{"id":187667,"date":"2025-10-28T08:07:10","date_gmt":"2025-10-28T08:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/187667\/"},"modified":"2025-10-28T08:07:10","modified_gmt":"2025-10-28T08:07:10","slug":"la-ferrari-12cilindri-piu-estrema-e-cattiva-porta-la-firma-di-novitec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/187667\/","title":{"rendered":"La Ferrari 12Cilindri pi\u00f9 estrema e cattiva porta la firma di Novitec"},"content":{"rendered":"<p>C\u2019\u00e8 qualcosa di affascinante nel modo in cui <strong>Novitec<\/strong> interpreta una Ferrari: non la stravolge, la affina per aggiungere pi\u00f9 carattere e aggressivit\u00e0. E anche con la nuova <strong>Ferrari 12Cilindri<\/strong>, l\u2019atelier tedesco pi\u00f9 celebre del mondo, per quanto riguarda il tuning estremo, sceglie la via della precisione, firmando un pacchetto di interventi che unisce estetica, aerodinamica e tecnica in un equilibrio perfetto. Il risultato \u00e8 una supercar da oltre 340 km\/h che ora diventa, se possibile, ancora pi\u00f9 cattiva.\n<\/p>\n<p>Aerodinamica affinata<\/p>\n<p>Il centro del progetto \u00e8 l\u2019<strong>aerodinamica in carbonio a vista<\/strong>, creata su misura per la nuova coup\u00e9 di Maranello. Ogni componente \u00e8 pensato per dialogare con le linee originali della vettura, esaltandone la purezza e migliorandone la stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0. Il frontale guadagna un lip spoiler che si integra con il paraurti di serie, mentre il posteriore accoglie uno spoiler a labbro disegnato per incrementare il carico aerodinamico. L\u2019insieme, raffinato nei volumi e nelle proporzioni, riduce le turbolenze e migliora la precisione in inserimento di curva.<\/p>\n<p>Il linguaggio scelto da Novitec \u00e8 quello delle corse: fibra di carbonio ovunque, dalle <strong>prese d\u2019aria sul cofano<\/strong> ai pannelli davanti al parabrezza, fino agli inserti dietro i passaruota anteriori. Gli specchietti adottano coperture in carbonio, mentre le minigonne laterali scolpiscono la silhouette accentuando la linea di cintura. Il diffusore posteriore, anch\u2019esso realizzato nello stesso composito, chiude la coda con un tocco da GT3 stradale.<\/p>\n<p>Cerchi su misura e forgiati<\/p>\n<p>Altro protagonista \u00e8 l\u2019<strong>inedito set di cerchi forgiati<\/strong> sviluppato insieme a Vossen, marchio americano sinonimo di precisione meccanica. Le misure sono da supercar pura: 21 pollici all\u2019anteriore e 22 al posteriore, combinazione che sottolinea la naturale inclinazione in avanti della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/ferrari-12cilindri-340-autostrada\/296954\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">12Cilindri<\/a>. Tre i design disponibili, ma il modello mostrato \u2013 le NF11 \u2013 \u00e8 forse il pi\u00f9 scenografico, con cinque coppie di razze sottili che si estendono fino al bordo esterno e un effetto center-lock che richiama la pista. Le gomme, 275\/35 ZR21 davanti e 325\/30 ZR22 dietro, completano l\u2019assetto.<\/p>\n<p>Per chi cerca ancora di pi\u00f9, Novitec propone <strong>molle sportive ribassate<\/strong>, capaci di ridurre l\u2019altezza da terra di circa 30 millimetri. Un intervento che abbassa il baricentro, affina le reazioni e conferisce all\u2019auto una presenza ancora pi\u00f9 aggressiva.<\/p>\n<p>Un motore unico<\/p>\n<p>E poi c\u2019\u00e8 la voce: quella del <strong>V12 aspirato da 6,5 litri<\/strong>, che in attesa di un vero upgrade di potenza, riceve gi\u00e0 un nuovo impianto di scarico ad alte prestazioni. Disponibile anche in versione INCONEL, lo stesso materiale usato in Formula 1 per la sua leggerezza e resistenza termica, l\u2019impianto integra valvole a farfalla attive che permettono di modulare il suono: discreto in modalit\u00e0 touring, profondamente sportivo quando si spalanca l\u2019acceleratore. I quattro terminali ovali da 112 x 100 mm si fondono con il profilo della coda, disponibili in nero oppure con una preziosa <strong>finitura in oro 999<\/strong>. Un dettaglio estetico e funzionale, poich\u00e9 migliora anche la dispersione termica.<\/p>\n<p>Un risultato soddisfacente<\/p>\n<p>Gli interni, come da tradizione <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-ibride\/ferrari-sf90-xx-novitec\/276223\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Novitec<\/a>, restano un territorio totalmente personalizzabile. Pelle, Alcantara e fibra di carbonio vengono lavorate su misura per ogni cliente, con combinazioni di colori e cuciture che trasformano l\u2019abitacolo in un\u2019opera d\u2019artigianato contemporaneo.<\/p>\n<p>Il risultato complessivo non \u00e8 una trasformazione, ma un perfezionamento: la 12Cilindri conserva l\u2019anima Ferrari, la spinta del V12 e la grazia delle sue proporzioni, ma acquista una presenza scenica pi\u00f9 intensa, quasi teatrale. Novitec, ancora una volta, riesce a fare ci\u00f2 che pochi osano: spingere la tecnica fino al limite senza toccare la magia del design originale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019\u00e8 qualcosa di affascinante nel modo in cui Novitec interpreta una Ferrari: non la stravolge, la affina per&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":187668,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[2765,20838,368,20839,1537,90,89,113180,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-187667","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto","9":"tag-auto-sportive","10":"tag-ferrari","11":"tag-hypercar","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-novitec","16":"tag-science","17":"tag-science-and-technology","18":"tag-scienceandtechnology","19":"tag-scienza","20":"tag-scienza-e-tecnologia","21":"tag-scienzaetecnologia","22":"tag-technology","23":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115450769984713021","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}