{"id":199269,"date":"2025-11-04T16:08:16","date_gmt":"2025-11-04T16:08:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/199269\/"},"modified":"2025-11-04T16:08:16","modified_gmt":"2025-11-04T16:08:16","slug":"moto-morini-kanguro-300-il-ritorno-della-dual-per-tutti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/199269\/","title":{"rendered":"Moto Morini Kanguro 300 – Il ritorno della dual per tutti"},"content":{"rendered":"

Sotto i riflettori di EICMA 2025 Moto Morini<\/a> riporta in vita uno dei suoi modelli storici pi\u00f9 amati: la Kanguro<\/strong>. Non si tratta affatto di una semplice operazione nostalgia. Quella che debutta \u00e8 una vera dual adventure moderna<\/strong> che strizza l\u2019occhio agli Anni 80 ma che \u00e8 contemporanea in tutto e per tutto. La nuova Kanguro 300 \u00e8 insomma pensata per chi vuole una moto versatile, accessibile e \u2013 perch\u00e9 no? \u2013 pronta a sporcarsi le ruote.<\/p>\n

\"MotoParola d\u2019ordine: centralizzazione delle masse<\/p>\n

Il Centro Stile Moto Morini sembra aver fatto un buon lavoro nel reinterpretare le linee della storica Kanguro. Il risultato? Una moto snella e ben proporzionata, con fari affilati e simmetrici <\/strong>che riprendono la firma luminosa tipica del marchio.\u00a0Ma la vera chicca \u00e8 nella progettazione. Ogni elemento della Kanguro 300 \u00e8 studiato per centralizzare i pesi <\/strong>e migliorare la maneggevolezza. Il serbatoio sotto la sella<\/strong>, in particolare, facilita la guida in piedi, mentre la sella piatta promette grande libert\u00e0 di movimento anche nei tratti pi\u00f9 tecnici.<\/p>\n

\"Moto\"Moto\"\"Motore e ciclistica: qui si bada al sodo<\/p>\n

Il cuore pulsante della Kanguro 300 \u00e8 un monocilindrico di 300 cc raffreddato a liquido e <\/strong>accreditato di una potenza di 34 CV<\/strong> e di una coppia di 27 Nm<\/strong>, adatto quindi anche a chi ha patente A2<\/strong>. La Casa parla di una risposta pronta gi\u00e0 ai bassi regimi e non vediamo l\u2019ora di poter toccare con mano la cosa. Il telaio \u00e8 in acciaio, con forcellone e telaietto posteriore in alluminio<\/strong>. Il reparto sospensioni conta su una forcella da 41 mm<\/strong> e su un mono lavorato da un leveraggio progressivo, che assicurano un\u2019escursione di 250 mm <\/strong>alle ruote. Queste sono da 21\u2033 davanti e 18\u2033 dietro<\/strong>, configurazione classica per chi fa fuoristrada serio. L\u2019ABS \u00e8 disattivabile<\/strong>, per non rovinare il divertimento sullo sterrato.<\/p>\n

\"MotoUna moto con due anime<\/p>\n

La Moto Morini Kanguro 300 sar\u00e0 disponibile in due versioni: quella base, con parafango alto, e la Rally, con parafango basso e parabrezza compatto<\/strong> per affrontare viaggi pi\u00f9 impegnativi. Entrambe mantengono un peso contenuto (145 kg per la base e 153 per la Rally) e un\u2019altezza sella di 880 mm<\/strong>, ancora ragionevole per tutti. Appuntamento nelle concessionarie nel secondo semestre 2026.<\/strong><\/p>\n

\"Moto\"Moto\"Moto<\/p>\n

Leggi anche: Moto Morini X-Cape 1200 \u2013 Avventura in maxi formato \u2013 Prova video<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sotto i riflettori di EICMA 2025 Moto Morini riporta in vita uno dei suoi modelli storici pi\u00f9 amati:…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":199270,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,119363,104392,1537,90,89,119364],"class_list":{"0":"post-199269","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-dual-sport","11":"tag-eicma-2025","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-moto-morini"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115492297898202385","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}