\n Salvini mostra a Orb\u00e0n il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina (Ansa)\n <\/p>\n
In tre giorni oltre 7.500 tra tecnici e operai hanno espresso interesse per collaborare con Webuild alla grande opera, guardata con favore pure dall\u2019Unione europea. Oggi si esprime la Corte dei conti.C\u2019\u00e8 chi ci crede e chi preferisce restare sulla sponda a guardare. Ma stavolta il Ponte sullo Stretto non \u00e8 pi\u00f9 un miraggio: il cantiere \u00e8 pronto a partire, le carte sono quasi tutte firmate e perfino i caschi gialli hanno un padrone. A novembre si comincia, promette Matteo Salvini. E, per non sbagliarsi, invita il premier ungherese Viktor Orb\u00e1n all\u2019inaugurazione del cantiere: il primo ministro di Budapest si \u00e8 fermato con curiosit\u00e0 davanti al plastico esposto al ministero delle Infrastrutture.E mentre la sinistra arriccia il naso e la Cgil rispolvera i suoi \u00abno\u00bb a prescindere incurante di quello che accade nel mondo del lavoro, gli italiani rispondono s\u00ec. In 72 ore, Webuild ha ricevuto oltre 7.500 candidature per lavorare all\u2019opera: tecnici, operai, staff amministrativi. \u00abUn segnale concreto dell\u2019attenzione che il progetto sta generando a livello nazionale\u00bb spiega il gruppo. Tutti pronti a mettere la firma su quella che Salvini chiama \u00abla pi\u00f9 grande opera dell\u2019Occidente\u00bb. I numeri sono da primato: 13 miliardi e mezzo di euro, un\u2019arcata da record mondiale, e un taglio di 200.000 tonnellate di CO2 all\u2019anno. Il Ponte \u00e8 pi\u00f9 \u00abgreen\u00bb di mille monopattini elettrici. All\u2019opera \u00ababbiamo lavorato tre anni, con interlocuzioni costanti alla Commissione europea che ha partecipato con entusiasmo al progetto\u00bb dice Salvini. \u00absono fiducioso\u00bb. Ma in Italia, si sa, quando qualcosa funziona \u00e8 sospetta. Ecco quindi che la Corte dei Conti si riunisce in plenaria per valutare le \u00abperplessit\u00e0\u00bb gi\u00e0 espresse la settimana scorsa: dubbi sulla legittimit\u00e0, modifiche al progetto, osservazioni contabili. Traduzione: la solita burocrazia che cammina con la grazia di un pachiderma. Il deferimento all\u2019organo collegiale della delibera con il via libera ai lavori \u00e8 servito. Il linguaggio \u00e8 quello dei tempi infiniti: \u00abNon compiuto assolvimento dell\u2019onere motivazionale\u00bb, \u00abponderazione delle risultanze istruttorie\u00bb. In pratica: non siamo convinti, ma non sappiamo bene di cosa.E come da copione, la sinistra si accoda. La Cgil annuncia che il progetto \u00e8 \u00absbagliato e dannoso\u00bb, chiede di \u00abritirarlo e ripartire da zero\u00bb. Per il segretario confederale della Cgil, Pino Gesmundo, \u00abinvece di annunciare l\u2019avvio imminente della sua realizzazione il governo dovrebbe ritirare il progetto sbagliato e dannoso per il Paese, e aprire un confronto vero su come costruire un efficiente sistema infrastrutturale in Calabria e Sicilia\u00bb. Insomma, il pi\u00f9 importante sindacato italiano vuole fermare lavoro e assunzioni legate alla realizzazione di un\u2019opera gi\u00e0 finanziata: 13.162 milioni di risorse statali pi\u00f9 370 milioni della societ\u00e0 Stretto di Messina. Ma volete mettere la soddisfazione di fare uno sgambetto all\u2019odiato governo di centro-destra: \u00c8 la solita filosofia: no ai cantieri, no ai ponti, no al futuro. Il tutto condito da una spruzzata di ambientalismo da salotto, quello che difende la CO2 purch\u00e9 resti in sospensione sopra i traghetti. Il governo \u00e8 pronto a giocarsi la partita. \u00abMi rifiuto di pensare che qualcuno voglia fermare un piano che porta l\u2019Italia tra i grandi player mondiali\u00bb, ha detto Salvini. Per una volta, anche Bruxelles sembra d\u2019accordo: la Commissione europea \u00abha partecipato con entusiasmo\u00bb. Insomma, l\u2019Europa guarda al Ponte come a un segnale di rinascita industriale, mentre le opposizioni lo considerano ancora un attentato alla biodiversit\u00e0. Ma la verit\u00e0 \u00e8 semplice: il Ponte rappresenta l\u2019idea di un\u2019Italia che vuole unire, crescere, collegarsi al resto d\u2019Europa. \u00c8 il contrario della rendita, della paura, dell\u2019eterno rimando. Ne parliamo da decenni: ora si fa. E si far\u00e0 con il contributo di migliaia di lavoratori, di imprese, di tecnici che hanno gi\u00e0 messo la firma.La Corte dei Conti, oggi, dovr\u00e0 scegliere se restare nel passato o guardare avanti. Non si tratta solo di numeri: si tratta di coraggio. Se dir\u00e0 s\u00ec, il Ponte non sar\u00e0 pi\u00f9 una promessa ma un fatto. E, soprattutto, un segnale che questo Paese ha smesso di avere paura delle proprie ambizioni.Perch\u00e9, diciamolo, se il Ponte lo avessero progettato i tedeschi, sarebbe gi\u00e0 pieno di turisti e gadget. Se l\u2019avessero pensato i francesi, ci avrebbero costruito sopra un bistrot panoramico. Da noi, invece, serve ancora una plenaria per capire se si pu\u00f2 cominciare a scavare.Ma stavolta l\u2019aria \u00e8 diversa. Le ruspe scaldano i motori, i curriculum si accumulano, Orb\u00e1n si prepara al viaggio e Salvini – casco in testa – al taglio del nastro. La sinistra continuer\u00e0 a twittare indignata.E quando il primo pilone toccher\u00e0 terra, forse capiremo che collegare due sponde non \u00e8 solo una questione ingegneristica: \u00e8 un modo per dimostrare che l\u2019Italia, quando vuole, sa ancora costruire. Anche se qualcuno, testardo, preferisce restare sul traghetto.\n<\/p>\n
\n Andrea Sempio e Luciano Garofano (Ansa)\n <\/p>\n
(Totaleu)\n <\/p>\n
\u00abIndichiamo alla Ue la rotta da seguire\u00bb. Lo ha dichiarato alla stampa il ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso<\/strong> dalla Commissione Europea di Bruxelles, in occasione dell’incontro con alcuni commissari Ue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Salvini mostra a Orb\u00e0n il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina (Ansa) In tre giorni oltre 7.500…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":189747,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,9000,14911,1174,1537,90,89,190,5990,12991,30642,116,18380,3002],"class_list":{"0":"post-189746","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-cantiere","11":"tag-grandi-opere","12":"tag-infrastrutture","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-lavoro","17":"tag-messina","18":"tag-ponte","19":"tag-ponte-stretto-messina","20":"tag-salvini","21":"tag-stretto","22":"tag-sviluppo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115458056122622621","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}