{"id":198917,"date":"2025-11-04T11:10:11","date_gmt":"2025-11-04T11:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/198917\/"},"modified":"2025-11-04T11:10:11","modified_gmt":"2025-11-04T11:10:11","slug":"mv-agusta-illumina-eicma-2025-con-la-nuova-brutale-serie-oro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/198917\/","title":{"rendered":"MV Agusta illumina EICMA 2025 con la nuova Brutale Serie Oro"},"content":{"rendered":"<p>La kermesse milanese \u00e8 pronta ad accogliere un esercito di appassionati di moto dal 6 novembre 2025 al 9 novembre 2025. Gli organizzatori si aspettano i numeri record della scorsa edizione, dove i visitatori furono oltre 600.000. Quest\u2019anno ci saranno a <strong>Fiera Milano Rho<\/strong> 730 espositori, provenienti da 50 differenti Paesi, dieci dei quali faranno il loro esordio all\u2019EICMA.<\/p>\n<p>Previste tantissime novit\u00e0 esaltanti per i centauri, tra cui la nuova <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2025-kawasaki-z900rs\/301281\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kawasaki Z900RS<\/a> e le Suzuki GSX-8R EVO e GSX-8S EVO. I produttori giapponesi hanno puntato tantissimo sullo show meneghino per svelare moto rivoluzionarie. Yamaha presenter\u00e0 la gamma 2026 della T\u00e9n\u00e9r\u00e9, mentre <strong>Ducati<\/strong> risponder\u00e0 con la Multistrada V4 Rally. Per non essere da meno MV Agusta ha scelto di far cadere i veli sulla sua naked pi\u00f9 muscolosa, ora in edizione limitata. La Brutale Serie Oro 2026 \u00e8 gi\u00e0 una delle regine di EICMA 2025.\n<\/p>\n<p>Una linea inconfondibile<\/p>\n<p>La serie esclusiva con un tre cilindri da 931 cc e <strong>148 CV<\/strong> di potenza anticipa la versione standard attesa in primavera. La rinascita del marchio italiano, dopo i problemi accusati dalla KTM, \u00e8 nel segno della esclusivit\u00e0. Dietro al progetto si nasconde il nuovo approccio denominato \u201cBeyond Performance\u201d, ovvero<strong> \u201coltre le prestazioni\u201d<\/strong>, punto di forza della MV Agusta. La nuova era del marchio si baser\u00e0 su quattro pilastri: design, prestazioni, guidabilit\u00e0 e affidabilit\u00e0.<\/p>\n<p>Il look della Brutale \u00e8 perfezionato, rimanendo fedele alla tradizione co-firmata da Massimo Tamburini. Le performance sono strabilianti, grazie a un propulsore poderoso. L\u2019handling impeccabile \u00e8 figlio di una ciclistica moderna, esaltata dal nuovo telaio, e da un\u2019ergonomia perfezionata per un utilizzo quotidiano. La serie limitata, presente all\u2019EICMA, sar\u00e0 prodotta in soli<strong> 300 esemplari<\/strong>. Spicca il faro anteriore con funzione cornering, grazie a una firma luminosa che apre la strada anche al linguaggio stilistico delle proposte future. Il serbatoio \u00e8 arricchito da superfici laterali lisciate per garantire un maggior appoggio alle ginocchia, mentre la sella rivestita in Alcantara risulta pi\u00f9 larga e imbottita della precedente.<\/p>\n<p>Caratteristiche da prima della classe<\/p>\n<p>Il nuovo motore 950 Evo \u00e8 rivisto rispetto a quello che equipaggia la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/moto\/eicma-2025-mv-agusta-enduro-veloce-2026\/301520\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Enduro Veloce<\/a>, garantendo 24 CV di potenza e 5 Nm di coppia in pi\u00f9. Il brand varesino promette 148 CV di puro godimento a 11.200 giri\/min e con un picco di coppia di 107 Nm a 8.400 giri\/min, di cui l\u201985% disponibile dai 3.500 giri\/min. La nuova Brutale vanta una testata completamente rivista, un nuovo circuito di raffreddamento, valvole in acciaio di maggior diametro e una camera di combustione riprogettata. Gli <strong>scarichi Termignoni<\/strong> e i pistoni sono inediti, mentre la frizione \u00e8 antisaltellamento a coppia assistita con un corpo farfallato full ride-by-wire da 50 mm con iniettori dall\u2019alto.<\/p>\n<p>Il telaio a traliccio in acciaio offre una maggiore rigidit\u00e0 torsionale, un peso pi\u00f9 leggero, associato a un forcellone pi\u00f9 lungo di 30 mm che incrementa l\u2019interasse. Le sospensioni sono griffate \u00d6hlins, mentre l\u2019impianto frenante \u00e8 <strong>Brembo Hypure.<\/strong> La strumentazione TFT da 5\u2033 trasmette tutte le info necessarie al conducente con un contrasto impeccabile. Sono cinque le modalit\u00e0 di guida tra cui optare (Rain, Urban, Sport, Race e Custom). Il nuovo QuickShift assicura cambiate pi\u00f9 rapide e fluide grazie a una sensibilit\u00e0 migliorata. MV Agusta non ha ancora dichiarato il prezzo, ma questo gioiello \u00e8 gi\u00e0 prenotabile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La kermesse milanese \u00e8 pronta ad accogliere un esercito di appassionati di moto dal 6 novembre 2025 al&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":198918,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[3438,1537,90,89,9397,1783,24131,195,198,199,197,200,201,18894,194,196,5514],"class_list":{"0":"post-198917","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-ducati","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-kawasaki","13":"tag-moto","14":"tag-mv-agusta","15":"tag-science","16":"tag-science-and-technology","17":"tag-scienceandtechnology","18":"tag-scienza","19":"tag-scienza-e-tecnologia","20":"tag-scienzaetecnologia","21":"tag-suzuki","22":"tag-technology","23":"tag-tecnologia","24":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115491125972890018","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}