{"id":192070,"date":"2025-10-31T00:55:16","date_gmt":"2025-10-31T00:55:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/192070\/"},"modified":"2025-10-31T00:55:16","modified_gmt":"2025-10-31T00:55:16","slug":"un-omaggio-al-campione-kenny-roberts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/192070\/","title":{"rendered":"un omaggio al campione Kenny Roberts"},"content":{"rendered":"

Yamaha aggiorna la XSR900 GP<\/strong> per il 2026 con un richiamo diretto alla propria storia sportiva. La nuova versione della sport heritage si presenta con una livrea ispirata alle YZR500 degli anni d\u2019oro della classe regina e conferma il pacchetto tecnico del modello attuale, con motore CP3 da 890 cm\u00b3, telaio Deltabox e sospensioni completamente regolabili. Il suo debutto sul mercato \u00e8 fissato per maggio 2026.<\/p>\n

La moto sar\u00e0 visibile in anteprima a EICMA 2025<\/strong>, in programma a Milano dal 4 al 9 novembre, al padiglione 10, allo stand E90 di Yamaha. Oltre alla XSR900 GP, sono attese le nuove Tracer 7 e Tracer 7 GT con cambio automatico e, secondo le indiscrezioni, la vociferata Rw700 Explore<\/strong>, possibile variante meno estrema della T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700. Non mancheranno le pi\u00f9 recenti novit\u00e0 della gamma, dalla WR125R alla R9 fino ai nuovi modelli da cross.\n<\/p>\n

Un tributo a Kenny Roberts<\/p>\n

La nuova livrea 2026 della Yamaha XSR900 GP \u00e8 dedicata a Kenny Roberts, primo pilota statunitense<\/strong> a conquistare un titolo mondiale nella classe 500 e tre volte campione consecutivo con Yamaha tra il 1978 e il 1980. Nato in California nel 1951, Roberts \u00e8 stato tra le figure pi\u00f9 influenti del motociclismo moderno, capace di introdurre uno stile di guida ispirato al dirt track che cambi\u00f2 il modo di affrontare le curve nel Motomondiale<\/a>. La grafica<\/strong> scelta per questa versione richiama fedelmente lo storico schema giallo-nero delle YZR500 del team ufficiale Yamaha USA, una combinazione diventata un marchio di fabbrica del pilota e del brand. Il serbatoio e le carene sono decorati con le bande orizzontali \u201cspeed block\u201d in nero su fondo giallo, mentre il bianco incornicia i pannelli laterali e sottolinea i profili.<\/p>\n

Il design della carenatura e della sella si ispira alle YZR Grand Prix degli anni Ottanta, pur integrando soluzioni tecniche attuali. Il modello adotta \u2013 come detto \u2013 il tre cilindri CP3 da 890 cm\u00b3<\/strong>, capace di esprimere una potenza pari a 119 CV e 93 Nm di coppia, abbinato a una piattaforma IMU a 6 assi, frizione antisaltellamento e strumentazione TFT a colori da 5 pollici. L\u2019impianto frenante prevede dischi da 298 mm all\u2019anteriore e 245 mm al posteriore, mentre il peso in ordine di marcia \u00e8 di 200 kg.<\/p>\n

Disponibilit\u00e0 e listino prezzi<\/p>\n

La XSR900 GP 2026 sar\u00e0 disponibile presso la rete dei concessionari Yamaha a partire da maggio 2026<\/strong>. La gamma colori, oltre alla Legend Yellow, comprender\u00e0 anche la gi\u00e0 nota Legend Red, che riprende l\u2019estetica delle moto del costruttore giapponese portate in gara da Wayne Rainey negli anni Ottanta e Novanta, con il classico rosso racing abbinato alla tabella portanumero gialla laterale. Lo statunitense, tre volte campione del mondo nella classe 500 con Yamaha, \u00e8 tra i piloti che pi\u00f9 hanno contribuito a costruire la storia sportiva del marchio.\u00a0Il listino ufficiale sar\u00e0 comunicato nei prossimi mesi (l\u2019attuale versione parte da un prezzo base di 13.500 euro), mentre il modello sar\u00e0 visibile in anteprima a EICMA 2025<\/a>, dove occuper\u00e0 una posizione di rilievo all\u2019interno dello stand Yamaha, affiancata dalle principali novit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yamaha aggiorna la XSR900 GP per il 2026 con un richiamo diretto alla propria storia sportiva. La nuova…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":192071,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,1783,195,198,199,197,200,201,194,196,5514],"class_list":{"0":"post-192070","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-scienceandtechnology","15":"tag-scienza","16":"tag-scienza-e-tecnologia","17":"tag-scienzaetecnologia","18":"tag-technology","19":"tag-tecnologia","20":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115466058097482207","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192070"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192070\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}