{"id":199074,"date":"2025-11-04T13:25:13","date_gmt":"2025-11-04T13:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/199074\/"},"modified":"2025-11-04T13:25:13","modified_gmt":"2025-11-04T13:25:13","slug":"benelli-trk-602-x-la-nuova-crossover-cresce-in-cilindrata-e-ambizione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/199074\/","title":{"rendered":"Benelli TRK 602 X: la nuova crossover cresce in cilindrata e ambizione"},"content":{"rendered":"<p>La nuova <strong>Benelli TRK 602 X<\/strong> raccoglie l\u2019eredit\u00e0 della 502, la moto che ha reso il marchio di Pesaro protagonista del mercato europeo e la proietta in una nuova fase di maturit\u00e0.<br \/>Disegnata dal <strong>Centro Stile Benelli<\/strong>, la 602 X evolve i tratti delle sorelle maggiori TRK 702 e 902, con linee pi\u00f9 fluide e superfici pulite che accentuano la sensazione di compattezza e solidit\u00e0. La parte anteriore, con la cover del serbatoio che si estende fino al becco e il posteriore snello e raccordato, definiscono una silhouette pi\u00f9 armoniosa e moderna.<\/p>\n<p>Cuore nuovo<img data-lazyloaded=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" data-id=\"172939\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Benelli_TRK602-1.jpeg\"  alt=\"\" class=\"wp-image-172939\" data-\/><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" data-id=\"172942\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Benelli_TRK602-4.jpeg\"  alt=\"\" class=\"wp-image-172942\" data-\/><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" data-id=\"172941\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Benelli_TRK602-3.jpeg\"  alt=\"\" class=\"wp-image-172941\" data-\/><\/p>\n<p>Sotto le plastiche si cela il <strong>nuovo bicilindrico da 554 cc<\/strong> a fasatura a 270\u00b0, gi\u00e0 visto sulla Tornado 550: 56 CV a 8.250 giri e 54 Nm di coppia a 5.500. Numeri che promettono un\u2019erogazione pi\u00f9 corposa e una guida brillante, con un sound pi\u00f9 pieno e caratteristico.<\/p>\n<p>Il telaio a <strong>traliccio in acciaio<\/strong> \u00e8 stato alleggerito con un nuovo telaietto posteriore e supporti in alluminio per il frontale. Le sospensioni, rinnovate, prevedono una <strong>forcella a steli rovesciati da 43 mm<\/strong> e un monoammortizzatore regolabile, per un\u2019escursione di 173 mm.<br \/>La dotazione ciclistica include <strong>cerchi a raggi da 19\u201d e 17\u201d<\/strong>, pneumatici 110\/80 e 150\/70 e un impianto frenante con <strong>doppio disco da 320 mm<\/strong> all\u2019anteriore e, naturalmente, ABS di serie.<\/p>\n<p>Elettronica di sostanza<img data-lazyloaded=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" data-id=\"172943\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Benelli_TRK602-5.jpeg\"  alt=\"\" class=\"wp-image-172943\" data-\/><img data-lazyloaded=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" data-id=\"172944\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Benelli_TRK602-9.jpeg\"  alt=\"\" class=\"wp-image-172944\" data-\/><\/p>\n<p>Dentro la plancia, un <strong>display TFT a colori da 5\u201d<\/strong> con Bluetooth e Wi-Fi, navigatore integrato (turn-by-turn e cartografico), due riding mode e controllo di trazione disinseribile. Non mancano <strong>paramani con frecce integrate<\/strong>, presa USB, cavalletto centrale e protezioni laterali.<\/p>\n<p>Prevista anche in <strong>versione A2<\/strong>, la TRK 602 X debutter\u00e0 entro fine 2025, con una gamma accessori completa: valigie in alluminio, manopole e sella riscaldabili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nuova Benelli TRK 602 X raccoglie l\u2019eredit\u00e0 della 502, la moto che ha reso il marchio di&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":199075,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[110830,37087,104392,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-199074","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-benelli","9":"tag-crossover","10":"tag-eicma-2025","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-scienceandtechnology","17":"tag-scienza","18":"tag-scienza-e-tecnologia","19":"tag-scienzaetecnologia","20":"tag-technology","21":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115491656567981053","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199074"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199074\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}