{"id":20766,"date":"2025-07-31T20:58:13","date_gmt":"2025-07-31T20:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/20766\/"},"modified":"2025-07-31T20:58:13","modified_gmt":"2025-07-31T20:58:13","slug":"hamilton-leclerc-a-budapest-vedremo-un-vero-duello-in-casa-ferrari-analisi-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/20766\/","title":{"rendered":"Hamilton-Leclerc: a Budapest vedremo un vero duello in casa Ferrari? – Analisi Tecnica"},"content":{"rendered":"

Fin qui nessuna sfida reale<\/strong><\/p>\n

La stagione di Formula 1 arriva al suo quattordicesimo appuntamento, l\u2019ultimo prima della pausa estiva, sulla storica pista dell\u2019Hungaroring. Fin qui la sfida in casa Ferrari si \u00e8 corsa quasi esclusivamente a distanza: Charles Leclerc ha chiuso davanti a Lewis Hamilton in 11 gare su 13, e, in generale, la pista non ci ha mai regalato un vero testa a testa tra i due. Se, infatti, generalmente Leclerc \u00e8 stato superiore, negli episodi in cui era Hamilton ad avere un vantaggio, come ad esempio la Sprint in Cina e la gara di Silverstone, il suo compagno non gli era particolarmente vicino, per cui, a parte un paio di sorpassi telecomandati dai box, non abbiamo fin qui visto battaglia vera tra le due Ferrari.<\/p>\n

Cosa \u00e8 cambiato a Spa (e da Zeltweg)<\/strong><\/p>\n

Nelle ultime gare, per\u00f2, l\u2019impressione \u00e8 che Hamilton abbia un livello di prestazione diverso, e non sembra essere una casualit\u00e0. A Silverstone il podio non \u00e8 arrivato, ma dopo comunque un\u2019ottima gara, a Spa la condanna in classifica \u00e8 arrivata da due brutti errori in qualifica, e non da mancanza di velocit\u00e0 pura, come invece \u00e8 spesso accaduto nella prima parte di stagione. La SF25 si \u00e8 evoluta molto nelle ultime gare, a partire dal nuovo fondo che ha debuttato in Austria, fino alla sospensione posteriore introdotta in Belgio. La vettura sta iniziando ad avere un bilanciamento ideale pi\u00f9 neutro, specialmente con l\u2019introduzione della sospensione, come raccontato anche direttamente da Leclerc, e questo significa che la necessit\u00e0 di quell\u2019enorme disequilibrio verso l\u2019assale anteriore, indispensabile prima per far funzionare in qualche modo la monoposto, sta man mano venendo meno. Il posteriore progressivamente pi\u00f9 solido e l\u2019aumento di carico vanno incontro in maniera naturale alle preferenze di Hamilton, fino a poco tempo fa totalmente spaesato nella gestione delle reazioni della monoposto. Per chi pensa che ci siano direzioni di sviluppo pro o contro qualche pilota, non \u00e8 questo il caso: la SF25 era cos\u00ec estrema da riuscire ad essere portata al limite solo da Leclerc (che \u00e8 molto a suo agio quando ha un anteriore solido e deve solo gestire il posteriore), ma una vettura in generale pi\u00f9 semplice aiuta ad ottenere una performance migliore anche al monegasco, che infatti si \u00e8 detto molto contento delle novit\u00e0.<\/p>\n

\"F1<\/p>\n

Budapest aiuta ulteriormente Hamilton<\/strong><\/p>\n

All\u2019Hungaroring, si sa, si gira al massimo del carico, e abbiamo visto anche a Spa che il britannico sette volte iridato con la monoposto molto carica a partire dal posteriore si trova subito a suo agio. In terra magiara curvoni veloci \u201cda fiducia\u201d, terreno di sofferenza fin qui di Lewis, ce ne sono pochi, quanto una continua sequela di curve medio lente e tecniche, dove quindi Hamilton pu\u00f2 pi\u00f9 facilmente riuscire a mostrare il suo potenziale di guida. Budapest \u00e8 anche una pista storicamente favorevole ad Hamilton, mentre Leclerc ha anche avuto qualche difficolt\u00e0 in passato (sebbene la prestazione dell\u2019anno scorso del monegasco in gara sia stata comunque molto buona). Tutto questo dovrebbe gi\u00e0 avvicinare molto i due piloti della Ferrari, che potrebbero, forse (finalmente dir\u00e0 qualcuno) trovarsi a duellare in pista.<\/p>\n

La parte psicologica: Lewis con grande esperienza<\/strong><\/p>\n

Non bisogna poi dimenticare l\u2019aspetto psicologico di questa gara all\u2019interno del box della rossa. Hamilton ha un\u2019enorme esperienza nei bracci di ferro psicologici e di potere all\u2019interno dei team, \u00e8 sicuramente cosciente di essere stato fin qui surclassato da Leclerc, e vorr\u00e0 assolutamente cercare di riequilibrare almeno in parte la situazione per guadagnarsi autorevolezza, anche in vista delle decisioni sulla vettura 2026, peraltro con un appena rinnovato Fred Vasseur. In generale, per quanto ovviamente non ci sia nessuno scontro diretto o palese tra i due alfieri della rossa, che anzi sembrano andare molto d\u2019accordo, \u00e8 comunque pi\u00f9 che normale ritenere che entrambi vogliano dimostrare di essere migliori del compagno. Ed entrambi, ma forse ancor di pi\u00f9 Hamilton, sanno che chiudere il \u201cgirone d\u2019andata\u201d della stagione con una prestazione migliore dell\u2019altro significherebbe andare al riposo molte settimane lasciando il pensiero di quanto accaduto nella mente di tutti, pubblico e squadra.<\/p>\n

Nessuna anomalia, solo normale competitivit\u00e0, che potrebbe risultare in un tema di interessa aggiuntivo<\/strong><\/p>\n

Alla luce di tutto ci\u00f2, appare quindi possibile, se non addirittura probabile, che (in condizioni standard) questo weekend si possa vedere una lotta accesa, forse la pi\u00f9 accesa da inizio stagione, tra i due piloti Ferrari. Sia chiaro: non parliamo di nulla di anomalo, ma semplicemente della naturale competitivit\u00e0 tra compagni, fin qui emersa poco o niente, che proprio a Budapest potrebbe creare situazioni di maggior interesse anche tra i due piloti della rossa. Vedremo se la pista confermer\u00e0 questa previsione o se uno dei due prevarr\u00e0 in maniera netta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fin qui nessuna sfida reale La stagione di Formula 1 arriva al suo quattordicesimo appuntamento, l\u2019ultimo prima della…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":20767,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[3403,1770,683,1771,8390,1537,90,89,2244,1782,245,244],"class_list":{"0":"post-20766","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-gp-ungheria","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-lewis-hamilton","17":"tag-scuderia-ferrari","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}