{"id":189540,"date":"2025-10-29T12:12:14","date_gmt":"2025-10-29T12:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/189540\/"},"modified":"2025-10-29T12:12:14","modified_gmt":"2025-10-29T12:12:14","slug":"honda-civic-type-r-2025-la-prova-dei-consumi-reali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/189540\/","title":{"rendered":"Honda Civic Type R (2025), la prova dei consumi reali"},"content":{"rendered":"

Questa volta sotto la lente della mia prova dei consumi reali<\/strong> non c’\u00e8 un’auto ibrida e nemmeno una diesel o una vettura a GPL, ma un’auto sportiva<\/strong> che va solo a benzina, senza alcuna forma di elettrificazione.<\/p>\n

Parlo della Honda Civic Type R<\/strong>, la cinque porte giapponese da 329 CV che con una carriera quasi trentennale e sei diverse generazioni \u00e8 diventata un vero mito tra i cultori delle auto sportive e veloci “in purezza”, senza motori elettrici, con trazione anteriore e cambio manuale.<\/p>\n

Sono riuscito a saggiare l’efficienza della Type R proprio quando questa lascia l’Europa per limiti di emissioni e ne ho ricavato un consumo medio di\u00a06,30 l\/100 km<\/strong>, pari a una percorrenza di 15,87 km\/l. La spesa per la benzina del viaggio di 360 km da Roma a Forl\u00ec \u00e8 stata di 38,99 euro.<\/p>\n

Consumi alti, ma da sportiva quasi senza rivali<\/p>\n

Con questo risultato la Honda Civic Type R<\/a> non pu\u00f2 certo ambire alla parte alta della classifica dei consumi reali, ma vista l’impostazione da supercar da famiglia<\/strong> la cosa non mi stupisce. Nella categoria auto a benzina ha consumato esattamente quanto la vecchia\u00a0Jeep Renegade 1.0 T3 120 CV MT 4×2<\/a>, ma anche meno di\u00a0Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo Benzina AT8 Q4<\/a> (6,40 l\/100 km – 15,6 km\/l),\u00a0Suzuki Jimny 1.5 Top AWD AllGrip<\/a> (6,50 l\/100km – 15,3 km\/l) e\u00a0Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG<\/a> (6,60 l\/100 km – 15,1 km\/l).<\/p>\n

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Honda Civic Type R Best Lap, l’ultima delle belve stradali<\/p>\n

Foto di: Honda<\/p>\n

Tra le auto che ho guidato negli ultimi anni nella Consumi Reali<\/a> non ce ne sono di davvero paragonabili a questa Civic “cattivissima”, ma posso citarne qualcuna molto potente che ha consumato di meno come la Jaguar F-Type 2.0 autotmatica Convertibile<\/a> (6,20 l\/100 km – 16,1 km\/l), la\u00a0Range Rover Autobiography P510e PHEV AWD<\/a> (5,60 l\/100km – 17,8 km\/l) o la\u00a0BMW i8<\/a> (4,60 l\/100 km – 21,7 km\/l).<\/p>\n

Da comoda berlina a sportiva pura, in un attimo<\/p>\n

L’auto protagonista di questo mio test \u00e8 la\u00a0Honda Civic Type R Best Lap<\/strong>, l’edizione speciale di addio all’Italia realizzata in 99 esemplari che ha di serie praticamente tutto, dalla vernice metallizzata ai cerchi in lega da 19″ in nero opaco, passando per lo speciale kit in fibra di carbonio per esterni e interni, sedili sportivi anteriori in Alcantara rossa, cruise control adattivo e climatizzatore automatico bi-zona. Il tutto per un prezzo di listino di 63.900 euro<\/strong>.<\/p>\n

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Il dettaglio degli interni sportivi<\/p>\n

Parliamo di una cifra che mi ha permesso di guidare un’auto davvero eccezionale, con prestazioni, tenuta di strada e sonorit\u00e0 da sportiva di razza<\/strong>, ma capace di trasformarsi in una comoda e accogliente cinque porte da famiglia quando non le si chiede il massimo. L’assetto in modalit\u00e0 Comfort \u00e8 sorprendentemente rilassante<\/strong>, soprattutto ripensando a quanto furiosa<\/strong> pu\u00f2 essere questa Honda \u00e8 in settaggio +R. Personalmente preferisco i cambi automatici, ma di fronte alla precisione e alla rapidit\u00e0 di utilizzo della corta leva in alluminio del cambio manuale 6 marce della Civic Type R devo ammettere di essere “incantato”.<\/p>\n

Insomma, chi cerca la sportivit\u00e0 “dura e pura” nel pi\u00f9 classico stile nipponico<\/strong> non potr\u00e0 di certo rimanere deluso, ma anche chi vuole guidare una berlina comoda a spaziosa con un potenziale sportivo enorme potr\u00e0 essere soddisfatto.<\/p>\n

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La nostra video prova della Honda Civic Type R<\/p>\n

Consumi accettabili, a patto di non esagerare<\/p>\n

Utilizzata quotidianamente senza sfruttare a pieno le sue doti da supercar a cinque porte, cosa in realt\u00e0 abbastanza difficile, l’ultima Honda Civic Type R<\/a> riesce anche a contenere entro limiti accettabili<\/strong> i consumi di benzina, sia nell’uso misto che in autostrada o in citt\u00e0.<\/p>\n

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Honda Civic Type R Best Lap: “cattiva” da ogni punto di vista<\/p>\n

Foto di: Honda<\/p>\n

Il serbatoio da 47 litri<\/strong> permette di percorrere come minimo 450 km<\/strong> con un pieno, sempre che non si esageri con le accelerazioni, toccando gli 800 km solamente su tragitti ideali percorsi a velocit\u00e0 costante. Ovviamente i consumi salgono di molto e l’autonomia scende di conseguenza quando si insiste sull’acceleratore.<\/p>\n

I consumi nelle varie situazioni di guida<\/p>\n