In arrivo l’erede della RX-8<\/p>\n
Dalla sede Mazda di Fuchu filtrano voci sempre pi\u00f9 concrete: una nuova sportiva<\/strong> sarebbe in fase avanzata di sviluppo, destinata ad affiancare la leggendaria MX-5<\/strong>. E, come le iconiche RX-7<\/a> ed\u00a0RX-8<\/a>, potrebbe montare un motore rotativo. Lo stile? Diretto discendente della Iconic SP<\/a>.<\/p>\n Concetto Mazda RX-Vision Concept<\/p>\n E dato che, per gli appassionati del marchio, il nome conta, dopo RX-7 e RX-8, il passo successivo dovrebbe essere RX-9. Un nome logico, specie se sar\u00e0 confermato il ritorno del motore Wankel<\/a>. La stessa Mazda ha ammesso che la Iconic SP sarebbe una “ottima discendente” della RX-7. Detto ci\u00f2, la Casa giapponese non \u00e8 nuova a scelte di naming<\/strong> sorprendenti. Difficile per\u00f2 che “Iconic SP” diventi il quello del modello di serie.<\/p>\n Design: una base solida da cui partire<\/p>\n Come detto la nuova sportiva giapponese riprender\u00e0 molto dalla Iconic SP dal punto di vista estetico. Lunga 4,18 m e larga 1,85, la concept \u00e8 decisamente pi\u00f9 grande della MX-5<\/a> di ultima generazione (che \u00e8 pi\u00f9 corta di circa 26 cm), senza per\u00f2 eccedere con le dimensioni. Per capirci la lunghezza \u00e8 come quella di Ford Puma e Toyota Yaris Cross. Secondo il capo del design Masashi Nakayama <\/strong>la versione di serie\u00a0potrebbe tagliare qualche centimetro, ma l\u2019idea di fondo \u00e8 quella di proporre una sportiva di segmento superiore.<\/p>\n il nostro rendering della nuova sportiva Mazda, con motore rotativo<\/p>\n Foto di: Theophilus Chin | Motor1<\/p>\n Elementi come la linea affusolata, i gruppi ottici posteriori rotondi e la calandra scolpita potrebbero rimanere nella versione definitiva. Poco probabile<\/strong>, invece, la presenza dei fari a scomparsa<\/strong>. Alcuni brevetti depositati nel 2024<\/strong> suggeriscono anche l\u2019uso di un telaio in fibra di carbonio, ma questo potrebbe far lievitare troppo i costi.<\/p>\n Il brevetto di Mazda che anticipa un modello sportivo<\/p>\n Il brevetto di Mazda che anticipa un modello sportivo<\/p>\n Curiosamente, Mazda ha dichiarato che anche il design del nuovo SUV CX-5 <\/a>influenzer\u00e0 i modelli futuri. Dettagli come i fari “impilati”<\/strong> e la scritta “MAZDA” sul posteriore potrebbero diventare elementi ricorrenti. E anche il nostro render<\/strong> prova a immaginare la futura coup\u00e9 tenendo conto di questi stilemi.<\/p>\n Rendering nuova sportiva Mazda, con motore rotativo – Elementi dei concept passati, ma anche della nuova CX-5<\/p>\n Foto di: Theophilus Chin | Motor1<\/p>\n Sotto il cofano? Un motore rotativo, ovviamente<\/strong><\/p>\n Tutti gli indizi portano a un ritorno del motore rotativo. Ma in quale forma, ancora non \u00e8 chiaro. La Iconic SP usava una soluzione interessante: un motore elettrico da 365 CV<\/strong> abbinato a un motore Wankel utilizzato come generatore<\/strong> per ricaricare la batteria. Esattamente come sulla MX-30. Mazda ha definito le prestazioni della concept \u201ceccellenti\u201d e la guida \u201ccapace di strappare un sorriso\u201d.<\/p>\n Mazda pensa ad un motore rotativo su un modello ibrido<\/p>\n Mazda pensa ad un motore rotativo su un modello ibrido<\/p>\n Nel 2024, il CEO Katsuhiro Moro ha dichiarato di aver creato un team di ingegneri dedicato esclusivamente allo sviluppo del motore rotativo. Le sue parole:<\/p>\n \u201cPer affrontare le sfide dell\u2019era carbon neutral, riuniremo ingegneri specializzati nel rotativo, con una visione tecnica ampia, capaci di superare i confini delle tecnologie motoristiche e formati sullo sviluppo basato su modelli. Non sar\u00e0 semplice, ma spero che potremo aprire un nuovo capitolo all\u2019insegna della sfida continua.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n Un\u2019alternativa<\/strong> in fase di valutazione prevede l\u2019uso del rotativo per muovere direttamente le ruote, con un supporto ibrido \u201cclassico\u201d. In ogni caso, la trazione posteriore e il cambio manuale<\/strong> sembrano confermati. Una versione 100% elettrica<\/strong>, invece, \u00e8 esclusa<\/strong>.<\/p>\n Addio alla MX-5?<\/p>\n Assolutamente no. Mazda \u00e8 stata chiara: questa nuova coup\u00e9 non sostituir\u00e0 la MX-5<\/strong>,\u00a0che continuer\u00e0 a occupare il suo posto nel listino come roadster leggera e compatta. La futura sportiva sar\u00e0 pi\u00f9 grande, pi\u00f9 potente e posizionata pi\u00f9 in alto nella gamma. Uno dei grandi interrogativi riguarda il posizionamento<\/strong> sul mercato. Mazda sta puntando verso l\u2019alto: questo nuovo modello sar\u00e0 un\u2019auto premium<\/strong> o una rivale diretta della Nissan Z e della Toyota Supra uscente?<\/p>\n Rendering nuova sportiva Mazda, con motore rotativo – La MX-5 rester\u00e0 al suo posto nella gamma<\/p>\n Foto di: Theophilus Chin | Motor1<\/p>\n Al momento non ci sono certezze. Secondo le prime stime, il prezzo d\u2019attacco<\/strong> potrebbe aggirarsi intorno ai 50.000 dollari (al cambio circa 43.500 euro), superiore quindi alla Nissan Z (da 44.110 dollari), ma in linea con la Toyota Supra<\/a> al lancio (parliamo sempre di prezzi USA). Mazda<\/a> non ha, nemmeno ancora indicato una data ufficiale.di debutto. Non sono stati avvistati prototipi, ma l\u2019esordio potrebbe avvenire verso la fine del 2026<\/strong>, con il debutto commerciale previsto per il 2027.<\/p>\n![\"Concetto](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\")
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