{"id":198885,"date":"2025-11-04T10:44:17","date_gmt":"2025-11-04T10:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/198885\/"},"modified":"2025-11-04T10:44:17","modified_gmt":"2025-11-04T10:44:17","slug":"quanto-guadagnano-i-ceo-delle-compagnie-aeree-15-mila-euro-al-giorno-il-capo-di-british-airway-e-iberia-la-classifica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/198885\/","title":{"rendered":"Quanto guadagnano i ceo delle compagnie aeree? 15 mila euro al giorno il capo di British Airway e Iberia, la classifica"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

L\u2019analisi del \u00abCorriere\u00bb sui documenti ufficiali. Luis Gallego (Iag) primo in classifica, balzo di quasi il 180% in un anno del ceo di Wizz Air. Ecco i numeri<\/p>\n

Con 15.101 euro al giorno<\/b>, nel 2024 il capo del gruppo che controlla British Airways e Iberia<\/b> \u00e8 stato il manager pi\u00f9 pagato del settore aereo europeo, spinto dai buoni risultati e da una redditivit\u00e0 quasi da record. Il balzo maggiore, in un solo anno, lo ha registrato il numero uno della compagnia ultra low cost Wizz Air<\/b>, che ha visto il proprio compenso pi\u00f9 che raddoppiare. Il pi\u00f9 ricco resta comunque Michael O\u2019Leary<\/b>, ceo di Ryanair<\/b>, che detiene un pacchetto azionario dal valore di oltre un miliardo di euro.<\/b><\/p>\n

Oltre 40 milioni di compensi<\/p>\n

\u00c8 quanto emerge da un\u2019analisi del Corriere condotta sui bilanci ufficiali delle principali compagnie aeree europee. Nel complesso, una dozzina di vertici aziendali ha ricevuto nel 2024 circa 40 milioni di euro<\/b>, in aumento del 18% <\/b>rispetto all\u2019anno precedente. Tra i numeri che spiccano c\u2019\u00e8 anche quello del ceo dell\u2019aviolinea greca Aegean, Dimitrios Gerogiannis<\/b>, che ha incassato quasi 4 milioni di euro<\/b>, pi\u00f9 dei colleghi di easyJet<\/b> e di British Airways<\/b>, pur guidando una compagnia di dimensioni inferiori.
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n \n<\/p>\n

Come \u00e8 composta la remunerazione<\/p>\n

La remunerazione (lorda) dei ceo \u00e8 composta da diverse voci: una quota fissa \u2014 sempre meno dominante \u2014 una variabile, una legata agli obiettivi di breve periodo e una di lungo periodo, con pagamenti distribuiti (spesso a tranche) negli anni successivi. A queste si aggiungono benefit, dividendi e bonus aggiuntivi<\/b>, sempre pi\u00f9 spesso legati anche a parametri ambientali<\/b>, come la riduzione delle emissioni di anidride carbonica.<\/p>\n

Sul podio<\/p>\n

Il pi\u00f9 pagato nel 2024 \u00e8 stato Luis Gallego<\/b>, amministratore delegato di Iag<\/b> (la holding che controlla British Airways, Iberia, Vueling e Aer Lingus), con una remunerazione complessiva di oltre 5,5 milioni di euro<\/b>. Quanto basta per superare \u2014 di poco \u2014 il \u00abrivale\u00bb Carsten Spohr<\/b>, ceo del gruppo Lufthansa<\/b> (5,23 milioni<\/b>). Terzo Ben Smith<\/b>, a capo di Air France-Klm<\/b>, con quasi 4,9 milioni di euro<\/b>.<\/p>\n

Tra le low cost<\/p>\n

Appena fuori dal podio Gerogiannis<\/b> (Aegean), con poco meno di 4 milioni, davanti a J\u00f3zsef V\u00e1radi<\/b>, amministratore delegato di Wizz Air<\/b> (3,9 milioni). Per lui la crescita \u00e8 stata del 179%<\/b> rispetto all\u2019anno precedente, grazie a 2,33 milioni legati ai piani di incentivi a lungo termine<\/b> e ai premi pluriennali. V\u00e1radi ha cos\u00ec superato O\u2019Leary<\/b> (Ryanair, 3,83 milioni), che resta per\u00f2 il manager pi\u00f9 ricco del settore <\/b>grazie alle 44,1 milioni di azioni<\/b> della compagnia, per un valore di 1,2 miliardi di euro<\/b>.<\/p>\n

Il meno pagato<\/p>\n

La retribuzione di O\u2019Leary, in realt\u00e0, \u00e8 scesa del 18%<\/b> rispetto ai dodici mesi precedenti.\u00a0Shai Weiss<\/b>, ceo di Virgin Atlantic<\/b> e per anni tra i pi\u00f9 pagati, scende invece al nono posto, con 2,5 milioni di euro<\/b>, quasi la met\u00e0 rispetto al 2023. Il meno pagato tra i manager analizzati \u00e8 Lu\u00eds Manuel da Silva Rodrigues<\/b>, a capo di Tap Air Portugal<\/b> \u2014 compagnia controllata dallo Stato \u2014 con \u00abappena\u00bb\u00a0504 mila euro<\/b>.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

4 novembre 2025 ( modifica il 4 novembre 2025 | 10:43)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi L\u2019analisi del \u00abCorriere\u00bb sui documenti ufficiali. Luis Gallego (Iag) primo in classifica, balzo di quasi…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":198886,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[119158,4588,178,6208,20754,41903,6964,6965,5143,35450,2201,33533,2035,41898,41904,177,777,1423,1932,676,14191,183,47429,32153,119159,119160,4864,724,41912,1537,90,89,119157,2947,17959,91479,1270,51166,41405],"class_list":{"0":"post-198885","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-aegean","9":"tag-aeree","10":"tag-affari","11":"tag-air","12":"tag-airways","13":"tag-airways-iberia","14":"tag-amministratore","15":"tag-amministratore-delegato","16":"tag-analisi","17":"tag-analisi-corriere","18":"tag-appena","19":"tag-balzo","20":"tag-british","21":"tag-british-airways","22":"tag-british-airways-iberia","23":"tag-business","24":"tag-capo","25":"tag-ceo","26":"tag-classifica","27":"tag-compagnia","28":"tag-compagnie","29":"tag-compagnie-aeree","30":"tag-composta","31":"tag-controlla","32":"tag-controlla-british","33":"tag-controlla-british-airways","34":"tag-corriere","35":"tag-euro","36":"tag-iberia","37":"tag-it","38":"tag-italia","39":"tag-italy","40":"tag-leary","41":"tag-manager","42":"tag-pagato","43":"tag-remunerazione","44":"tag-rispetto","45":"tag-wizz","46":"tag-wizz-air"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}