{"id":195265,"date":"2025-11-02T01:25:17","date_gmt":"2025-11-02T01:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/195265\/"},"modified":"2025-11-02T01:25:17","modified_gmt":"2025-11-02T01:25:17","slug":"le-auto-elettriche-piu-interessanti-al-japan-mobility-show-di-tokyo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/195265\/","title":{"rendered":"Le auto elettriche pi\u00f9 interessanti al Japan Mobility Show di Tokyo"},"content":{"rendered":"

Nei Saloni dell’auto, ormai, sono le elettriche a essere protagoniste. \u00c8 accaduto prima in Cina, poi anche altrove. Il Giappone non fa eccezione. All’edizione 2025 del Japan Mobility Show<\/strong> di Tokyo sono state tante le vetture a zero emissioni esposte negli stand. E alcune hanno un significato particolare.<\/p>\n

Abbiamo deciso quindi di fare una carrellata sui modelli a batteria che le Case hanno portato alla kermesse nipponica per cercare di capire meglio in che direzione sta andando il mercato. Come sempre, sono stati i costruttori nazionali a farla da padrone. E considerato che sono generalmente un po’ in ritardo nella transizione ecologica, hanno puntato soprattutto su concept<\/strong> che anticipano modelli di serie attesi nel prossimo futuro.<\/p>\n

Dalla Corolla elettrica al nuovo corso Lexus<\/p>\n

Partiamo da Toyota<\/strong>, non fosse altro per il fatto che \u00e8 il primo produttore di auto al mondo. La Casa giapponese ha portato la Corolla Concept<\/strong>, vettura che riprogetta da zero uno dei modelli pi\u00f9 longevi e di successo della storia rivoluzionando lo stile e il powertrain. La nuova Corolla, infatti, sar\u00e0 anche puramente elettrica.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Toyota Corolla Concept (2026)<\/p>\n

Foto di: Toyota<\/p>\n

A marchio Lexus<\/strong>, Toyota<\/a> mostra poi la LS Concept<\/strong>, monovolume a sei ruote e a guida autonoma che avr\u00e0 con tutta probabilit\u00e0 uno schema propulsivo a zero emissioni. A questa si affianca anche una sportiva, la Lexus LS Coup\u00e9 Concept<\/strong>, anch’essa potrebbe essere elettrica, come lascia intendere l’assenza di una calandra anteriore.<\/p>\n

Il SUV secondo Honda<\/p>\n

Anche Honda <\/a>si \u00e8 presentata a Tokyo concentrandosi su un’idea di mobilit\u00e0 rivolta al futuro e presentando una serie di concept. Tra queste, la \u201c0 \u03b1<\/strong>\u201d – si legge Zero Alfa \u2013 SUV a zero emissioni che mostra come sar\u00e0 fatta la prossima generazione di auto a batteria del brand sia da un punto di vista estetico sia per quanto riguarda i contenuti.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Foto di: Honda<\/p>\n

A proposito di SUV elettrici, Nissan<\/strong> ha portato al Salone di Tokyo il restyling della sua Ariya<\/strong>. Non una novit\u00e0 in senso assoluto, ma un bel facelift per l’elettrica che ha aperto il nuovo corso a zero emissioni del brand e che ora somiglia un po’ di pi\u00f9 alla nuovissima Leaf<\/a>, per quanto mantenga una personalit\u00e0 propria.<\/p>\n

L’empatia di Mazda, la cattiveria di Subaru<\/p>\n

Tra le concept elettriche che sono state presentate al Japan Mobility Show 2025 ci sono anche una compatta firmata Mazda <\/a>e una sportiva realizzata dalla Casa delle Pleiadi. La prima si chiama Vision X-Compact<\/strong>, \u00e8 lunga 3,83 metri e mostra forme e contenuti della citycar di domani, in cui il legame tra auto e occupanti sar\u00e0 molto pi\u00f9 stretto. L’auto dispone di un’intelligenza artificiale empatica in grado di adattarsi in modo naturale all’umore delle persone con cui si interfaccia.<\/p>\n

\"Mazda<\/p>\n

Mazda Vision X-Compact (2025)<\/p>\n

Foto di: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

Subaru, invece, tira fuori dal cassetto alcuni degli ingredienti che l’hanno resa famosa. I colori (blu e oro), le sigle (STI e AWD) e un’impostazione generale che ricorda tante sportive del passato. La concept si chiama STI Performance-E<\/strong> ed \u00e8 pensata per massimizzare le prestazioni. Ha una batteria di forma cilindrica che aiuta ad abbassare il centro di gravit\u00e0 del 15% rispetto ad altri modelli elettrici del brand.<\/p>\n

Come cambiano le kei car<\/p>\n

Il Giappone, si sa, \u00e8 la patria delle kei car<\/strong>. Le supercompatte che per poter godere di una tassazione agevolata devono avere una lunghezza inferiore ai 3,4 metri<\/strong> e una cilindrata non superiore ai 660 cc. Inizialmente a benzina, sono diventate ibride e ora iniziano a diffondersi anche con powertrain a zero emissioni.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Honda Super-One Prototype<\/p>\n

Foto di: Honda<\/p>\n

Tra le novit\u00e0 di Tokyo si sono viste la Honda Super-One Prototype<\/strong> e la Suzuki Vision e-Sky<\/strong>. La prima \u00e8 una versione al peperoncino di un’elettrica XXS che dispone di un’interessante modalit\u00e0 Boost con la possibilit\u00e0 di cambiare marcia manualmente. La seconda ha un’impostazione pi\u00f9 tradizionale, ma \u00e8 anch’essa elettrica. Entrambe potrebbero arrivare in Europa, Italia inclusa, nel 2026.<\/p>\n

\"Suzuki<\/p>\n

Foto di: Suzuki<\/p>\n

A queste si affianca una novit\u00e0 assoluta. Si chiama BYD Racco<\/strong> ed \u00e8 una kei car Made in China<\/a>. Nello specifico, \u00e8 la prima vettura progettata da BYD <\/a>espressamente per il mercato Giapponese e sar\u00e0 venduta solo nel Paese del Sol Levante (almeno all’inizio) a partire dal prossimo anno<\/p>\n

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\"Toyota<\/p>\n

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21 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nei Saloni dell’auto, ormai, sono le elettriche a essere protagoniste. \u00c8 accaduto prima in Cina, poi anche altrove.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":195266,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,1518,22806,177,43964,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-195265","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-anticipazioni","10":"tag-auto-giapponesi","11":"tag-business","12":"tag-full-electric","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115477500805743494","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}