{"id":199029,"date":"2025-11-04T12:44:17","date_gmt":"2025-11-04T12:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/199029\/"},"modified":"2025-11-04T12:44:17","modified_gmt":"2025-11-04T12:44:17","slug":"loff-season-dei-meccanici-sentiamo-cornacchione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/199029\/","title":{"rendered":"L’off season dei meccanici? Sentiamo Cornacchione"},"content":{"rendered":"

E\u2019 il periodo dell\u2019off-season ma non solo per i corridori. Se i team manager lavorano al ciclomercato e alla ricerca di nuovi sponsor, per i meccanici possiamo dire che sia un po\u2019 come la quiete prima della tempesta. <\/strong>Ma attenzione: non stanno certo con le mani in mano.<\/p>\n

Ne abbiamo parlato con Matteo Cornacchione<\/a><\/strong>, storico meccanico della Ineos Grenadiers<\/a>, squadra WorldTour con atleti da tutto il mondo e che ha gi\u00e0 l\u2019Australia nel mirino per l\u2019avvio di stagione. In questi giorni Cornacchione \u00e8 a casa, ripartir\u00e0 fra tre settimane, e quando pu\u00f2 esce anche in bici. La passione, del resto, non va mai in off-season.<\/p>\n

\"\"In questa fase della stagione i meccanici pensano soprattutto alla logistica dei mezzi e alla dislocazione di bici, materiali, attrezzi (foto Linkedin)<\/p>\n

\"\"In questa fase della stagione i meccanici pensano soprattutto alla logistica dei mezzi e alla dislocazione di bici, materiali, attrezzi (foto Linkedin)<\/p>\n

Quanto \u00e8 davvero off-season per un meccanico?<\/p>\n

Un po\u2019 di giorni di ferie ce li facciamo, per\u00f2 le mie ferie sono pi\u00f9 legate al divertimento, che pu\u00f2 essere anche un giro in bici. Uso la mia off-season per godermi la bici, come magari non fanno i corridori: per loro \u00e8 lavoro. Comunque dopo il Lombardia, non sono tornato subito a casa ma ho sistemato un po\u2019 di materiale in magazzino.<\/strong><\/p>\n

Dove avete il magazzino?<\/p>\n

In Belgio a Deinze, una localit\u00e0 a un\u2019ora a Nord di Bruxelles: posizione strategica perch\u00e9 ci sono tante gare e siamo vicini ai due aeroporti di Bruxelles. Non a caso da queste parti ci sono anche Lidl-Trek<\/a>, Soudal-Quick Step<\/a>, oltre ad altre squadre. Sono rimasto l\u00ec tre giorni.<\/p>\n

E cosa hai fatto in quei giorni?<\/p>\n

In questo off-season abbiamo sistemato il materiale e fatto qualche conference con i colleghi.<\/p>\n

Cosa vi dite in queste conference? Magari le ordinazioni dei materiali?<\/p>\n

Per il materiale abbiamo gi\u00e0 un ragazzo che si occupa degli ordini: sa quanto abbiamo e cosa manca per partire. Noi meccanici pensiamo pi\u00f9 alla logistica: camion, sistemazioni, materiali da portare in pi\u00f9 o in meno nelle trasferte.<\/strong> Facciamo il punto su cosa ha funzionato un po\u2019 meno bene, pensando anche all\u2019organizzazione degli spostamenti aerei.<\/p>\n

\"\"Shimano \u00e8 senza dubbio il partner pi\u00f9 importante sul fronte dei corsi di aggiornamento per i meccanici (foto Ineos Grenadiers)<\/p>\n

\"\"Shimano \u00e8 senza dubbio il partner pi\u00f9 importante ai fini dei corsi di aggiornamento per i meccanici (foto Ineos Grenadiers)<\/p>\n

Anche perch\u00e9 i tempi stringono\u2026<\/p>\n

Vero: sembra presto, ma il tempo passa veloce pensando alla prima trasferta, che sar\u00e0 in Australia per il Tour Down Under<\/a>. Il nostro primo appuntamento sar\u00e0 il 23 novembre al bike build, nel magazzino in Belgio. <\/strong>Faremo dieci giorni tutti insieme per sistemare il materiale e i camion: come devono essere disposti gli attrezzi, le bici\u2026<\/p>\n

Insomma, sei a casa ma non stacchi del tutto?<\/p>\n

Esatto. Nei pomeriggi liberi capita di pensare a come migliorare le trasferte. Capire dove abbiamo sbagliato e proporre soluzioni alla squadra.<\/strong> Quando ci sono tre attivit\u00e0, quattro contando il ritiro, bisogna pensare a tutto: materiale e personale. Non a caso abbiamo un responsabile dedicato.<\/p>\n

E con i corridori come vi organizzate?<\/p>\n

Lasciamo tutto il materiale vecchio per l\u2019intero periodo di off-season, cos\u00ec ogni corridore ha a casa una bici da crono e una da strada.<\/strong> E molti hanno anche la gravel: tanti ragazzi la usano per divertimento o gare.<\/p>\n

\"\"Un sogno di Cornacchione: far vedere anche agli altri meccanici la sede Pinarello, per capire da dove vengono questi oggetti tanto preziosi e belli<\/p>\n

\"\"Un sogno di Cornacchione: far vedere anche agli altri meccanici la sede Pinarello, per capire da dove vengono questi oggetti tanto preziosi e belli<\/p>\n

E come restituiscono il materiale?<\/p>\n

Quando vengono al ritiro di solito diamo la bici nuova e loro ci portano la vecchia<\/strong>. Hanno una sacca per il trasporto in aereo. Se arrivano in macchina, come fanno spesso gli spagnoli nei ritiri in zona, le portano direttamente loro. Spedire una bici in Europa costa oltre 200 euro. E\u2019 importante dare le bici nuove presto, specialmente a chi comincia presto.<\/p>\n

Perch\u00e9?<\/p>\n

Perch\u00e9 arrivare alla prima gara con sella o leve da sistemare al millimetro non \u00e8 ideale. Serve un rodaggio: di almeno due-tre giorni sulla bici numero uno, cio\u00e8 quella prescelta per la gara.<\/strong><\/p>\n

Parliamo dei nuovi arrivati? Hanno gi\u00e0 una Pinarello? E come gliela fornite gi\u00e0 settata?<\/p>\n

Con i nuovi facciamo un bike fitting.<\/strong> Hanno gi\u00e0 le loro misure, ma per adattarsi meglio alla nuova sella o ai manubri Most di Pinarello lo facciamo comunque. Se riusciamo, organizziamo questo bike fitting prima del Lombardia, in base agli impegni dei ragazzi con la vecchia squadra.<\/p>\n

\"\"Per il bike fitting la Ineos si appoggia a gebioMized, azienda specializzata. Quando l\u2019atleta esegue questo test ci sono pronti i meccanici per eventuali modifiche (foto X)<\/p>\n

\"\"Per il bike fitting la Ineos si appoggia a gebioMized, azienda specializzata (foto X)<\/p>\n

E dove avviene il bike fit?<\/p>\n

Sempre nel nostro magazzino in Belgio, dove abbiamo spazio e tutto il necessario. Ci segue una ditta esterna e ci sono due coach<\/strong>: normalmente sono quelli che poi lavoreranno con i corridori. Chiaramente ne approfittano per conoscerli.<\/p>\n

Ci sono anche i meccanici?<\/p>\n

S\u00ec, perch\u00e9 cerchiamo di consegnare subito la bici nuova con la sacca Elite per auto o aereo. <\/strong>La parte pi\u00f9 lunga \u00e8 quando serve un telaio diverso: cambiano attacchi, spessori\u2026 Per usare la bici nuova servono permessi della vecchia squadra, ma di solito dicono di s\u00ec.<\/p>\n

E quando sono i corridori che lasciano la squadra?<\/p>\n

Non c\u2019\u00e8 tutta questa fretta, sono ragazzi che conosciamo da tempo. Per esempio Salvatore Puccio, che ha smesso, ci ha restituito tutto subito dopo Il Lombardia. Per\u00f2 avere presto il materiale \u00e8 meglio, soprattutto le bici da crono<\/strong>: pu\u00f2 servire per preparare la stagione o per i giovani juniores o under 23 che ruotano attorno al nostro team. <\/p>\n

\"\"Puccio al Lombardia ha colto la palla al balzo per restituire tutto il materiale prima dell\u2019addio. Altrimenti avrebbe dovuto spedire il tutto<\/p>\n

\"\"Puccio al Lombardia ha colto la palla al balzo per restituire tutto il materiale prima dell\u2019addio. Altrimenti avrebbe dovuto spedire il tutto<\/p>\n

Quando arrivano nuovi materiali come vi organizzate?<\/p>\n

Le presentazioni si fanno sempre nel magazzino in Belgio, ci sono spazi appositi per i meeting. <\/strong>In particolare con Shimano, che insieme a Pinarello \u00e8 il nostro partner principale, parliamo di cosa ha funzionato e cosa no.<\/strong> E ci spiegano gli upgrade\u2026 considerando che c\u2019\u00e8 sempre pi\u00f9 elettronica. E lavoriamo parecchio anche con la ditta che ci fornisce la \u201ccassetta attrezzi\u201d<\/p>\n

In che senso?<\/p>\n

Se arriva un attrezzo nuovo, questo brand tedesco che ci supporta, ci spiega come usarlo. Non sono cose banali: oggi serve precisione assoluta. L\u2019attrezzatura \u00e8 fondamentale e ci chiedono anche le nostre esigenze, se magari abbiamo bisogno di altro.<\/strong> O se loro possono costruire un articolo apposito.<\/p>\n

Matteo, tu sei anche un appassionato: se arriva qualcosa di nuovo ti informi subito?<\/p>\n

S\u00ec. Ricordo che quando siamo passati dai rim brake ai disc brake, e noi in Ineos siamo stati tra gli ultimi, ho studiato parecchio. Mi informai molto in quei mesi invernali su come montare e smontare le nuove bici col disco.<\/strong> Ma in generale, anche oggi di solito do sempre una sbirciata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"E\u2019 il periodo dell\u2019off-season ma non solo per i corridori. Se i team manager lavorano al ciclomercato e…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":199030,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,119281,19484,107122,245,244],"class_list":["post-199029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-matteo-cornacchione","tag-meccanici","tag-off-season","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115491495142943693","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199029"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199029\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}