{"id":201642,"date":"2025-11-06T06:36:17","date_gmt":"2025-11-06T06:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/201642\/"},"modified":"2025-11-06T06:36:17","modified_gmt":"2025-11-06T06:36:17","slug":"bmw-f-450-gs-2026-distillato-di-gs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/201642\/","title":{"rendered":"BMW F 450 GS 2026 – Distillato di GS"},"content":{"rendered":"

Dopo aver debuttato sotto i riflettori di EICMA 2024 come concept<\/a>, la BMW F450GS<\/strong> torna nuovamente sulla passerella di Rho-Fiera, stavolta come modello di serie<\/strong>. A prima vista ci sono molte conferme rispetto a quanto fatto vedere a suo tempo dal prototipo, specie dal punto di vista estetico. La moto merita per\u00f2 grande attenzione, per le sue caratteristiche tecniche, per la completezza dell\u2019equipaggiamento e per il modo in cui \u00e8 strutturata l\u2019offerta, con ben quattro versioni a catalogo. In poche parole i progettisti hanno cercato di declinare la filosofia delle GS di maggior cilindrata anche per chi ha la patente A2 e vuole qualcosa di accessibile e leggero<\/strong>. Lasciamo che del look parlino le foto e buttiamoci a capofitto nelle questioni pi\u00f9 tecniche.<\/p>\n

\"BMWUn motore unico<\/p>\n

Il cuore pulsante della F 450 GS \u00e8 un bicilindrico in linea completamente nuovo da 420 c<\/strong>c, capace di erogare 35 kW<\/strong> (o<\/strong> 48 CV<\/strong> che dir si voglia) a 8.750 giri e una coppia di 43 Nm<\/strong> a 6.750 giri. La novit\u00e0 che introduce \u00e8 l\u2019albero con perni di manovella sfalsati di 135 gradi<\/strong>. Si tratta di una soluzione tecnica esclusiva, che promette basse vibrazioni e grande carattere<\/strong>. Il risultato, a detta di BMW<\/a>, \u00e8 un motore fluido nella progressione ma grintoso, che a questo punto non vediamo l\u2019ora di provare. E con un consumo di soli 3,8 litri\/100 km<\/strong> e un serbatoio da 14 litri<\/strong> ci sono le premesse per un\u2019autonomia di oltre 350 km<\/strong>.<\/p>\n

\"motoreLa rivoluzione Easy Ride Clutch<\/p>\n

L\u2019innovazione pi\u00f9 interessante della F 450 GS si chiama per\u00f2 Easy Ride Clutch (ERC)<\/strong>. \u00c8 una frizione centrifuga evoluta che elimina la necessit\u00e0 di usare la leva in quasi tutte le situazioni<\/strong>, come partenze, cambi di marcia, manovre nel traffico o in fuoristrada<\/strong>. Ma attenzione, la leva resta al suo posto per quando serve il controllo manuale<\/strong>, tipo in discesa su fondi scivolosi o per superare un ostacolo impegnativo. La Easy Ride Clutch \u00e8 di serie sulla versione Trophy e disponibile come optional sulle altre<\/strong>.<\/p>\n

\"BMWCiclistica da vera GS<\/p>\n

Il telaio a traliccio in tubi d\u2019acciaio<\/strong> \u00e8 stato progettato da zero, con il motore che funge da elemento stressato. La forcella a steli rovesciati da 43 mm KYB <\/strong>(regolabile sulle versioni Sport e Trophy) e il forcellone in alluminio con ammortizzatore progressivo<\/strong> derivato dal mondo rally sono l\u2019emblema di quanto la moto punti alla versatilit\u00e0. Il peso in ordine di marcia di soli 178 kg<\/strong>, unito ai 48 CV di cui sopra, regala alla F 450 GS un rapporto peso\/potenza da riferimento nel segmento A2.<\/p>\n

Tecnologia al servizio della guida<\/p>\n

La dotazione elettronica \u00e8 da moto di categoria superiore: tre modalit\u00e0 di guida <\/strong>(Rain, Road ed Enduro), ABS Pro, controllo di trazione DTC e controllo dinamico dei freni DBC<\/strong>. Dalla versione Exclusive in su arriva anche la modalit\u00e0 Enduro Pro, che disattiva l\u2019ABS al posteriore per la gioia dei fuoristradisti. Il display TFT da 6,5 pollici <\/strong>con connettivit\u00e0 integrata completa un pacchetto tecnologico di alto livello, con tanto di presa USB-C nel cockpit e manopole riscaldate di serie<\/strong>.<\/p>\n

Pronta per ogni avventura<\/p>\n

L\u2019ergonomia \u00e8 studiata per essere confortevole su strada e efficace in fuoristrada, con una sella standard a 845 mm <\/strong>da terra. Sono per\u00f2 disponibili anche una sella bassa da 830 mm e una alta tipo Rally<\/strong>. Le pedane hanno inserti in gomma removibili<\/strong> e la leva del freno posteriore si regola su due posizioni <\/strong>con 20 mm di escursione. La gamma accessori BMW Motorrad \u00e8 come sempre ricchissima<\/strong>. Si va dai cerchi a raggi, alternativi a quelli standard in lega da 17 e 19 pollici, ai diversi parabrezza, passando per borse e protezioni varie. C\u2019\u00e8 persino lo scarico Akrapovi\u010d per chi vuole un sound pi\u00f9 coinvolgente.<\/p>\n

I quattro allestimenti della F 450 GS<\/p>\n