Le auto di ultima generazione sono sempre pi\u00f9 imparentate tra loro. Le principali alleanze sul car market le conosciamo, ma oggi vi parleremo di un progetto che ha unito i due Giganti orientali. Il Giappone ha iniziato a rivalutare la Cina<\/strong>, o meglio sta cominciando a capire che \u00e8 meglio farsela amica, piuttosto che nemica.<\/p>\n Nuova ammiraglia cinese giapponese (Canva) Reportmotori.it <\/p>\n La Mazda 6e \u00e8 la nuova berlina full electric della Casa giapponese che coniuga la qualit\u00e0 tipica della lavorazione dei tecnici del Paese del Sol Levante con le tecnologie dei cinesi di Changan, che hanno fornito l\u2019architettura di base per questo modello. Lo stile \u00e8 sempre quello del \u201cKodo Design<\/strong>\u201d, ovvero il linguaggio emozionale che accelera il battito cardiaco. La silhouette della 6e \u00e8 robusta e sinuosa, regalando un\u2019armonia da prima della classe.<\/p>\n Le caratteristiche della nuova Mazda 6e <\/p>\n L\u2019avantreno della berlina \u00e8 caratterizzato da una ampia mascherina e sottili luci LED che non passano inosservate. Spicca lo spoiler retrattile nel retrotreno, che si posiziona automaticamente in base alla velocit\u00e0 oppure manualmente attraverso un comando nell\u2019abitacolo. Gli interni sono curati con materiali di qualit\u00e0. I tessuti scamosciati su sedili e pannelli porta e inserti in legno nel tunnel centrale trasmettono una sensazione da brand premium. Audi, BMW e Mercedes<\/strong> devono stare attente all\u2019offensiva che arriva da Est.<\/p>\n La plancia della Mazda<\/a> \u00e8 caratterizzata da due ampi display, uno da 10,2\u201d per il quadro strumenti e uno da 14,6\u201d per l\u2019infotainment. Da quest\u2019ultimo si possono gestire tutte le info della vettura. Si possono eseguire comandi vocali e avere immagini precise dal sistema di telecamere a 360\u00b0. L\u2019abitabilit\u00e0 \u00e8 ottima per 4 adulti.<\/p>\n Le versioni sono due, entrambe a trazione posteriore: la prima vanta una batteria da 68,8 kWh e un motore da 258 CV, mentre la seconda presenta un accumulatore da 80 kWh e 245 CV. Nel modello con la batteria pi\u00f9 piccola, l\u2019autonomia dichiarata \u00e8 di 479 km<\/strong>, mentre in quella pi\u00f9 grande si vanno oltre i 550 km.<\/p>\n Lo scatto da 0 a 100 km\/h \u00e8 coperto in 7,6 secondi per la versione da 258 CV<\/strong>, mentre occorrono 7,8 secondi per la 245 CV.<\/strong> La velocit\u00e0 di ricarica cambia notevolmente. La 6e 68,8 kWh si ricarica in DC fino a 165 kW e schizza dal 10% all\u201980% in 24 minuti, mentre nella 80 kWh, avendo una diversa composizione chimica NMC, presenta una velocit\u00e0 in DC di soli 90 kW e tempistiche di 47 minuti.<\/p>\n La ricarica in AC, invece, \u00e8 sempre di 11 kW. La 6e base con allestimento Takumi parte da 42.650 euro e ha gi\u00e0 una dotazione completa. La Takumi Plus costa poco meno di 2.000 euro in pi\u00f9 e aggiunge dei rivestimenti in pelle Nappa marrone e tessuto scamosciato per i sedili, la tendina parasole per il tetto panoramico e altri dettagli specifici per l\u2019abitacolo.<\/p>\n![\"Nuova](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Berlina-cinese-giapponese-07-11-2025-Reportmotori.it_.jpg\")
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