{"id":187998,"date":"2025-10-28T12:43:10","date_gmt":"2025-10-28T12:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/187998\/"},"modified":"2025-10-28T12:43:10","modified_gmt":"2025-10-28T12:43:10","slug":"filosa-rassicura-litalia-su-stellantis-ma-attacca-leuropa-norme-troppo-restrittive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/187998\/","title":{"rendered":"Filosa rassicura l’Italia su Stellantis, ma attacca l’Europa: “Norme troppo restrittive”"},"content":{"rendered":"

Antonio Filosa<\/strong>, amministratore delegato di Stellantis<\/strong>, ha scelto il salotto televisivo di \u201cCinque Minuti\u201d con Bruno Vespa per chiarire una volta per tutte la posizione del Gruppo sul futuro produttivo italiano. Nessuna fuga, nessun disimpegno, ma anzi un piano che mette l\u2019Italia al centro delle strategie del colosso automobilistico. \u201cIl nostro piano \u00e8 il nostro impegno e non \u00e8 previsto alcun ridimensionamento in Italia\u201d ha detto Filosa, sottolineando con fermezza che \u201cl\u2019impegno di Stellantis con l\u2019Italia non \u00e8 in discussione. Per noi di Stellantis l\u2019Italia \u00e8 al centro del progetto strategico che abbiamo nel nostro futuro. E lo stiamo dimostrando con fatti concreti\u201d.<\/p>\n

Nessuna fabbrica esclusa<\/p>\n

A conferma delle sue parole, l\u2019amministratore delegato ha ricordato \u201cil lancio della produzione della Jeep Compass a Melfi e della Fiat 500 ibrida<\/a> a Mirafiori\u201d, due esempi che mostrano come la casa madre continui a investire sul territorio. Ma Filosa non nasconde le difficolt\u00e0: \u201cI problemi ci sono e non dipendono tanto dai costruttori cinesi, quanto dalle norme europee, che sono troppo restrittive<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Il manager ha voluto rimarcare che non esistono impianti a rischio, n\u00e9 stabilimenti di \u201cserie B\u201d. \u201cIl piano di Stellantis assegna a ciascuno stabilimento in Italia una chiara missione produttiva, per tutte le fabbriche, senza nessuna esclusione\u201d. E poi ha aggiunto numeri che parlano da soli: \u201cNoi stiamo investendo 2 miliardi di euro<\/strong> in un anno solo in Italia, stiamo acquistando 6 miliardi di euro in componenti e servizi da fornitori che sono tutti italiani. La nostra parte la stiamo chiaramente facendo, ma abbiamo bisogno della seconda: abbiamo bisogno di un\u2019urgente revisione delle regolamentazioni a Bruxelles\u201d.\u00a0\u00c8 proprio su questo punto che Filosa sposta l\u2019attenzione. Il nodo, dice, non \u00e8 la competizione con i costruttori cinesi, ma la rigidit\u00e0 normativa europea.<\/p>\n

\u201cIl problema non \u00e8 la Cina, ma le norme europee\u201d<\/p>\n

A Bruno Vespa, che gli ha chiesto del recente piano di investimenti di Stellantis negli Stati Uniti, Filosa ha risposto con un paragone che fa riflettere: \u201cC\u2019\u00e8 una differenza tra Stati Uniti ed Europa. Negli Stati Uniti, con la nuova amministrazione hanno trasformato le regole con un pragmatismo unico e rapidissimo e hanno restituito agli americani la scelta di comprare la vettura che vogliono. In Europa le regole<\/a> sono ancora restrittive e devono essere urgentissimamente modificate\u201d.<\/p>\n

Un invito esplicito alle istituzioni europee, che secondo il dirigente devono \u201criflettere la realt\u00e0 del mercato e restituire ai clienti europei la libert\u00e0 di scegliere la macchina che vogliono, come negli Stati Uniti\u201d.\u00a0Da tempo Filosa chiede a Bruxelles di aprirsi al concetto di neutralit\u00e0 tecnologica e di puntare su \u201crinnovamento del parco circolante: oggi in Europa ci sono 256 milioni di vetture e 150 milioni circolano da pi\u00f9 di 12 anni e inquinano di pi\u00f9\u201d, ha detto il CEO. A questo aggiunge la necessit\u00e0 di \u201cun focus specifico sulle vetture piccole\u201d e di una revisione dei target di emissione per i veicoli commerciali, che oggi sono \u201cirraggiungibili\u201d.<\/p>\n

\u201cLa Cina non \u00e8 un problema\u201d<\/p>\n

Filosa \u00e8 chiaro: \u201cI costruttori cinesi non sono il problema<\/strong>\u201d. Il nodo, ancora una volta, \u00e8 interno all\u2019Europa: \u201cLe regolamentazioni partono da Bruxelles e sono queste che stanno indebolendo l\u2019industria automobilistica europea e italiana\u201d.\u00a0A questo scenario si aggiunge un altro tema cruciale, quello dei costi energetici<\/strong>. Filosa sottolinea come il differenziale di prezzo penalizzi pesantemente la produzione nazionale: \u201cLa competitivit\u00e0 del nostro settore \u00e8 fatta da una somma di fattori interni ed esterni e su alcuni fattori interni l\u2019Italia \u00e8 assolutamente imbattibile, ma esistono fattori esterni che non dipendono da noi come il costo dell\u2019energia. Nel 2024 in Spagna 1 megawatt ci costa dai 70 agli 80 euro. In Italia nello stesso anno, la stessa quantit\u00e0 di energia costa pi\u00f9 del doppio<\/strong>, 182 euro\u201d.<\/p>\n

Nonostante ci\u00f2, il manager vede segnali positivi nel dialogo con il governo: \u201cDi questo stiamo parlando con il governo italiano: sono ricettivi, stiamo intrattenendo con loro un dialogo costruttivo, speriamo di arrivare a conclusioni favorevoli\u201d.\u00a0Un messaggio pragmatico ma fiducioso, quello del CEO di Stellantis, che ribadisce come l\u2019Italia resti al centro della visione industriale del gruppo. La sfida, per Filosa<\/a>, \u00e8 rendere l\u2019Europa un terreno competitivo, non un ostacolo. Perch\u00e9, come ha ricordato in chiusura, il futuro dell\u2019automotive non si costruisce con divieti, ma con regole che permettano all\u2019industria di evolversi senza rinunciare alla sua identit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, ha scelto il salotto televisivo di \u201cCinque Minuti\u201d con Bruno Vespa per…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":187999,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89,15,718],"class_list":{"0":"post-187998","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-notizie","14":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115451855063485399","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}