![\"Lance](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/lance-stroll-aston-martin-raci.jpg\")
<\/p>\nAston Martin colpisce sul mercato e si rinforza con un nome di grande prestigio. Marco Fainello torna in F1 dopo 13 anni, anche se l\u2019ingegnere veronese di 61 anni non ha mai perso il contatto con il mondo delle corse seguendo quella che \u00e8 la sua grande specializzazione: la simulazione, un mondo che ha assunto sempre pi\u00f9 importanza nei team del Circus, dopo il divieto dei test in pista.\u00a0<\/p>\n
Fainello, oltre che essere CTO della Danisi Engineering, da otto anni \u00e8 anche direttore esecutivo della Add-For , la societ\u00e0 torinese di altissima tecnologia che ha sviluppato, in collaborazione con VI-grade, Sybille,\u00a0un algoritmo basato sull\u2019intelligenza artificiale che \u00e8 stato pensato per migliorare la guida e ridurre al minimo la latenza sulle piattaforme di movimento per spingere la ricerca verso strumenti in grado di replicare sempre di pi\u00f9 quanto accade in pista o su strada anche nel mondo virtuale.\u00a0<\/p>\n
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Lance Stroll, Aston Martin Racing<\/p>\n
Foto di: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Fortemente consigliato da Enrico Cardile, Fainello entra nello staff di Silverstone come super consulente e, suo malgrado, sar\u00e0 chiamato a lasciare il lago di Garda dove vive, per essere spesso attivo\u00a0in Gran Bretagna\u00a0dove il team di Lawrence Stroll ha realizzato il modernissimo AMF1 Team Technology Campus. \u00a0
L\u2019ambizione del marchio britannico \u00e8 di lottare per il mondiale di F1 con la monoposto che Adrian Newey sta progettando per i nuovi regolamenti. Magari non gi\u00e0 a partire dal prossimo anno perch\u00e9 la struttura non \u00e8 ancora matura, ma con il genio inglese non si sa mai, ma sicuramente dal 2027.\u00a0<\/p>\n
Marco Fainello \u00e8 un tecnico di peso che ha contribuito ai successi della Ferrari nell\u2019era Schumacher. Nella Scuderia \u00e8 entrato nel 1995 come veicolista di Jean Alesi e del Kaiser, mentre nel 1997 \u00e8 diventato responsabile della dinamica del veicolo, mantenendo questo ruolo fino al 2004, quando gli viene dato l\u2019incarico di seguire lo sviluppo del \u201cragno\u201d, il primo simulatore della Ferrari realizzato in collaborazione con la Moog. \u00a0<\/p>\n
Diventa Direttore Sviluppo Prestazioni della Scuderia prima di portare le sue competenze alla Gestione Industriale nel 2012 e assume l\u2019incarico di Responsabile dello Sviluppo Prestazioni delle vetture stradali, introducendo l’innovativo sistema Side Slip Control (SSC) su tutte le Ferrari stradali. \u00a0<\/p>\n
![\"Il](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ferrari-simulator-1.jpg\")
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Il “ragno” simulatore Ferrari, poi sostituito da quello pi\u00f9 recente della Dynisma<\/p>\n
Foto di: Ferrari<\/p>\n
Nel 2014 cura lo sviluppo della Ferrari FXX-K, la speciale per i clienti che amano la guida in pista con prestazioni da corsa (potenza 1.050 cv). Nel 2013 segue l\u2019evoluzione della mitica 458 GTE nel mondiale Endurance GT con tre successi\u00a0Costruttori e due piloti.<\/p>\n
A fine 2016 lascia il Cavallino per iniziare la nuova avventura con Add-For e Danisi Engineering. E ora Marco ha ceduto al… richiamo della foresta: la F1, senza rinunciare agli eccellenti gelati artigianali che produce insieme alla moglie e al fratello a Costermano sul Garda.\u00a0<\/p>\n
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