{"id":18734,"date":"2025-07-30T20:11:27","date_gmt":"2025-07-30T20:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/18734\/"},"modified":"2025-07-30T20:11:27","modified_gmt":"2025-07-30T20:11:27","slug":"ferrari-divisa-meglio-conoscere-la-sf-25-o-portare-gli-aggiornamenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/18734\/","title":{"rendered":"Ferrari divisa: meglio conoscere la SF-25 o portare gli aggiornamenti?"},"content":{"rendered":"

Non bisogna sparare sulla Croce Rossa. La Ferrari sta vivendo un momento di grande difficolt\u00e0 e la mancanza di risultati, sta producendo un crescente nervosismo interno alla squadra ed esterno alla Gestione Sportiva. \u00a0<\/p>\n

Lewis Hamilton e Charles Leclerc, dopo aver preso le difese del team principal subito dopo l\u2019uscita degli articoli che lo mettevano in dubbio, sono tornati a sparare a palle incrociate su una rossa che non \u00e8 in grado di vincere, tanto che il sette volte campione del mondo invoca nuovamente di dedicare le risorse al prossimo anno…\u00a0
\u201cChiaramente vediamo che gli altri portano aggiornamenti. Non so perch\u00e9 noi non ne abbiamo ancora introdotti, onestamente. Credo che uno arriver\u00e0 molto presto, spero. La mentalit\u00e0 attuale \u00e8 che ci sono tanti cambiamenti da fare all\u2019interno del sistema. Mi piacerebbe potervi dire cosa sta succedendo, ci sono molte cose che accadono dietro le quinte\u201d.\u00a0<\/p>\n

\"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n

Foto di: Andy Hone \/ Motorsport Images<\/p>\n

\u00a0
\u201cDa parte mia, \u00e8 necessario costruire le basi, perch\u00e9 non stiamo lottando per il campionato. \u00c8 chiaro che non siamo in corsa per il titolo. Dobbiamo fare in modo che l\u2019anno prossimo avremo una grande macchina: non dobbiamo sprecare troppo tempo a concentrarci su questa stagione. Vorrei garantire che la macchina del prossimo anno sia nettamente migliore sin dalla prima gara”.\u00a0
\u00a0
Il discorso di Lewis \u00e8 chiaro, limpido: basta perdere tempo sulla deludente SF-25 e si orientino tutti gli sforzi sulla 678, la macchina 2026 che introdurr\u00e0 la rivoluzione regolamentare.\u00a0
\u00a0
La Ferrari, in realt\u00e0, sta completando la realizzazione dell\u2019attesa sospensione posteriore e del nuovo fondo che, secondo le aspettative, dovrebbe dare una svolta alla stagione, mettendo la rossa nella condizione quanto meno di lottare per essere seconda forza fino alla fine, mentre l\u2019attuale potenziale fa oscillare la Scuderia fra la terza o quarta squadra nei valori tecnici.\u00a0<\/p>\n

\"Ferrari <\/p>\n

Ferrari SF-25: la sospensione posteriore verr\u00e0 modificata<\/p>\n

Foto di: Giorgio Piola<\/p>\n

La dirigenza del Cavallino dopo Imola aveva chiesto un anticipo degli aggiornamenti tecnici, magari saltando qualche test di verifica al banco dinamico, preferendo prendere qualche rischio, ma portando il pi\u00f9 presto possibile le novit\u00e0 in pista.<\/p>\n

I fatti dicono che non c\u2019\u00e8 stata tutta questa fretta, mentre la Mercedes, per esempio, aveva fatto debuttare una nuova sospensione posteriore a Imola. Alla prima uscita non aveva soddisfatto e, dopo due GP che non si era vista (Monaco e Spagna), \u00e8 tornata in Canada: vittoria con George Russell e podio con Kimi Antonelli.\u00a0
\u00a0
Segno che \u00e8 possibile dare una svolta alla stagione caratterizzata dal dominio delle McLaren: non c\u2019\u00e8 solo la Red Bull a interrompere con Max Verstappen l\u2019egemonia delle MCL39, visto che ora si \u00e8 aggiunta anche la Stella. E fra i top team manca solo la Ferrari…\u00a0<\/p>\n

\"Frederic <\/p>\n

Frederic Vasseur, Ferrari<\/p>\n

Foto di: Peter Fox \/ Getty Images<\/p>\n

In Austria la SF-25 dovrebbe trovare un terreno pi\u00f9 favorevole alle sue caratteristiche: si tratta di un tracciato con curve medio veloci, nelle quali la rossa potrebbe difendersi pi\u00f9 egregiamente di quanto si \u00e8 visto in Canada. Non sorprendiamoci, quindi, se in Stiria non vedremo alcuni degli aggiornamenti previsti, ma solo interventi di dettaglio per adeguare la vettura alla pista.\u00a0
\u00a0
Cosa sta succedendo? A casa, nella Gestione Sportiva, pensano che in pista non si sfrutti tutto il potenziale che puntualmente si vede nelle simulazioni. Questa \u00e8 la base della narrazione recente di Fred Vasseur che ritiene una buona esecuzione del weekend pi\u00f9 importante dell\u2019introduzione di aggiornamenti.\u00a0
\u00a0
Pare non si tratti della teoria del team principal, ma del direttore tecnico. Loic Serra crede in una rossa pi\u00f9 competitiva di quanto si veda. Qualcuno ritiene che in pista manchi quella creativit\u00e0 che permette spesso alla Red Bull di ribaltare un set up \u201csbagliato\u201d nelle prove libere del venerd\u00ec per poi portare Max Verstappen in prima fila.\u00a0
\u00a0
Insomma, nella squadra ci sono due anime: c\u2019\u00e8 chi invoca subito le novit\u00e0 tecniche e chi, invece, vorrebbe guadagnare tempo per estrarre dalla macchina quel potenziale nascosto…\u00a0
\u00a0
“Avremo delle modifiche presto \u2013 ha ammesso Vasseur a Montreal -. Ma non credo sia il primo problema. Se fai il primo settore record a Montreal, non penso che ci sia bisogno di portare tanti aggiornamenti. Non \u00e8 che gli altri li introducano a tutti i fine settimana e non \u00e8 che non portiamo niente solo perch\u00e9 non li dichiariamo. Dobbiamo concentrarci su noi stessi, perch\u00e9 non abbiamo fatto un lavoro pulito questo weekend”.\u00a0
\u00a0<\/p>\n

\"Charles <\/p>\n

Charles Leclerc, Ferrari, dopo il crash in FP1 a Montreal<\/p>\n

Foto di: Glenn Dunbar \/ Motorsport Images<\/p>\n

L\u2019accusa indiretta \u00e8 a Charles Leclerc che ha sbattuto in FP1 saltando di fatto due turni di libere e poi sbagliando in qualifica. Il monegasco \u00e8 sotto pressione perch\u00e9 cerca di coprire con il suo talento naturale le carenze della SF-25 e, ogni tanto, cade in errori che ora gli vengono rinfacciati. Passa da \u201csalvatore della patria\u201d a causa di problemi.<\/p>\n

Un fatto \u00e8 certo: i guai non vengono dai piloti, ma da una monoposto che non \u00e8 all\u2019altezza delle aspettative. La Ferrari deve trovare un\u2019identit\u00e0 di vedute, pi\u00f9 che spaccature che emergono nitide dalle dichiarazioni.\u00a0
\u00a0
McLaren e Mercedes, pi\u00f9 di Red Bull, introducono aggiornamenti per crescere e le novit\u00e0 danno risultati tangibili. La Ferrari ha richiamato il nucleo di tecnici delle sospensioni, che erano gi\u00e0 stati dirottati sulla 678, per riprogettare la nuova sospensione posteriore. La decisione di intervenire sul retrotreno \u00e8 stata presa tardi e se si considera che ci vuole il suo tempo per disegnare, produrre e provare le novit\u00e0, non deve stupire se certe soluzioni le vedremo a Silverstone o gi\u00f9 di l\u00ec. Ma il guadagnare tempo fa sorgere un dubbio: non \u00e8 che la montagna sta partorendo solo un topolino?\u00a0<\/p>\n

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In questo articolo<\/p>\n

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