{"id":204334,"date":"2025-11-07T22:13:10","date_gmt":"2025-11-07T22:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/204334\/"},"modified":"2025-11-07T22:13:10","modified_gmt":"2025-11-07T22:13:10","slug":"il-super-flop-della-ferrari-e-servito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/204334\/","title":{"rendered":"il super flop della Ferrari \u00e8 servito"},"content":{"rendered":"

Una prima sessione di prove libere imprecisa per la Rossa: era questa la sensazione al termine delle Fp1. Due SF-25<\/strong> incapaci di mettere assieme il giro<\/a> nella simulazione della qualifica per varie ragioni tra cui una leggere instabilit\u00e0 di marcia. Serviva fare quadrato, sistemare la vetture e centrare l\u2019esecuzione. Al termine del formato sprint per formare la griglia di partenza della mini gara Leclerc \u00e8 solo ottavo, Hamilton eliminato in Q2<\/strong>.\n<\/p>\n

GP Brasile, SQ1: Ferrari non ha ritmo con le Medium<\/p>\n

Le due Rosse scendono in pista. Per questo primo run le SF-25 montano un set di Pirelli a banda gialla. Sar\u00e0 interessante capire come si comporteranno le vetture italiane con queste mescole che, lo ricordiamo, non sono state utilizzate <\/strong>nemmeno una volta nell\u2019unica sessione di prove libere. Gli alfieri di Maranello scaldano le coperture, inseriscono la modalit\u00e0 race e si lanciano.<\/p>\n

Come previsto, la distanza \u00e8 parecchia. Parliamo di almeno 4 decimi che, in una pista cos\u00ec corta, non \u00e8 un buon segnale. La Rossa si comporta pi\u00f9 o meno come nelle FP1. Si procede ora con un doppio giro per raffreddare le gomme, dove arrivano una pletora di suggerimenti, specie per Hamilton<\/a>, nel tentativo di migliorare l\u2019handling<\/strong> dei ferraristi. La Ferrari perde in entrata di alcune curve ma pure in accelerazione.<\/p>\n

Nel secondo tentativo le vetture modenesi sembrano ancora meno in palla. In realt\u00e0, la guidabilit\u00e0 delle SF-25 non \u00e8 troppo scorbutica: semplicemente le auto sembrano lente<\/strong>. Lo sono a tal punto che serve un terzo tentativo nella Q1, dopo un solo giro di cool down, perch\u00e9 con il primo tentativo il crono non assicura il passaggio alla Q2. A \u2018sto giro parliamo di almeno 6 decimi. Nel secondo e terzo settore si fa tanta fatica.<\/p>\n

GP Brasile, SQ2: Hamilton eliminato<\/p>\n

IIn realt\u00e0, osservando bene gli onboard, si nota una leggera instabilit\u00e0 al posteriore che senza dubbio non aiuta. Ma, come detto, non \u00e8 soltanto questo il motivo del gap. Parliamo soprattutto dell\u2019uscita, ma pure nella fase di entrata in curva 12: in diverse occasioni i piloti del Cavallino Rampante sono costretti a correggere <\/strong>leggermente la traiettoria. Si riparte, ancora gomme Medium.<\/p>\n

Anche per questo run le cose non sono poi cos\u00ec differenti a livello cronometrico. In questo caso si torna subito in garage, per una brevissima sosta dove arriva un ritocco<\/strong>, per ambedue le vetture, al carico sviluppabile all\u2019avantreno. Ricordiamo che, per l\u2019ala posteriore, Lewis \u2014 come spesso \u00e8 accaduto in questa stagione \u2014 ha scelto una maggiore incidenza. Le SF-25 tornano in pista con un set di medie nuove.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 parecchio traffico e i piloti si lamentano. I ferraristi danno davvero tutto. Leclerc<\/strong> esagera per\u00f2 e si gira nel T2: situazione che butta via il suo tentativo. Ciononostante riesce a passare il taglio per meno di un decimo. Al contrario, Lewis non trova la quadra e s\u00ec, come si temeva, non riesce a staccare un crono sufficiente per proseguire nella battaglia. La sua qualifica finisce qui<\/strong>, purtroppo.<\/p>\n

GP Brasile, SQ3: Ferrari non ha ritmo<\/p>\n

Siamo giunti all\u2019ultima parte della qualifica alla quale, naturalmente, parteciper\u00e0 una sola vettura: la numero 16. Charles dovr\u00e0 tirare fuori un super giro per trovare una posizione decente. Si spera che l\u2019extra grip delle Pirelli<\/strong> cerchiate di rosso possa alzare le prestazioni della vettura modenese, nascondendo in parte i difetti di questa monoposto. Charles mette assieme il giro ma sull\u2019ultima curva commette una sbavatura.<\/p>\n

Lui stesso ne parla in radio, apostrofando la sua prestazione in maniera piuttosto colorita. E, in effetti, prendendo in esame gli onboard si nota chiaramente come la fase di entrata sia tutt\u2019altro che buona<\/strong>. Manca carico: anche per questo, nel giro di rientro ai box chiede e ottiene 5 punti di downforce in pi\u00f9 sull\u2019avantreno. Nemmeno 20 secondi e riparte per questo ultimo tentativo un po\u2019 disperato.<\/p>\n

Leclerc d\u00e0 ancora tutto ma non migliora e si lamenta per Stroll in curva 1. Si lamenta. Per concludere, da una prima analisi sembra che il problema principale sia legato alle altezze da terra<\/strong> che non riescono a garantire sufficiente spinta verticale alla monoposto: situazione che semplicemente implica al pilota di andare pi\u00f9 piano in curva. Ferrari \u00e8 semplicemente lenta e non pu\u00f2 competere per le posizioni che contano.<\/p>\n

GP Brasile, risultati Qualifica sprint<\/p>\n