![\"Incidente](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/captura-jpg.jpg\")
<\/p>\nUn Gran Premio durato meno di dieci giri. La corsa di Charles Leclerc, che aveva come obiettivo quello di provare a lottare per il podio al fine di conquistare punti importanti per la Ferrari nella lotta al secondo posto nel costruttori, si \u00e8 chiusa dopo pochi passaggi, quando \u00e8 stato colpito da Andrea Kimi Antonelli in un incidente a catena di cui, l\u2019unico ritirato, \u00e8 stato proprio quello che aveva lasciato pi\u00f9 margine.<\/p>\n
Un paradosso, perch\u00e9 il monegasco si era tenuto largo in curva 1 per evitare contatti alla ripartenza, ma \u00e8 stato l\u2019unico a pagarne davvero le conseguenze con il ritiro data la rottura della sospensione anteriore sinistra. L\u2019incidente, che ha diviso le opinioni per la sua dinamica, \u00e8 avvenuto subito dopo la SC per l\u2019uscita di Gabriel Bortoleto, quando Oscar Piastri ha tentato l\u2019attacco su Antonelli in curva 1, arrivando al contatto.<\/p>\n
Con una frenata ritardata, l\u2019australiano era riuscito a portarsi circa al livello dello specchietto della monoposto della Stella prima dell\u2019apice, ponendo le basi per rispettare le linee guida sui sorpassi. Tuttavia, proprio in prossimit\u00e0 dell\u2019apice della curva \u00e8 arrivato al bloccaggio nel tentativo di evitare Antonelli, che nel frattempo stava chiudendo la traiettoria interna. Il contatto tra i due, a quel punto, \u00e8 stato inevitabile.<\/p>\n
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Incidente tra Piastri, Antonelli e Leclerc<\/p>\n
Analizzando l\u2019episodio, i commissari hanno inflitto a Piastri dieci secondi di penalit\u00e0, ritenendolo totalmente responsabile dell\u2019incidente. Dai documenti emerge che il fattore decisivo sia stato proprio il fatto che all’apice non fosse affiancato all’italiano: a causa della frenata, l\u2019australiano non era riuscito a restare all\u2019altezza dello specchietto di Antonelli e, di conseguenza, non aveva pi\u00f9 il diritto di traiettoria come prevedono le linee guida in mano alla FIA.<\/p>\n
Tuttavia, non tutti hanno condiviso la decisione dei commissari. Dopo la gara, anche Leclerc ha espresso la sua visione dell\u2019episodio, sottolineando come Antonelli abbia una parte di responsabilit\u00e0: secondo il monegasco, Kimi avrebbe potuto lasciare pi\u00f9 spazio all\u2019interno spostandosi verso destra, soprattutto considerando che lo stesso monegasco aveva adottato un approccio prudente, mantenendo margine per evitare contatti.<\/p>\n
\u201cSono molto incazzato. In queste gare non ho nulla da imparare dal mio lato, non ho sbagliato nulla. Lo rifarei venti volte, ma purtroppo hanno sbagliato all\u2019interno\u201d, ha spiegato il monegasco dopo la corsa ai microfoni di Sky, sottolineando giustamente come non avesse responsabilit\u00e0 nel contatto e che sia dipeso totalmente da chi era sull\u2019interno.<\/p>\n
![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/charles-leclerc-ferrari.jpg\")
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Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Anni Graf – Formula 1 via Getty Images<\/p>\n
\u201cNon sono arrabbiato con nessuno dei due. Succede. La mia visione \u00e8 che Oscar \u00e8 stato un po\u2019 ottimista ma Kimi aveva spazio. Era una collisione inutile. Ha fatto la curva come se non ci fosse stato Oscar. S\u00ec, Oscar \u00e8 stato ottimista, ma Kimi poteva fare qualcosa in pi\u00f9 per evitare questo\u201d.<\/p>\n
Un\u2019occasione sfumata per Leclerc, che puntava al podio e a regalare alla Ferrari punti preziosi nella sfida con la Mercedes, apparsa in gran forma durante il weekend, per il secondo posto nel mondiale costruttori.<\/p>\n
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