{"id":190809,"date":"2025-10-30T07:21:12","date_gmt":"2025-10-30T07:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/190809\/"},"modified":"2025-10-30T07:21:12","modified_gmt":"2025-10-30T07:21:12","slug":"cinque-moto-per-viaggiare-tra-novita-ritorni-e-grandi-conferme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/190809\/","title":{"rendered":"cinque moto per viaggiare tra novit\u00e0, ritorni e grandi conferme"},"content":{"rendered":"

EICMA 2025<\/strong> si annuncia come un\u2019edizione ricca di proposte per chi ama viaggiare su due ruote. Dai ritorni pi\u00f9 attesi alle nuove piattaforme di media cilindrata, i costruttori puntano su modelli versatili, capaci di combinare comfort, autonomia e piacere di guida in un unico pacchetto, contribuendo all\u2019evoluzione del segmento touring e adventure. Cinque novit\u00e0<\/strong>, in particolare, catalizzeranno l\u2019attenzione al Salone di Milano: Kawasaki KLE 500, Honda CB 1000 GT, Ducati Multistrada V4 Rally, Benelli TRK 1002 e Triumph Tiger 400. Progetti differenti per impostazione e filosofia, ma accomunati dall\u2019obiettivo di offrire un\u2019esperienza di viaggio contemporanea, con soluzioni tecniche e stilistiche che anticipano le tendenze dei prossimi anni.<\/p>\n

Kawasaki KLE500: l\u2019atteso ritorno di una leggenda<\/p>\n

A EICMA 2024, Kawasaki aveva allestito una misteriosa cassa in legno dalla quale sbucava una ruota anteriore: la moto che si nascondeva dietro era il prototipo di Kawasaki KLE500. La gloriosa crossover giapponese sar\u00e0 presente a Milano anche quest\u2019anno, di fatto segnando il ritorno di una sigla conosciuta nel panorama delle moto da viaggio di media cilindrata. Il teaser diffuso da Kawasaki mostra linee essenziali ma robuste, con un\u2019impostazione da crossover capace di combinare comfort e off-road<\/strong>. Si distinguono un parabrezza alto, manubrio largo e sovrastrutture voluminose, elementi che suggeriscono un utilizzo polivalente. Le sospensioni a lunga escursione e i cerchi a raggi, da 21 pollici all\u2019anteriore e 17 al posteriore, confermano l\u2019indole da adventure pronta a muoversi oltre l\u2019asfalto.<\/p>\n

Secondo le informazioni emerse, Kawasaki KLE 500 dovrebbe essere equipaggiata con il bicilindrico frontemarcia da 471 cm\u00b3 gi\u00e0 adottato su Z, Ninja ed Eliminator 500. I valori dichiarati di 45,4 CV e 42,6 Nm di coppia rendono verosimile la compatibilit\u00e0 con la patente A2<\/a>, ampliando il pubblico<\/strong> di riferimento. L\u2019obiettivo appare chiaro: proporre un modello equilibrato, adatto sia ai viaggi su lunga distanza sia a un utilizzo quotidiano. Dopo la presentazione ufficiale dello scorso 24 ottobre, KLE500 potr\u00e0 essere toccata con mano a EICMA 2025<\/a>.<\/p>\n

Honda CB 1000 GT: una crossover dall\u2019anima naked<\/p>\n

Honda si prepara a svelare una delle novit\u00e0 pi\u00f9 attese per il 2026: CB 1000 GT. Realizzata sulla piattaforma della recente Hornet 1000<\/a>, si propone come crossover sportiva destinata ai lunghi viaggi. Il motore \u00e8 il quattro cilindri in linea da 999 cm\u00b3 derivato dalla Fireblade 2017, capace di sprigionare 150 CV a 11.000 giri\/min, con una messa a punto orientata a privilegiare la spinta ai medi regimi. Le linee, emerse dai brevetti depositati in Australia, mostrano un design snello e affilato<\/strong>, con carenatura alta e proporzioni equilibrate. Rispetto alla sorella naked, l\u2019assetto rialzato, i cerchi da 17 pollici e le sospensioni con 150 mm di escursione evidenziano una vocazione pi\u00f9 turistica.<\/p>\n

Il telaio in acciaio con struttura posteriore saldata e il forcellone in alluminio derivano dalla Hornet, ma con geometrie riviste per migliorare stabilit\u00e0 e comfort. Il peso in ordine di marcia \u00e8 di 213 kg<\/strong>, valore che promette maneggevolezza, senza penalizzare la solidit\u00e0 nei trasferimenti. Restano da svelare i dettagli relativi al pacchetto elettronico, che si preannuncia completo e in linea con le esigenze del segmento. Con una combinazione di motore potente, ciclistica evoluta ed estetica moderna, Honda CB 1000 GT si candida a essere una delle protagoniste assolute di EICMA 2025, preludio al debutto commerciale previsto per il 2026.<\/p>\n

Ducati Multistrada V4 Rally 2026: un trionfo di tecnologia<\/p>\n

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 rappresenta l\u2019evoluzione della maxi-enduro di Borgo Panigale, progettata per garantire comfort e autonomia nei lunghi trasferimenti. L\u2019aggiornamento introduce sospensioni semiattive con escursione di 200 mm, gestite dal sistema Adaptive Skyhook DSS EVO, che adatta la risposta in base alle condizioni del fondo. Il motore \u00e8 il V4 Granturismo da 1.158 cm\u00b3, con una potenza di 170 CV e 121 Nm di coppia, con manutenzione valvole ogni 60.000 km. Il serbatoio da 30 litri<\/strong> incrementa la capacit\u00e0 di percorrenza, mentre la ciclistica conferma impostazione bilanciata tra turismo e off-road. \u00c8 senza dubbio una delle novit\u00e0 pi\u00f9 interessanti che vedremo a EICMA 2025, grazie al mix di tecnologia e vocazione al viaggio che ne definisce l\u2019identit\u00e0.<\/p>\n

L\u2019equipaggiamento elettronico amplia ulteriormente il livello tecnologico del modello. Oltre a radar anteriore e posteriore con Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection, fa il suo debutto il sistema Forward Collision Warning<\/strong>, che segnala il rischio di impatto con veicoli frontali. L\u2019ABS Cornering riceve nuove strategie di gestione, migliorando stabilit\u00e0 in frenata, e la regolazione delle sospensioni \u00e8 ora modificabile anche in marcia grazie all\u2019algoritmo Ducati Vehicle Observer. A supporto del comfort, Multistrada V4 Rally propone sella regolabile, manopole riscaldate, parabrezza maggiorato e display TFT da 6,5 pollici. Disponibile in vari allestimenti e livree, conferma la vocazione di tourer tecnologica e completa, pensata per viaggiare in ogni condizione.<\/p>\n

Benelli TRK 1002: la nuova crossover da viaggio pronta al debutto<\/p>\n

Benelli amplia la propria gamma introducendo TRK 1002, modello che si posiziona tra la TRK 702 e TRK 1200. Il nuovo motore bicilindrico da 1000 cm\u00b3 promette equilibrio tra prestazioni e comfort, confermando la vocazione da crossover dedicata ai viaggi di medio e lungo raggio. Il design riprende le linee caratteristiche della famiglia, con carenatura di dimensioni importanti e gruppi ottici disposti verticalmente. I prototipi gi\u00e0 avvistati su strada lasciano intendere che la presentazione ufficiale sia ormai imminente: non \u00e8 un caso se \u00e8 considerata come una delle novit\u00e0 pi\u00f9 attese<\/strong> a EICMA 2025.<\/p>\n

Triumph Tiger 400: la piccola adventure su base monocilindrica<\/p>\n

Triumph Tiger 400 potrebbe ampliare la gamma di modelli sviluppati dal costruttore britannico in collaborazione con Bajaj<\/a>, gi\u00e0 alla base di Speed 400 e Scrambler 400 X. Il motore \u00e8 il monocilindrico da 398 cm\u00b3<\/strong> da 39,5 CV, abbinato a una ciclistica orientata all\u2019avventura, con ruota anteriore da 19 pollici, manubrio alto e assetto rialzato. L\u2019impostazione richiama quella della Tiger Sport 660, con semicarena e parabrezza maggiorato, pensata per un utilizzo turistico e all-road. Con un look moderno e dotazioni in linea con la categoria, Tiger 400 potrebbe presentarsi al pubblico proprio a EICMA 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EICMA 2025 si annuncia come un\u2019edizione ricca di proposte per chi ama viaggiare su due ruote. Dai ritorni…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":190810,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[60963,1537,90,89,1783,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-190809","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-eicma","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-moto","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115461913541378048","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190809"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190809\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}