{"id":192508,"date":"2025-10-31T09:18:15","date_gmt":"2025-10-31T09:18:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/192508\/"},"modified":"2025-10-31T09:18:15","modified_gmt":"2025-10-31T09:18:15","slug":"un-missile-da-pista-dalle-bici-del-tour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/192508\/","title":{"rendered":"un missile da pista dalle bici del Tour"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.colnago.com\/it-it\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Colnago<\/a> torna a competere nel mondo del ciclismo su pista e lo fa con un progetto che segna un passaggio strategico importante nella storia dell\u2019azienda. La data di presentazione non \u00e8 un caso: il 31 ottobre 2025, proprio in occasione della <strong>London 3 Day,<\/strong> debutta la nuova <strong>T1Rs<\/strong>, una bicicletta pensata per le gare su velodromo che riporta il marchio di Cambiago in una disciplina dove ha scritto pagine decisive del proprio percorso sportivo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" title=\"Colnago_T1RS_Track_GM_102 \u2013 Cyclinside.it\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-122567\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Colnago_T1RS_Track_GM_102.jpg\" alt=\"Colnago T1Rs\" width=\"1100\" height=\"733\"  \/>Dall\u2019aerodinamica su strada alla pista<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>La T1Rs riprende l\u2019eredit\u00e0 tecnica del K.One Pista<\/strong>. Il nuovo telaio nasce con l\u2019obiettivo di coniugare velocit\u00e0 e precisione di guida, e si basa sull\u2019esperienza maturata nei modelli TT1 e Y1Rs, riferimenti del marchio nelle prove a cronometro e su strada. Il progetto si fonda su quattro direttrici: aerodinamica, rigidit\u00e0, versatilit\u00e0 e geometria. Ogni fase dello sviluppo ha coinvolto test in galleria del vento e simulazioni fluidodinamiche, con attenzione agli scenari tipici del velodromo, caratterizzati da velocit\u00e0 elevate e assenza di vento laterale.<\/p>\n<p>                    <a href=\"https:\/\/cyclinside.it\/dal-tour-alla-pista-la-colnago-la-t1rs-e-un-missile-da-velodromo\/colnago_t1rs_track_gm_77\/\" data-slb-active=\"1\" data-slb-asset=\"1703595595\" data-slb-internal=\"122568\" data-slb-group=\"122565_auto_1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"733\" height=\"1100\" class=\"attachment-full size-full lazyload\" alt=\"Colnago T1Rs\" title=\"Colnago_T1RS_Track_GM_77 \u2013 Cyclinside.it\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Colnago_T1RS_Track_GM_77.jpg\" data-  data-expand=\"700\"\/><\/a><\/p>\n<p>                    <a href=\"https:\/\/cyclinside.it\/dal-tour-alla-pista-la-colnago-la-t1rs-e-un-missile-da-velodromo\/colnago_t1rs_track_gm_82\/\" data-slb-active=\"1\" data-slb-asset=\"1451443196\" data-slb-internal=\"122569\" data-slb-group=\"122565_auto_1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"733\" height=\"1100\" class=\"attachment-full size-full lazyload\" alt=\"Colnago T1Rs\" title=\"Colnago_T1RS_Track_GM_82 \u2013 Cyclinside.it\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Colnago_T1RS_Track_GM_82.jpg\" data-  data-expand=\"700\"\/><\/a><br \/>\n                <br style=\"clear: both\"\/><\/p>\n<p>D\u00e0 il meglio di s\u00e9 sopra i sessanta all\u2019ora!<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Sul piano aerodinamico, <strong>la T1Rs \u00e8 stata progettata per rendere al meglio oltre i 60 km\/h<\/strong>, soglia in cui si decidono molte competizioni su pista. Il telaio utilizza profili NACA lungo tubazioni e forcella per favorire la penetrazione dell\u2019aria. I <strong>mozzi stretti e la forcella a doppia piastra<\/strong> riducono l\u2019area frontale e migliorano la fluidit\u00e0 del flusso aerodinamico. L\u2019integrazione tra manubrio e telaio minimizza le turbolenze nella parte anteriore, mentre foderi posteriori sagomati e forcellini sottili ottimizzano la gestione del flusso d\u2019aria nella zona della trasmissione.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il tema della rigidit\u00e0 \u00e8 centrale nel progetto. Le gare su pista richiedono partenze esplosive, accelerazioni ripetute e stabilit\u00e0 ad altissime velocit\u00e0. Il telaio impiega carbonio ad alto modulo con rinforzi interni in aree strategiche, in particolare movimento centrale, tubo sella e testa forcella. Il movimento centrale T47 asimmetrico e il triangolo posteriore compatto con battuta da 100 mm sono pensati per trasferire la potenza senza dispersioni, favorendo l\u2019uso di pedivelle con Q-factor ridotto. L\u2019obiettivo \u00e8 ridurre la flessione del telaio anche nei momenti pi\u00f9 intensi della gara.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" title=\"Colnago_T1RS_Track_GM_79 \u2013 Cyclinside.it\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-122570\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Colnago_T1RS_Track_GM_79.jpg\" alt=\"Colnago T1Rs\" width=\"1100\" height=\"733\"  \/>Due assetti per inseguimento e sprint<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La versatilit\u00e0 rappresenta un altro elemento chiave. <strong>La T1Rs pu\u00f2 essere configurata in due assetti distinti: sprint\/endurance e inseguimento\/TT<\/strong>. Nel primo caso \u00e8 possibile utilizzare manubri standard da 31,8 millimetri con attacchi disponibili in tre lunghezze e distanziali regolabili. Nel secondo, la bicicletta adotta un cockpit monoscocca in carbonio con prolunghe modulari e supporto integrato per strumenti di gara. Il passaggio da una configurazione all\u2019altra \u00e8 pensato per essere rapido, cos\u00ec da rispondere alle esigenze di squadre e atleti impegnati in pi\u00f9 specialit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il telaio \u00e8 proposto in tre misure, con una geometria sviluppata per sostenere posizioni estremamente aerodinamiche nelle prove contro il tempo e garantire controllo nelle fasi pi\u00f9 dinamiche delle gare endurance e negli sprint. L\u2019avantreno \u00e8 progettato per garantire stabilit\u00e0 anche con attacchi lunghi, mentre rake e angolo di sterzo sono calibrati per mantenere precisione direzionale.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><img loading=\"lazy\" title=\"Colnago_T1RS_Track_GM_81 \u2013 Cyclinside.it\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-122571\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Colnago_T1RS_Track_GM_81.jpg\" alt=\"Colnago T1Rs\" width=\"1100\" height=\"733\"  \/>La T1Rs sar\u00e0 disponibile<strong> esclusivamente come frameset nella colorazione TL1X, al prezzo consigliato di 6.500 euro.<\/strong> Il kit include telaio, forcella, reggisella e minuteria, mentre i componenti dedicati alle due configurazioni saranno acquistabili separatamente. L\u2019introduzione del nuovo modello rappresenta un segnale chiaro della volont\u00e0 di <a href=\"https:\/\/cyclinside.it\/tag\/colnago\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Colnago<\/a> di riaffermarsi in un settore dove tradizione e tecnologia convivono e dove la ricerca della massima efficienza continua a guidare innovazione e sviluppo.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ulteriori informazioni: <a href=\"https:\/\/www.colnago.com\/it-it\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.colnago.com\/it-it<\/a><\/p>\n<p>Galleria fotografica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Colnago torna a competere nel mondo del ciclismo su pista e lo fa con un progetto che segna&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":192509,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[10549,1824,15040,1825,3048,1537,90,89,56249,696,245,244,115724],"class_list":{"0":"post-192508","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-aerodinamica","9":"tag-ciclismo","10":"tag-colnago","11":"tag-cycling","12":"tag-evidenza","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-novita-2026","17":"tag-pista","18":"tag-sport","19":"tag-sports","20":"tag-t1rs"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115468036454496298","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192508"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192508\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}