Wilier<\/a>, da cui \u00e8 partita la discussione di questi giorni, lo \u00e8, pur avendo un appoggio finanziario che non \u00e8 di maggioranza come in altri casi) rispetto a dirette concorrenti estere.<\/p>\nIl motivo \u00e8 duplice: da una parte, appunto, la forza economica. Chi \u00e8 aiutato da fondi di investimento fortissimi pu\u00f2 permettersi una potenza di fuoco mediatico (presenza importante nel WorldTour, comunicazione e anche ricerca \u2013 perch\u00e9 c\u2019\u00e8, non si tratta solo di \u201ccomprare di l\u00e0\u201d e quello ha un costo) che per i nostri non c\u2019\u00e8. Non serve solo guardare agli anni 80-90 quando realt\u00e0 artigianali erano al fianco di squadre di prima fila, ma anche a momenti pi\u00f9 recenti. Ora gli italiani restano relegati a un panorama molto pi\u00f9 limitato se non hanno le spalle coperte in modo importante. Dall\u2019altra c\u2019\u00e8 una politica che spinge sulla bici in molte parti d\u2019Europa, ad esempio, con incentivi all\u2019uso della bicicletta che vengono fatti anche dal punto di vista economico con sgravi fiscali e interventi diretti che da noi non vengono considerati.<\/p>\n
Poi ok, mettiamoci pure i prezzi. Aiuterebbe abbassarli? \u00c8 stato fatto nel 2024 per muovere il mercato perdendo in fatturato pur aumentando le vendite con sconti che, a quanto pare, non si possono mantenere marciando a questi ritmi.
E non \u00e8 per far comprare il suv a un amministratore delegato, \u00e8 evidentemente una filiera insostenibile tra costi dell\u2019azienda e prezzo di mercato. Anche perch\u00e9, facendola cos\u00ec semplice, qualcuno ci avrebbe gi\u00e0 pensato arricchendosi con bici a basso costo. C\u2019\u00e8 chi ci prova ma, alla fine, non va troppo lontano.<\/p>\n
E questo solo per fare modelli di alta gamma vendibili sul mercato attuale che guarda i 5 watt risparmiati a prescindere dal servirgli o meno.
C\u2019\u00e8 anche un\u2019altra serie di prodotti, mai troppo nominati, molto pi\u00f9 economici e comunque tecnicamente avanti rispetto a biciclette di qualche lustro fa.<\/p>\n
Parlando in soldoni, visto il riferimento del lettore: Shimano considera Dura Ace, Ultegra e 105 come \u201cgruppi da gara\u201d, quindi destinati alle competizioni, quindi costosi per una serie di motivi. Ma, proprio Shimano, ha in catalogo diversi componenti molto pi\u00f9 economici in grado di definire biciclette da corsa ottime. Cosa cambia? Niente elettronica (per ora almeno) meno rapporti (davvero servono 12 e 13 denti?) e peso in pi\u00f9. Che poi \u00e8 la logica di gravel e altre bici da corsa da 1.500 euro. Mtb comprese.<\/p>\n
Solo che bici cos\u00ec tendiamo a non considerarle, abituati a puntare il pi\u00f9 in alto possibile perch\u00e9 la bici del pro\u2019 ci piace concettualmente anche se sappiamo perfettamente che non ci servono a niente quei 5 watt risparmati a una velocit\u00e0 che probabilmente teniamo per pochi minuti.<\/p>\n
C\u2019\u00e8 stato un momento in cui la bicicletta da corsa da \u201cnormale\u201d \u00e8 diventata un qualcosa di diverso, prendendo una via costosissima ma pure convincendoci che ci serve. Come \u2013 perdonate il paragone \u2013 nel mercato delle auto ci fossimo cominciati a convincere di avere bisogno tutti di auto sportive che costano uno zero in pi\u00f9 rispetto alle utilitarie. Per poi, magari, lamentarci che nel garage del supermercato ci tocca sotto sulla rampa.
I cinesi distruggeranno tutto? La forza ce l\u2019hanno, ma ci vuole pure l\u2019onest\u00e0 intellettuale, se si fa un paragone, di considerare canali ufficiali di vendita. Perch\u00e9 se si saltano dazi e tasse non vale. E questo anche non volendo considerare la filiera che porta a fare uscire la bicicletta da un negozio che ne ha curato il montaggio e l\u2019affidabilit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Buongiorno,ma gli sta bene a Shimano e gli altri, hanno trasformato la bici da mezzo meccanico a smartphone!!…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":204907,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,1412,58836,122281,245,244],"class_list":{"0":"post-204906","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-mercato","14":"tag-posta-dei-lettori","15":"tag-prezzi-biciclette","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115513011897256976","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204906"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204906\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}