{"id":206089,"date":"2025-11-09T00:56:57","date_gmt":"2025-11-09T00:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/206089\/"},"modified":"2025-11-09T00:56:57","modified_gmt":"2025-11-09T00:56:57","slug":"la-ferrari-mai-destinata-alla-produzione-e-diventata-leggenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/206089\/","title":{"rendered":"La Ferrari mai destinata alla produzione \u00e8 diventata leggenda"},"content":{"rendered":"

In questi giorni in Giappone si sta svolgendo il Japan Mobility Show 2025<\/strong>, evoluzione di quello che nel 1989 si chiama “Salone di Tokyo<\/strong>“. In quell’anno Ferrari<\/strong> \u00e8 presente con una concept disegnata da Pininfarina e presentata in anteprima: la Mythos<\/strong>, uno dei prototipi pi\u00f9 iconici e visionari della fine degli anni \u201980.<\/p>\n

Vincitrice del Golden Marker Trophy 1989 e del Car Design Award 1990, rappresenta un punto di sintesi tra arte scultorea e ingegneria avanzata, incarnando alla perfezione la filosofia Pininfarina<\/strong> della \u201cricerca del bello\u201d applicata al mondo dell\u2019automobile.<\/p>\n

Un Mito, letteralmente<\/p>\n

La Mythos nasce sulla base tecnica della Ferrari Testarossa<\/a>, da cui eredita il poderoso motore V12 da 4.9 litri<\/strong> con una potenza di circa 390 CV e trazione posteriore.<\/p>\n

Si sceglie di utilizzare questa piattaforma perch\u00e9 la Testarossa offre una meccanica collaudata e una disposizione dei radiatori laterali che consente un\u2019estrema libert\u00e0 di sperimentazione<\/strong> nelle proporzioni e nei volumi. L\u2019obiettivo del progetto \u00e8, infatti, radicalizzare i concetti di design introdotti con lei, enfatizzando il contrasto tra una parte anteriore relativamente snella e una posteriore larga e muscolosa.<\/p>\n

Il risultato \u00e8 una Ferrari <\/a>che sembra composta da due volumi intersecati<\/strong>, con l\u2019abitacolo che \u201cemerge\u201d da una coda scolpita e poderosa.<\/p>\n

Mai destinata alla produzione<\/p>\n

Il design della Mythos \u00e8 molto interessante anche perch\u00e9 non \u00e8 mai stata pensata per la circolazione su strada, tantomeno per diventare di serie. Le sue linee, quindi, sono sperimentazione pura<\/strong>, sono tese e armoniose allo stesso tempo, non ha cristalli laterali n\u00e9 tetto, ispirandosi alle barchette da competizione degli anni \u201950 e \u201960.<\/p>\n

\"<p>Ferrari<\/p>\n

Ferrari Mythos, il posteriore<\/p>\n

La parte posteriore \u00e8 forse la pi\u00f9 spettacolare: una fascia di fanaleria orizzontale<\/strong> corre per tutta la larghezza del retro e sopra si estende un\u2019ala mobile<\/strong> che si solleva fino a 300 mm in base alla velocit\u00e0, grazie a un sofisticato sistema telescopico, per aumentare la deportanza e lavorare in un flusso d\u2019aria pulito.<\/p>\n

\"<p>Ferrari<\/p>\n

Ferrari Mythos, gli interni<\/p>\n

Tutti i pannelli della carrozzeria (cofani, porte e pannellature) sono realizzati in fibra di carbonio<\/strong>, una soluzione all’avanguardia per l\u2019epoca, mentre gli interni, pur essendo spartani, mantengono un\u2019eleganza raffinata: sedili, plancia e pannelli porta sono rigorosamente rivestiti in pelle.<\/p>\n

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\"Ferrari<\/p>\n

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