{"id":202219,"date":"2025-11-06T14:30:11","date_gmt":"2025-11-06T14:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/202219\/"},"modified":"2025-11-06T14:30:11","modified_gmt":"2025-11-06T14:30:11","slug":"oggi-gestire-un-team-costa-molto-la-visma-mi-sembra-in-crisi-nel-futuro-sempre-piu-fusioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/202219\/","title":{"rendered":"\u00abOGGI GESTIRE UN TEAM COSTA MOLTO, LA VISMA MI SEMBRA IN CRISI. NEL FUTURO SEMPRE PI\u00d9 FUSIONI\u00bb"},"content":{"rendered":"

APPROFONDIMENTI<\/a> | 06\/11\/2025 | 12:46
\n di Luca Galimberti<\/a><\/p>\n

Il tema del potere economico dei team e della sostenibilit\u00e0 del sistema ciclismo \u00e8 sempre un tema molto dibattuto: ne ha scritto il direttore Stagi nel suo editoriale pubblicato su tuttoBICI di ottobre<\/a>, e sulle pagine di tuttobiciweb avete potuto leggere anche le dichiarazioni del manager francese Emmanuel Hubert<\/a> e della dirigente olandese Natascha Knaven<\/a>, solo per ricordarne alcuni.\n <\/p>\n

Ora sul tema interviene anche Bjarne Riis<\/strong>, professionista per quindici stagioni e poi a lungo team manager di formazioni come CSC e Saxo Bank Tinkoff.\n <\/p>\n

Intervistato dalla testata danese feltet.dk<\/a>, il 61enne nativo di Herning ha posto l\u2019accento sull\u2019aumento di risorse economiche necessarie per gestire una squadra e, ricordando gli anni in cui gestiva i suoi team, ha dichiarato: \u00abQuando il mio team era all\u2019apice avevamo sotto contratto 85 dipendenti, ora la maggior parte delle grandi squadre arriva a circa 120 impiegati. Oggi serve di pi\u00f9 per gestire una squadra<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

Riis ha continuato il suo ragionamento muovendo una critica a chi pensa che la disparit\u00e0 tra le potenzialit\u00e0 economiche dei team renda noioso il ciclismo. \u00abAvere un budget molto alto, potenzialmente illimitato, \u00e8 importante ma \u00e8 altrettanto fondamentale essere bravi a gestirlo<\/b>. Le grandi squadre come UAE Team Emirates e Lidl Trek, ad esempio, seguono le regole e sono state brave ad assumere persone capaci e abili a trovare atleti con grande potenziale\u00bb. <\/b>E ancora: \u00abAttualmente non ci sono limitazioni economiche n\u00e9 salary cap, le regole sono queste e le altre squadre devono diventare pi\u00f9 brave e gestire la cosa\u00bb<\/p>\n

Il vincitore del Tour de France 1996 ha espresso un parere anche sulla Visma Lease a Bike, che ha come uomo di punta il suo connazionale Jonas Vingegaard: \u00abCredo i gialloneri, in termini di potenza economica, siano molto distanti da UAE Team Emirates, Lidl Trek e Red Bull Bora. La Visma Lease a Bike mi sembra una squadra a cui mancano soldi, perch\u00e9 molti dei loro corridori forti se ne vanno. Non \u00e8 che non vogliano tenerli: hanno scelto di puntare forte su Wout van Aert e Jonas Vingegaard, ma i colleghi alle loro spalle cambiano squadra, semplicemente perch\u00e9 la Visma non pu\u00f2 permettersi di trattenerli<\/b>\u00bb.<\/p>\n

Riis, infine, si \u00e8 anche esposto dichiarando che in futuro potremmo assistere a diverse fusioni tra le squadre e, rimarcando ancora una volta che i costi di gestione dei team sono lievitati rispetto ai suoi tempi, il manager danese ha detto: \u00abNon capisco perch\u00e9 non ci siano ancora pi\u00f9 squadre che si fondono, per rimanere ad alti livelli servono risorse e quindi per molti team avrebbe senso. Ma, nei panni di proprietario di una squadra, capisco \u00a0che sia difficile lasciare la guida, anche se dal punto di vista organizzativo per l\u2019azienda avrebbe senso. Perch\u00e9 si tratta di rinunciare al potere, cos\u00ec come avviene in tutte le grandi imprese che devono essere snellite per una migliore gestione<\/b>\u00bb.<\/p>\n

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Copyright &copy TBW<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"APPROFONDIMENTI | 06\/11\/2025 | 12:46 di Luca Galimberti Il tema del potere economico dei team e della sostenibilit\u00e0…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":202220,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[9746,1824,1825,184,1537,90,89,120898,245,244,3339],"class_list":{"0":"post-202219","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-budget","9":"tag-ciclismo","10":"tag-cycling","11":"tag-economia","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-riis","16":"tag-sport","17":"tag-sports","18":"tag-team"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115503236735110165","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}