Nissan continua a muoversi con passo deciso verso un\u2019elettrificazione, ma a modo proprio. Stavolta lo fa partendo dal Giappone, dove ha presentato una versione molto particolare della Sakura<\/b>, la sua k-car elettrica pi\u00f9 venduta. Il modello gi\u00e0 protagonista del segmento kei car ora si arricchisce di una tecnologia innovativa: un pannello solare retrattile<\/b>, capace di generare energia in modo autonomo.\n<\/p>\n
La kei car elettrica pi\u00f9 venduta<\/p>\n
Dal suo debutto nel 2022, la Nissan Sakura \u00e8 diventata in poco tempo la kei car elettrica<\/a> pi\u00f9 venduta in Giappone, superando le 100.000 unit\u00e0 in appena due anni. Merito delle sue dimensioni compatte, della praticit\u00e0 in citt\u00e0 e di un prezzo accessibile, che nel mercato nipponico parte da circa 15.000 euro. Ma il vero segreto del suo successo \u00e8 nel bilanciamento perfetto tra semplicit\u00e0 e tecnologia. Con i suoi 64 cavalli e 195 Nm di coppia<\/b>, la piccola Sakura \u00e8 scattante nel traffico urbano, garantendo fino a 180 chilometri di autonomia<\/b> con la batteria da 20 kWh.<\/p>\n Ora, con il nuovo tetto solare retrattile, Nissan vuole rendere questa mobilit\u00e0 ancora pi\u00f9 autonoma, nel vero senso della parola, con una citycar capace di produrre da sola la propria energia, riducendo la dipendenza dalle colonnine di ricarica.<\/p>\n Come funziona l\u2019Ao-Solar Extender<\/p>\n Il cuore della novit\u00e0 \u00e8 il sistema Ao-Solar Extender<\/b>, un modulo fotovoltaico integrato nel tetto della vettura. A differenza dei classici pannelli fissi che in qualche raro caso<\/a> sono gi\u00e0 stati adottati, quello della Sakura pu\u00f2 estendersi elettricamente<\/b> come una piccola tenda, aumentando la superficie di raccolta solare quando l\u2019auto \u00e8 ferma. Il pannello si apre automaticamente in fase di parcheggio, orientandosi in modo ottimale verso la luce. Quando non serve, si ritrae nel tetto, mantenendo la linea aerodinamica del veicolo e proteggendo il pannello. Secondo i dati diffusi da Nissan, il sistema riesce a generare fino a 830 Wh al giorno in condizioni ideali, energia sufficiente per coprire circa 8 chilometri quotidiani. Tradotto su base annuale, parliamo di una percorrenza media gratuita di 3.000 chilometri<\/b>, completamente a costo zero.<\/p>\n Oltre a ricaricare la batteria principale, il pannello pu\u00f2 alimentare accessori o piccoli dispositivi elettrici, trasformando la Sakura in una mini centrale energetica mobile. \u00c8 un approccio che guarda anche alla resilienza energetica<\/b>, un tema caro al Giappone, dove la mobilit\u00e0 elettrica viene spesso vista anche come fonte di energia d\u2019emergenza in caso di disastri naturali.<\/p>\n I 3.000 chilometri percorsi ogni anno grazie al sole equivalgono a un risparmio di circa 250 kg di CO\u2082<\/b> rispetto a un\u2019auto a benzina di pari categoria. E, considerando la media di percorrenze urbane in Giappone (circa 8.000 km l\u2019anno), il 40% dei tragitti quotidiani potrebbe essere coperto solo con energia solare.<\/p>\n L\u2019abitudine a innovare<\/p>\n