{"id":188390,"date":"2025-10-28T18:08:17","date_gmt":"2025-10-28T18:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/188390\/"},"modified":"2025-10-28T18:08:17","modified_gmt":"2025-10-28T18:08:17","slug":"emc-212-gli-interni-e-il-bagagliaio-del-nuovo-fuoristrada-a-benzina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/188390\/","title":{"rendered":"EMC 212, gli interni e il bagagliaio del nuovo fuoristrada a benzina"},"content":{"rendered":"

Chi cerca un fuoristrada vecchia scuola ora pu\u00f2 contare su un nuovo modello. E’ la EMC 212<\/strong>, un modello di origini cinesi rivisto in Italia da Eurasia Motor Company. Il suo look s’ispira chiaramente a vetture di successo come Jeep Wrangler e Land Rover Defender, ma nel complesso la formula \u00e8 riuscita e la dotazione \u00e8 completa. E anche il prezzo base di 39.900 euro<\/strong> \u00e8 sicuramente interessante.<\/p>\n

Saliamo a bordo di questo nuovo fuoristrada, quindi, per vedere com’\u00e8 fatto.<\/p>\n

EMC 212, la plancia<\/p>\n

La plancia della EMC 212 \u00e8 disegnata con un\u2019impostazione orizzontale e linee solide, coerenti con lo spirito off-road del modello.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Al centro domina un ampio display touch da 12,3″<\/strong> dedicato all\u2019infotainment, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, affiancato da un quadro strumenti digitale di pari dimensioni che fornisce tutte le informazioni di marcia in modo chiaro e personalizzabile.<\/p>\n

L\u2019ergonomia \u00e8 curata, coi comandi fisici per la climatizzazione<\/strong> e quelli per le funzioni principali che sono ben posizionati e facili da raggiungere. Sul tunnel centrale trova posto il selettore del cambio automatico, mentre la zona inferiore ospita il pad per la ricarica wireless da 50 W e varie prese.<\/p>\n

EMC 212, materiali e finiture<\/p>\n

Pur mantenendo un\u2019impronta robusta, l\u2019abitacolo della 212 <\/a>trasmette una sensazione di solidit\u00e0. Le plastiche morbide nella parte alta della plancia, i rivestimenti<\/strong> trapuntati dei sedili e tanti piccoli dettaglio danno un tocco pi\u00f9 raffinato all\u2019ambiente.<\/p>\n

\"EMC<\/p>\n

EMC 212, un dettaglio del cambio automatico<\/p>\n

Foto di: EMC<\/p>\n

Nell’allestimento top di gamma, i sedili riscaldati e con funzione di massaggio<\/strong> aggiungono un ulteriore tocco di comfort durante i lunghi viaggi.<\/p>\n

EMC 212, abitabilit\u00e0 e bagagliaio<\/p>\n

Con un passo di 2,86 metri, la EMC <\/a>mette a disposizione un\u2019abitabilit\u00e0 importante. Davanti si viaggia comodi, ma \u00e8 nei sedili posteriori che si apprezza lo spazio per le gambe e la testa, anche per chi supera il metro e ottanta.<\/p>\n

Il bagagliaio<\/strong> da 359 litri, che pu\u00f2 superare i 1.200 litri abbattendo gli schienali. Di per s\u00e9, la capacit\u00e0 non \u00e8 al top della categoria, ma \u00e8 comunque sufficiente per le esigenze quotidiane e non solo.<\/p>\n

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\"EMC<\/p>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chi cerca un fuoristrada vecchia scuola ora pu\u00f2 contare su un nuovo modello. E’ la EMC 212, un…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":188391,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[11985,28889,113500,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-188390","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-attualitu00e0-e-mercato","9":"tag-auto-cinesi","10":"tag-emc","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-scienceandtechnology","17":"tag-scienza","18":"tag-scienza-e-tecnologia","19":"tag-scienzaetecnologia","20":"tag-technology","21":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115453133473616855","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188390"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188390\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}