tag-politecnico","36":"tag-politecnico-milano","37":"tag-rapporti","38":"tag-rebellin","39":"tag-regioni","40":"tag-registra","41":"tag-ricercatori","42":"tag-sabato","43":"tag-sport","44":"tag-sports","45":"tag-strade","46":"tag-strade-extraurbane","47":"tag-strade-extraurbane-velocita","48":"tag-uso","49":"tag-uso-bicicletta","50":"tag-velocita"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186620"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186620\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}