{"id":19973,"date":"2025-07-31T11:30:18","date_gmt":"2025-07-31T11:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/19973\/"},"modified":"2025-07-31T11:30:18","modified_gmt":"2025-07-31T11:30:18","slug":"ecco-perche-vinales-sta-mostrando-il-meglio-di-se-in-ktm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/19973\/","title":{"rendered":"Ecco perch\u00e9 Vi\u00f1ales sta mostrando il meglio di s\u00e8 in KTM"},"content":{"rendered":"

Per gran parte della prima met\u00e0 della stagione 2025, Maverick Vi\u00f1ales<\/a> \u00e8 stato il punto di riferimento della KTM, offrendo le migliori prestazioni tra i quattro piloti. Dal suo arrivo nella scuderia austriaca, lo spagnolo si \u00e8 sempre dimostrato motivato, aperto e ottimista. Anche di fronte a contrattempi come problemi tecnici o incidenti sfortunati in gara, \u00e8 rimasto positivo e lungimirante.<\/p>\n

\u201cSe guardiamo al suo profilo, fino ad ora non era proprio facile da gestire. Ricordo il suo periodo alla Yamaha. Non \u00e8 mai stato uno che rendeva con costanza\u201d, ha dichiarato Herv\u00e9 Poncharal, direttore della Tech3, a Motorsport.com.<\/p>\n

\u201cL’anno scorso ha vinto in Texas, e le gare successive sono state difficili. Le sue prestazioni hanno oscillato molto. Quindi mi sono chiesto: come andr\u00e0 da noi? Sarebbe stata una buona collaborazione o un rapporto teso, come alla Yamaha?”<\/p>\n

“Era un grande punto interrogativo per me. Ma da quando Maverick \u00e8 entrato a far parte della KTM e della Tech3, e non lo dico per illudermi, ma \u00e8 stato come un sogno. Non avevo mai lavorato con lui. Alcuni dicono che \u00e8 un nuovo Maverick, un Maverick diverso. Forse \u00e8 vero, non ho mai conosciuto quello precedente. Per me \u00e8 fantastico; come persona \u00e8 sempre positivo, sempre gentile, sempre educato e si preoccupa molto per la sua squadra\u201d.<\/p>\n

\"Maverick <\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales, Red Bull KTM Tech 3, Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing<\/p>\n

Foto de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

\u201cCerto, a volte abbiamo avuto dei problemi, ma non \u00e8 mai stata colpa sua. Quello che ammiro \u00e8 che quando c’\u00e8 un problema tecnico, alcuni piloti tornano ai box arrabbiati, urlando, lanciando caschi, rompendo mobili. Lui non lo fa mai\u201d.<\/p>\n

\u201cNon \u00e8 stato sempre facile dall’inizio della stagione. Ma ha sempre mantenuto la calma. \u00c8 un grande uomo squadra e crede nel progetto KTM pi\u00f9 di chiunque altro. Avere un pilota cos\u00ec \u00e8 un sogno. Credo, dall’esterno, che questo sia il miglior Maverick\u201d.<\/p>\n

Dopo aver corso per Suzuki, Yamaha e Aprilia, KTM \u00e8 gi\u00e0 il quarto Costruttore per cui lavora Vi\u00f1ales. Questa esperienza lo ha anche aiutato ad adattarsi pi\u00f9 rapidamente alla RC16 rispetto al suo compagno di squadra Enea Bastianini<\/a>, tanto che \u00e8 diventato un punto di riferimento anche per Pedro Acosta<\/a> e Brad Binder<\/a>, i piloti ufficiali della casa.<\/p>\n

Al Sachsenring, lo spagnolo \u00e8 caduto durante le qualifiche, influenzato dalle condizioni meteorologiche, e si \u00e8 infortunato alla spalla sinistra. Per la prima volta nella sua carriera in MotoGP, ha dovuto saltare delle gare per infortunio, perdendo anche Brno.<\/p>\n

\"Maverick <\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales, Red Bull KTM Tech 3<\/p>\n

Foto de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Pol Espargar\u00f3 spiega cosa fa di diverso Vi\u00f1ales con la KTM<\/p>\n

In Repubblica Ceca, Pol Espargar\u00f3 lo ha sostituito: il collaudatore della KTM sa perfettamente cosa ha fatto Vi\u00f1ales con la moto nella prima met\u00e0 della stagione: \u201cMaverick usa una configurazione molto diversa da quella degli altri, e loro hanno avuto bisogno di tempo per adattarsi\u201d.<\/p>\n

\u201cFondamentalmente, si tratta di trasformare la KTM in una moto diversa, con una configurazione che si adatti a Maverick. \u00c8 un grande cambiamento. E questo significa che se vuoi guidare questa moto, devi cambiare completamente il tuo stile di guida\u201d.<\/p>\n

“Se guardi Maverick guidare, vedrai che non derapa lateralmente, come Brad o Pedro, per esempio. \u00c8 pi\u00f9 allineato con la ruota anteriore che con quella posteriore. Ma con il suo stile, si sente meno la gomma anteriore”.<\/p>\n

“E questo complica molto la vita al pilota se non \u00e8 abituato. Quindi non \u00e8 facile passare da una configurazione all’altra. Ma \u00e8 fantastico, perch\u00e9 ci sta dimostrando che c’\u00e8 un altro modo per essere veloci con la KTM”.<\/p>\n

Insieme al suo capo squadra, Manu Cazeaux, anche lui proveniente dall’Aprilia, Vi\u00f1ales ha tracciato la sua strada. Che funziona: in Qatar, solo una penalit\u00e0 per la pressione degli pneumatici lo ha tenuto lontano dal podio.<\/p>\n

\u201c\u00c8 impressionante quello che sta facendo Maverick – riconosce Espargar\u00f3 – Essere il primo a scoprire qualcosa \u00e8 sempre straordinario. \u00c8 il primo ad essere veloce con questa configurazione, ed \u00e8 fantastico\u201d.<\/p>\n

Il collaudatore della KTM ha poi fatto un paragone: \u201cPedro, ad esempio, si appoggia molto sulla ruota anteriore e la sente molto, proprio come me. Ma se usi la configurazione di Maverick, perdi molte sensazioni da essa\u201d.<\/p>\n

\u201cPoi devi gestire la ruota anteriore con molta delicatezza e prendere traiettorie molto pulite. Quando guardi Maverick, noti che non fa movimenti bruschi. Pedro, invece, si muove di pi\u00f9 sulla moto, guidando in modo pi\u00f9 aggressivo\u201d.<\/p>\n

\u201c\u00c8 una grande differenza. Devi cambiare completamente il tuo stile di guida: il modo di frenare, il livello di frenata del motore, l’erogazione della coppia, la sensazione dell’avantreno. Ma \u00e8 proprio questo il bello: dimostra che ci sono diversi modi per essere veloci\u201d.<\/p>\n

Herv\u00e9 Poncharal: “Vi\u00f1ales capitano KTM”<\/p>\n

Quando \u00e8 iniziata la riorganizzazione del mercato piloti al Mugello lo scorso anno, il direttore dell’Aprilia, Massimo Rivola, voleva che Vi\u00f1ales restasse e diventasse il \u201cnuovo capitano\u201d dell’Aprilia, dopo Aleix Espargar\u00f3. Tuttavia, Vi\u00f1ales ha detto che non era quello che voleva, scegliendo di firmare con KTM e, grazie ai suoi commenti tecnici e alle sue prestazioni, ha assunto un ruolo di leader.<\/p>\n

\u201c\u00c8 il capitano perch\u00e9 ha moltissima esperienza, ha lavorato con molti Costruttori – afferma Poncharal – E posso dirti che, per ragioni che non capisco, Acosta era un po’ smarrito all’inizio della stagione rispetto a quanto abbiamo ottenuto l’anno scorso. E Maverick aiuta tutti, compreso Pedro, perch\u00e9 \u00e8 il punto di riferimento\u201d.<\/p>\n

\"Herve <\/p>\n

Herve Poncharal, Team principal Red Bull KTM Tech 3<\/p>\n

Foto de: Alexander Trienitz<\/p>\n

Segui sempre il pi\u00f9 veloce. E Maverick \u00e8 stato spesso il pi\u00f9 veloce. Questo d\u00e0 agli altri piloti tranquillit\u00e0 e fiducia. Maverick \u00e8 un ragazzo molto simpatico. \u00c8 pi\u00f9 grande di alcuni, specialmente di Pedro. E lo tratta come un fratello minore.<\/p>\n

Dice: “Sono qui per aiutarti. Non siamo rivali’. Quindi ora si comporta come un capitano. Anche se non voleva. Allo stesso tempo, Maverick \u00e8 molto modesto e umile”.<\/p>\n

“Non direbbe mai: \u2018Sono migliore degli altri\u2019. Dice: \u2018Lavoriamo insieme. Questo \u00e8 un progetto che mi piace. Ma dobbiamo aiutarci a vicenda. Dobbiamo lavorare in squadra\u2019.<\/p>\n

In assenza di Vi\u00f1ales, Brno \u00e8 stato un grande successo per KTM. Acosta e Bastianini sono saliti sul podio nella Sprint, e Acosta ha concluso terzo nel Gran Premio. Vi\u00f1ales ha ora tempo fino a Spielberg a met\u00e0 agosto per riprendersi dall’infortunio alla spalla.<\/p>\n

In questo articolo<\/p>\n

Diventa il primo a sapere le novit\u00e0 e iscriviti per ricevere notizie in tempo reale via e-mail su questi temi<\/p>\n

Iscriviti agli avvisi di notizie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per gran parte della prima met\u00e0 della stagione 2025, Maverick Vi\u00f1ales \u00e8 stato il punto di riferimento della…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":19974,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[15548,1834,1537,90,89,17511,1783,1785,1784,1836,8478,245,244,17510],"class_list":{"0":"post-19973","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-brad-binder","9":"tag-enea-bastianini","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-maverick-viu00f1ales","14":"tag-moto","15":"tag-motogp","16":"tag-motorcycle","17":"tag-pedro-acosta","18":"tag-red-bull-ktm-factory-racing","19":"tag-sport","20":"tag-sports","21":"tag-tech-3"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19973\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}