{"id":207676,"date":"2025-11-10T03:49:08","date_gmt":"2025-11-10T03:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/207676\/"},"modified":"2025-11-10T03:49:08","modified_gmt":"2025-11-10T03:49:08","slug":"fiat-bravo-hgt-la-hot-hatch-che-sfido-la-golf-gti-a-top-gear","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/207676\/","title":{"rendered":"Fiat Bravo HGT: la hot hatch che sfid\u00f2 la Golf GTI a Top Gear"},"content":{"rendered":"<p><strong>Fiat Bravo HGT<\/strong> era la versione pi\u00f9 cattiva e sportiva della Segmento C torinese dell\u2019epoca, un modello pensato per dare filo da torcere alla regina indiscussa delle hot hatch: la <strong>Volkswagen Golf GTI. <\/strong>Un\u2019operazione ambiziosa, che nonostante qualche soddisfazione, non riusc\u00ec mai a scalfire davvero il dominio tedesco.<\/p>\n<p>A Top Gear Fiat Bravo HGT sfid\u00f2 e super\u00f2 anche la Golf GTI<\/p>\n<p>Eppure, la <strong>Fiat Bravo HGT<\/strong> aveva tutto per farsi notare. Non solo per l\u2019inconfondibile impostazione sportiva, ma anche per gli elementi che la rendevano immediatamente riconoscibile: spoiler dedicato, minigonne specifiche, cerchi in lega e un assetto ribassato che gridava prestazioni. Sotto il cofano batteva lo stesso 2.0 20 valvole aspirato della Fiat Coup\u00e9, capace di erogare 147 CV e di spingere la vettura oltre i 210 km\/h. Numeri di tutto rispetto per la seconda met\u00e0 degli anni \u201990.<\/p>\n<p>Celebre la prova comparativa di <strong>Top Gear,<\/strong> dove Fiat Bravo HGT venne messa a confronto con la Golf GTI e la Peugeot 306 GTI. Nella drag race la francese si rivel\u00f2 la pi\u00f9 veloce, ma l\u2019italiana riusc\u00ec a togliersi la soddisfazione di superare la Golf, nonostante sulla carta la tedesca vantasse uno 0-100 km\/h pi\u00f9 rapido (8,3 secondi contro gli 8,5 della Bravo). Con il leggero restyling arriv\u00f2 anche un incremento di potenza a 155 CV, ma il gap con la Peugeot 306 GTI \u2013 pi\u00f9 leggera e dotata di 163 CV \u2013 rimase evidente. Il mercato, in ogni caso, scelse ancora una volta la tradizione affidabile della Golf.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fiat-Bravo-HGT-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Fiat-Bravo-HGT-1.jpg\" alt=\"Fiat Bravo HGT\" class=\"wp-image-563990\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Nel 2001 la Fiat Bravo HGT lasci\u00f2 il posto alla <strong><a href=\"https:\/\/www.clubalfa.it\/560783-fiat-stilo-gt-abarth-il-ritorno-di-unicona-tra-stile-e-prestazioni\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Fiat Stilo<\/a><\/strong>, uno dei maggiori flop commerciali della Casa. Nonostante la firma dello stesso designer di Bravo e Brava, la Stilo non riusc\u00ec mai a replicarne equilibrio e personalit\u00e0. Oggi la Bravo HGT, insieme a Uno Turbo,<a href=\"https:\/\/www.clubalfa.it\/457382-nuova-fiat-uno-turbo-il-suo-ritorno-farebbe-gola-a-molti\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Nuova Fiat Uno Turbo: il suo ritorno farebbe gola a molti<\/a> Punto GT e Tipo Sedicivalvole, resta una delle icone Fiat pi\u00f9 amate dagli appassionati di hot hatch anni \u201980-2000, modelli che continuano a far battere il cuore di chi li ha vissuti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fiat Bravo HGT era la versione pi\u00f9 cattiva e sportiva della Segmento C torinese dell\u2019epoca, un modello pensato&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":207677,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[123848,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-207676","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-fiat-bravo","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-scienceandtechnology","15":"tag-scienza","16":"tag-scienza-e-tecnologia","17":"tag-scienzaetecnologia","18":"tag-technology","19":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115523365664617693","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}