{"id":205599,"date":"2025-11-08T17:44:10","date_gmt":"2025-11-08T17:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/205599\/"},"modified":"2025-11-08T17:44:10","modified_gmt":"2025-11-08T17:44:10","slug":"ferrari-recupera-posizioni-ma-non-convince-affatto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/205599\/","title":{"rendered":"Ferrari recupera posizioni ma non convince affatto"},"content":{"rendered":"

Il team di Maranello sprofonda intensamente nella pista di Interlagos. Le caratteristiche della Ferrari SF-25 non si addicono al tracciato e il team, con il lavoro in pista, non \u00e8 stato in grado di ottimizzare il rendimento di una vettura che praticamente non funziona. Da qui la pessima qualifica<\/a> sprint che non prometteva nulla di buono per la Sprint Race: al termine della mini-gara Leclerc \u00e8 quinto, mentre Hamilton taglia il traguardo in settima piazza.\n<\/p>\n

Hamilton recupera 4 posizioni prima della bandiera rossa<\/p>\n

L\u2019asfalto \u00e8 ancora umido per l\u2019acquazzone che si \u00e8 abbattuto sul circuito nella notte. Questo significa che l\u2019asfalto \u00e8 ancora umido. Tuttavia i piloti scelgono le gomme slick. Ferrari sdoppia la strategia<\/strong>: Leclerc con le Pirelli cerchiate di rosso, Hamilton monta le Medium. Lo start si preannuncia molto interessante. Il monegasco parte bene e recupera una posizione, ma il suo compagno di squadra fa ancora meglio, recuperandone ben quattro.<\/p>\n

L\u2019inglese si trova infatti alle spalle della numero 16. Via radio vengono avvertiti i ferraristi che in curva quattro potrebbero esserci dei detriti per un contatto. La pista \u00e8 ancora visivamente bagnata <\/strong>in alcune parti, con la nube d\u2019acqua che si alza al passaggio delle monoposto. Parliamo principalmente della zona del rettilineo sino a curva 1. Leclerc<\/a> sta cercando di passare Alonso, ma non \u00e8 una cosa semplice per il momento.<\/p>\n

Per Lewis arrivano dei suggerimenti via radio, in quanto dovrebbe migliorare la sua percorrenza di curva 10, una mossa per essere pi\u00f9 preparato nella fase d\u2019uscita della 11. La corsa procede senza problemi sino al giro 10, quando succede l\u2019inatteso. Piastri scivola in uscita dalla \u201cS\u201d di Senna, curva 3, andando a sbattere contro le barriere<\/strong>. Stessa sorte che spetta a Colapinto e H\u00fclkenberg.<\/p>\n

La direzione gara dapprima mette la Safety Car per poi scegliere la bandiera rossa, per dare la possibilit\u00e0 agli steward di ritirare le vetture dalla pista in sicurezza. Gli alfieri della Rossa prendono la corsia box come il resto delle vetture ancora in gara. Un fatto che vivacizza questa mini gara da 100 chilometri e che soprattutto potr\u00e0 incidere, e non poco, sulla classifica piloti, con Norris che potrebbe allungare ulteriormente<\/strong> su Oscar.<\/p>\n

Ferrari in lotta con Aston Martin<\/p>\n

Circa 15 minuti di pausa e i conducenti montano nuovamente sulle proprie monoposto. Si accendono i motori e le vetture tornano in pista. Resta da capire se la partenza sar\u00e0 lanciata o meno. Sebbene le prime impressioni davano alta la possibilit\u00e0 di una classica standing start, dove tutti i piloti si riposizionano sulla griglia in base alle posizioni che avevano prima della bandiera rossa, in realt\u00e0 sar\u00e0 uno start lanciato<\/strong>.<\/p>\n

Le vetture seguono la Safety Car, cerando di scaldare il pi\u00f9 possibile le gomme. Va detto che Charles \u00e8 passato alle Medium, potendo farlo come da regolamento. Quando la corsa riparte i ferraristi battagliano: Hamilton<\/a> prova l\u2019attacco all\u2019esterno di curva 4, ma il monegasco \u00e8 bravo a chiudere la porta mantenendo la posizione, per poi lanciarsi ancora nella scia di Alonso per tentare il sorpasso.<\/p>\n

Charles ci sta provando ma la vettura scivola molto. Ogni piccolo errore pu\u00f2 essere fatale e va prestata la massima attenzione. Quando abbiamo passato un terzo di gara le due Ferrari si trovano in sesta e settima posizione<\/strong>. Fernando sta facendo chiaramente da tappo alle due vetture italiane, ma la numero 16 non trova lo sprint per portare a compimento l\u2019attacco, mentre lo spagnolo chiude tutti gli spazi.<\/p>\n

Leclerc passa Alonso<\/p>\n

Il problema \u00e8 la velocit\u00e0 di punta che nemmeno con l\u2019aiuto dell\u2019ala mobile consente alla Rossa di avvicinarsi. Per di pi\u00f9 la trazione non ottimale<\/strong> non sta aiutando affatto. Nel mentre le tornate si accumulano e le cose non cambiano. Lewis sta seguendo il compagno ma non succede nulla degno di nota. Uno dei limiti della SF-25 sta pensando parecchio nell\u2019economia di questa sprint race.<\/p>\n

Per di pi\u00f9 va detto che la scia turbolenta dell\u2019Aston Martin sta dando parecchio fastidio alla vettura di Leclerc. Bozzi cerca di suggerire alcune mosse per migliorare l\u2019handling, ma di fatto la SF-25 continua a mostrare un andamento non proprio stabile. Quando mancano 4 giro al termine finalmente Charles riesce a passare Fernando<\/strong>. Stessa cosa che vorrebbe fare pure il sette volte campione del mondo di Formula 1 senza riuscirci negli ultimi 3 giri.<\/p>\n

La gara termina cos\u00ec. Possiamo dire che la Ferrari non poteva ottenere di pi\u00f9. Anche se una delle vetture italiane passa Alonso, non c\u2019era il passo per raggiungere Verstappen<\/strong>. Il team di Maranello chiude questa prima gara del fine settimana senza troppe soddisfazioni, sebbene abbia comunque recuperato delle posizioni specie con Hamilton. Purtroppo entrambe le Mercedes salgono sul podio e passano davanti nella classifica costruttori.<\/p>\n

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GP Brasile, risultati Qualifica sprint<\/p>\n