![\"Le](\"\/content\/quattroruote\/it\/news\/mercato\/2025\/11\/03\/mercato_italiano_le_10_auto_piu_vendute_d-italia_a_ottobre\/jcr:content\/content\/article_image\/image.img.jpg\/1762190551640.jpg\")
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1. Fiat Pandina<\/p>\n
La due volumi prodotta a Pomigliano d’Arco<\/b>, che da qualche settimana si chiama solamente Pandina<\/a><\/b> (per non confonderla con la Grande Panda) \u00e8 sempre\u00a0la regina del mercato<\/b>: sono 7.486 gli esemplari immatricolati a ottobre.<\/p>\n 2. Toyota Yaris Cross<\/p>\n La Suv giapponese<\/a><\/b>\u00a0balza in seconda posizione (era quarta a settembre). Realizzata sulla stessa piattaforma della Yaris<\/b>, la Cross<\/b> pu\u00f2 contare su\u00a04.189 immatricolazioni mensili<\/b>.<\/p>\n 3. Jeep Avenger<\/p>\n La B-Suv della Casa americana <\/b>(disponibile da poco anche con trazione integrale 4xe<\/a><\/b>) \u00e8 una delle auto pi\u00f9 amate dagli automobilisti italiani: con 4.046 immatricolazioni <\/b>mantiene il terzo gradino del podio.<\/p>\n 4. Dacia Sandero<\/p>\n Scende invece dal podio una delle vetture storicamente pi\u00f9 gettonate tra gli italiani<\/b> (e gli europei): con 4.029 targhe<\/b>, la Sandero si piazza al quarto posto. In arrivo il restyling<\/a><\/b>, presentato nelle scorse settimane.<\/p>\n 5. Citro\u00ebn C3<\/p>\n Altro scatto in avanti, questa volta per la best seller del Double Chevron<\/b>, disponibile con motorizzazioni benzina, mild hybrid e full electric<\/a><\/b>: 3.028 le nuove targhe<\/b>, che la fanno passare dal nono posto del mese scorso alla quinta posizione.<\/p>\n 6. Toyota Yaris<\/p>\n La compatta tuttofare<\/b> si conferma tra le auto pi\u00f9 popolari in Italia: lo scorso mese la Toyota Yaris<\/a><\/b> si \u00e8 piazzata al sesto posto, con 2.927 registrazioni<\/b>.<\/p>\n 7. Volkswagen T-Roc<\/p>\n Con 2.733 immatricolazioni<\/b>, al settimo posto si piazza la Suv compatta di Wolfsburg<\/b>, che a fine agosto \u00e8 stata rinnovata nelle linee e negli interni<\/a><\/b>.<\/p>\n 8. Dacia Duster<\/p>\n Ottava posizione per la Suv di Mioveni<\/b>: a settembre ne sono stati immatricolati 2.555 esemplari<\/b>. In questi giorni \u00e8 stato presentato il Model Year 2026<\/a><\/b> con le nuove motorizzazioni mild hybrid 140 e full hybrid 155.<\/p>\n 9. Renault Clio<\/p>\n La sesta generazione<\/a><\/b> della compatta francese<\/b> si prepara ad arrivare sulle strade italiane, ma nel frattempo il modello uscente conquista posizioni: con 2.540 immatricolazioni<\/b> si colloca al nono posto in classifica. Nella foto la quinta serie, cui si riferiscono i dati di vendita.<\/p>\n 10. MG ZS<\/p>\n Disponibile con motorizzazioni benzina e full hybrid<\/a><\/b>, la Suv della Casa anglo-cinese conquista la decima posizione, forte di 2.327 nuove targhe<\/b>.<\/p>\n 11. Renault Captur<\/b> – 2.258 Gruppi e marchi<\/p>\n La classifica dei gruppi vede sempre al primo posto il gruppo Stellantis<\/b>, che a ottobre ha immatricolato 33.721 veicoli<\/b>, il 5,01% in pi\u00f9 rispetto allo stesso mese dell\u2019anno scorso. Tra i suoi tanti marchi, crescono Alfa Romeo <\/b>(+22,93%), Citro\u00ebn <\/b>(+50,32%), Fiat <\/b>(+26,1%), Lancia <\/b>(+16,4%), Leapmotor <\/b>(+176,92%) e Opel <\/b>(+2,74%). Calano invece DS<\/b> (-18,25%), Jeep<\/b> (-22,16%), Maserati <\/b>(-38,04%) e Peugeot <\/b>(-23,21%).\u00a0<\/p>\n Leggera flessione per il gruppo Volkswagen<\/b>, con 21.700 registrazioni e un calo dell\u20191,44%. Continua a crescere Cupra <\/b>(+53,86%) insieme ad Audi <\/b>(+1,09%) e Skoda <\/b>(+8,8%), mentre scendono Lamborghini<\/b> (-44,07%), Seat<\/b> (-24,47%) e Volkswagen<\/b> (-10,81%). In calo il gruppo Renault <\/b>(13.582 targhe, -8,07%), con segno meno sia per il marchio della Losanga (-14,96%), sia per la Dacia <\/b>(1,75%). <\/p>\n In crescita i gruppi Toyota <\/b>(+0,97% e 11.355 veicoli) e BMW <\/b>(+5,8%, 7.995). Calano\u00a0Ford <\/b>(-33,33%), Mercedes <\/b>(-6,15%), Hyundai <\/b>(-13,76%), Kia <\/b>(-9,34%), Nissan <\/b>(-9,24%) e Suzuki <\/b>(-26,86%). Salgono\u00a0BYD <\/b>(+260,1%), Omoda & Jaecoo <\/b>(+280,7%), Honda <\/b>(+58,58%), MG <\/b>(+12,8%), Lynk & Co<\/b> (+71,43%), il gruppo DR Motors<\/b> (+13,97%), EMC <\/b>(+151,75%) e DFSK <\/b>(+101,61%). Gi\u00f9\u00a0Porsche <\/b>(-24%), Ferrari <\/b>(-11,76%), il gruppo Jaguar Land Rover<\/b> (-26,19%, con un <\/b>-100% per Jaguar<\/b>, che non immatricola auto) e Tesla<\/b>, che perde il 47,11%.<\/p>\n Le alimentazioni<\/p>\n Le\u00a0ibride plug-in\u00a0<\/b>guadagnano il 124,9%<\/b> (9.833 immatricolazioni contro le 4.373 dello scorso anno), per una quota di mercato che passa dal 3,4% dello scorso anno al 7,7%. Segno decisamente positivo anche per le elettriche <\/b>(in attesa di capire quanto peseranno davvero gli incentivi statali<\/a><\/b>): a ottobre\u00a0crescono del 25%<\/b>, passando dal 4% al 5% del mercato. Segno pi\u00f9 anche per le ibride non ricaricabili<\/b>: +5,6% complessivo (+2,9% per le full hybrid<\/b>, +6,9% per le mild hybrid<\/b>), con una quota che passa dal 42,8% al 45,5%. Prosegue, per contro, il calo delle motorizzazioni tradizionali: quelle a benzina <\/b>scendono del 17,6% (dal 27,5 al 22,9% del mercato), mentre il gasolio <\/b>perde il 29,6% (dal 13,1% al 9,3%). In ripresa il Gpl <\/b>(+4,6%) e una sola immatricolazione per il metano<\/b>.<\/p>\n I commenti di Unrae e Motus-E\u00a0<\/p>\n Secondo l’Unrae<\/b>, l’associazione delle Case estere, occorrer\u00e0 attendere per valutare l\u2019effettivo impatto degli incentivi<\/b>, che per\u00f2 rimangono una soluzione non risolutiva<\/b>: \u201cQuello a cui abbiamo assistito \u00e8, purtroppo, un film gi\u00e0 visto<\/b>“, osserva il presidente Roberto Pietrantonio. “Un lungo periodo di attesa che congela il mercato, una fiammata improvvisa che brucia le risorse in pochissimi giorni e infine il rischio che la domanda torni a rallentare, in attesa del successivo provvedimento<\/b>\u201d.\u00a0Emerge per\u00f2 un segnale positivo: l\u2019interesse crescente degli italiani verso la mobilit\u00e0 elettrica<\/b>\u201d. Per questo motivo l\u2019Unrae sottolinea la necessit\u00e0 di \u201csuperare la logica emergenziale per abbracciare una visione strutturale, con misure di medio-lungo periodo<\/b>: una vera politica industriale per l\u2019auto, una revisione coerente della fiscalit\u00e0 delle vetture aziendali, una pianificazione coordinata tra istituzioni e rappresentanze del settore\u201d.\u00a0<\/p>\n Di avviso analogo anche Motus-E<\/b>, l\u2019associazione della filiera della mobilit\u00e0 elettrica: \u201cIl clamoroso boom delle domande<\/b> per gli incentivi \u00e8 la testimonianza chiara di un interesse per questa tecnologia, che pu\u00f2 essere valorizzato<\/b> per recuperare terreno sul resto d\u2019Europa\u201d, spiega il presidente Fabio Pressi<\/b>. \u201cAdesso occorrer\u00e0 fare tesoro dell\u2019esperienza delle ultime settimane\u201d per la creazione di \u201cun grande piano nazionale per l\u2019auto<\/b>, esteso a fattori abilitanti strategici come l\u2019infrastruttura di ricarica, che accompagni l\u2019industria attraverso la transizione tecnologica in atto e dia una direzione chiara al mercato<\/b>\u201d.<\/p>\n \t\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n \n\t\t\t\t Quattroruote incoraggia i lettori al dibattito ed al libero scambio di opinioni sugli argomenti oggetto di discussione nei nostri articoli. I commenti non devono necessariamente rispettare la visione editoriale di Quattroruote ma la redazione si riserva il diritto di non pubblicare interventi che per stile, linguaggio e toni possano essere considerati non idonei allo spirito della discussione, contrari al buon gusto ed in grado di offendere la sensibilit\u00e0 degli altri utenti. 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12. BMW X1 <\/b>– 2.244
13. Toyota Aygo X <\/b>– 2.241
14. Ford Puma <\/b>– 2.100
15. Volkswagen T-Cross <\/b>– 2.044
16. Fiat Grande Panda <\/b>– 1.912
17. Volkswagen Tiguan <\/b>– 1.881
18. Peugeot 208 <\/b>– 1.769
19. Kia Sportage<\/b> – 1.632
20. Fiat 600 <\/b>– 1.623
21. Peugeot 3008 <\/b>– 1.396
22. Audi A3 <\/b>– 1.341
23. Hyundai Tucson <\/b>– 1.313
24. Mercedes GLA<\/b> – 1.306
25. Byd Seal U <\/b>– 1.276
26. Hyundai i10<\/b> – 1.262
27. Peugeot 2008<\/b> – 1.259
28. Volkswagen Golf <\/b>– 1.256
29. Opel Corsa<\/b> – 1.249
30. Alfa Romeo Junior<\/b> – 1.128
31. Kia Picanto<\/b> – 1.125
32. Skoda Kamiq<\/b> – 1.122
33. Suzuki Swift <\/b>– 1.108
34. Opel Frontera<\/b> – 1.086
35. Skoda Fabia<\/b> – 1.059
36. MG MG3<\/b> – 985
37. Nissan Juke<\/b> – 970
38. Cupra Formentor <\/b>– 964
39. Lancia Ypsilon <\/b>– 936
40. Nissan Qashqai<\/b> – 920
41. Mini Countryman<\/b> – 863
42. Suzuki Vitara<\/b> – 861
43. BMW Serie 1 <\/b>– 842
44. Volvo XC40<\/b> – 842
45. Alfa Romeo Tonale<\/b> – 837
46. Opel Mokka <\/b>– 826
47. Audi Q5<\/b> – 819
48. Mercedes GLC<\/b> – 780
49. Toyota C-HR<\/b> – 775
50. Audi A1 <\/b>– 770<\/p>\n
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