{"id":202281,"date":"2025-11-06T15:14:13","date_gmt":"2025-11-06T15:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/202281\/"},"modified":"2025-11-06T15:14:13","modified_gmt":"2025-11-06T15:14:13","slug":"ferrovie-leuropa-a-200-chilometri-allora-da-roma-a-berlino-in-10-ore-anziche-15-la-mappa-dellalta-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/202281\/","title":{"rendered":"Ferrovie, l\u2019Europa a 200 chilometri all\u2019ora: da Roma a Berlino in 10 ore anzich\u00e9 15, la mappa dell\u2019Alta velocit\u00e0"},"content":{"rendered":"

di
\n Francesca Basso, corrispondente a Bruxelles<\/p>\n

La Commissione europea d\u00e0 il via al nuovo piano da 345 miliardi per l’Alta velocit\u00e0 ferroviaria: entro il 2040 punta a rendere il trasporto ferroviario un’alternativa pi\u00f9 attraente del trasporto aereo a corto raggio<\/p>\n

Lo ha sperimentato l\u2019ex premier Enrico Letta<\/b> e lo ha raccontato un anno fa presentando il suo Rapporto sul Mercato unico<\/b>: \u00abL\u2019Alta velocit\u00e0<\/b> collega i capoluoghi di regione ma non le capitali\u00bb. E lui che per redigere il suo studio aveva visitato le ventisette capitali aveva dovuto prendere all\u2019occorrenza l\u2019aereo. Letta aveva evidenziato che le lacune infrastrutturali rimangono un ostacolo importante a un Mercato unico realmente integrato. Ora la Commissione ha messo a punto un\u00a0piano d\u2019azione per l\u2019Alta velocit\u00e0 ferroviaria da 345 miliardi di euro,\u00a0<\/b>che ridurr\u00e0 i tempi di percorrenza all\u2019interno dell\u2019Unione europea entro il 2040 (nelle intenzioni) e render\u00e0 il treno pi\u00f9 competitivo nei confronti dell\u2019aereo: si potr\u00e0 viaggiare da\u00a0Berlino a Copenaghen <\/b>in quattro ore invece delle attuali sette,\u00a0da Sofia ad Atene <\/b>in sei ore invece delle attuali 13 ore e 40 minuti, da\u00a0Madrid a Lisbona <\/b>in circa tre ore invece di 9.<\/p>\n

Le tratte da Roma<\/p>\n

Riduzione dei tempi anche per chi parte\u00a0da Roma: per raggiungere Berlino <\/b>serviranno 10 ore e 15 minuti contro le 14 ore e mezza attuali (e per Monaco di Baviera ne basteranno 6 a fronte delle 9 e 30 attuali), e per Parigi<\/b> ci vorranno 8 ore e 45 invece di quasi 11 ore (per queste tratte l\u2019aereo resta per\u00f2 vincente). E Inoltre \u00e8 prevista la creazione di nuovi collegamenti transfrontalieri<\/b>: la tratta Parigi-Lisbona via Madrid\u00a0e quella Varsavia-Vilnius-Riga-Tallin. Il piano prevede di collegare i principali nodi a velocit\u00e0 pari o superiori a 200 chilometri all\u2019ora.<\/b>
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La concentrazione in Spagna, Francia, Italia e Germania<\/p>\n

La Commissione ha anche messo a punto un piano per stimolare gli investimenti in combustibili rinnovabili <\/b>e a basse emissioni di carbonio per i settori dell\u2019aviazione <\/b>e del trasporto marittimo .<\/b>\u00a0\u00abL\u2019aviazione e il trasporto marittimo sono molto pi\u00f9 difficili da elettrificare, il che rende ancora pi\u00f9 cruciale la rapida diffusione dei carburanti sostenibili\u00bb, ha sottolineato il vicepresidente esecutivo Raffaele Fitto<\/b> presentando i nuovi piani con il commissario ai Trasporti Apostolos\u00a0Tzitzikostas, <\/b>che ha sottolineato come\u00a0\u00abi\u00a012.000 chilometri di linee ferroviarie ad Alta velocit\u00e0 in Europa sono ancora oggi concentrati in pochi Stati membri: Spagna, Francia, Italia e Germania, mentre l\u2019Europa centrale e orientale resta purtroppo ancora scarsamente collegata. E questo deve cambiare\u00bb. Fitto ha ricordato che nelle ferrovie\u00a0\u00abl\u2019Europa \u00e8 gi\u00e0 leader in termini di sostenibilit\u00e0\u00bb e ha evidenziato che il nuovo piano\u00a0\u00ab\u00e8 fondamentale per la competitivit\u00e0<\/b>, ma ha anche un\u2019importante dimensione di coesione<\/b>: avviciner\u00e0 i cittadini, semplificando le attivit\u00e0 commerciali in tutta l\u2019Ue\u00bb.<\/p>\n

Un piano da 345 miliardi<\/p>\n

Bruxelles stima che entro il 2035 saranno necessari circa 20 milioni di tonnellate di carburanti sostenibili (biocarburanti ed e-fuels). Per raggiungere questo obiettivo saranno necessari investimenti stimati in 100 miliardi di euro. Il completamento della rete ad Alta velocit\u00e0<\/b> pianificata entro il 2040 coster\u00e0 invece circa 345 miliardi di euro<\/b>, \u00abmentre una rete pi\u00f9 ambiziosa, che opera a velocit\u00e0 molto elevate (ben oltre i 250 km\/h) – spiega la Commissione – potrebbe costare fino a 546 miliardi<\/b> di euro entro il 2050\u00bb.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Prenotazioni pi\u00f9 facili<\/p>\n

Bruxelles intende intervenire anche sul fronte dell\u2019acquisto dei viaggi: a inizio 2026 la Commissione proporr\u00e0 una legge per migliorare i sistemi di prenotazione e biglietteria<\/b> ferroviaria transfrontaliera<\/b> e rendere cos\u00ec pi\u00f9 facile per i passeggeri pianificare e prenotare viaggi che prevedono l\u2019uso di pi\u00f9 treni in Paesi diversi.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

6 novembre 2025<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Francesca Basso, corrispondente a Bruxelles La Commissione europea d\u00e0 il via al nuovo piano da 345 miliardi…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":202282,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[1005,7554,14299,120908,1304,40736,120909,120910,6475,293,9039,32652,120911,2225,2320,120912,120913,14,164,165,3882,724,3085,2697,24330,18254,29149,120914,50149,4300,104433,104435,1346,3044,48,5430,90,166,7,15,975,987,7232,11,167,12,168,3556,161,162,163],"class_list":{"0":"post-202281","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mondo","8":"tag-aereo","9":"tag-alta","10":"tag-alta-velocita","11":"tag-alta-velocita-ferroviaria","12":"tag-attuali","13":"tag-aviazione","14":"tag-aviazione-trasporto","15":"tag-aviazione-trasporto-marittimo","16":"tag-berlino","17":"tag-bruxelles","18":"tag-capitali","19":"tag-carburanti","20":"tag-carburanti-sostenibili","21":"tag-chilometri","22":"tag-commissione","23":"tag-commissione-messo","24":"tag-commissione-messo-punto","25":"tag-cronaca","26":"tag-dal-mondo","27":"tag-dalmondo","28":"tag-entro","29":"tag-euro","30":"tag-europa","31":"tag-europea","32":"tag-evidenziato","33":"tag-ferroviaria","34":"tag-ferrovie","35":"tag-ferrovie-europa","36":"tag-fitto","37":"tag-francia","38":"tag-francia-italia","39":"tag-francia-italia-germania","40":"tag-fronte","41":"tag-germania","42":"tag-importante","43":"tag-investimenti","44":"tag-italia","45":"tag-mondo","46":"tag-news","47":"tag-notizie","48":"tag-piano","49":"tag-roma","50":"tag-trasporto","51":"tag-ultime-notizie","52":"tag-ultime-notizie-di-mondo","53":"tag-ultimenotizie","54":"tag-ultimenotiziedimondo","55":"tag-velocita","56":"tag-world","57":"tag-world-news","58":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}