{"id":208650,"date":"2025-11-10T18:48:11","date_gmt":"2025-11-10T18:48:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/208650\/"},"modified":"2025-11-10T18:48:11","modified_gmt":"2025-11-10T18:48:11","slug":"la-proposta-aggiungere-la-luce-bianca-al-semaforo-a-cosa-serve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/208650\/","title":{"rendered":"La proposta, aggiungere la luce bianca al semaforo: a cosa serve"},"content":{"rendered":"

Rosso, giallo, verde: te lo insegnano a scuola guida come funziona un semaforo<\/strong>. Da oltre un secolo \u00e8 cos\u00ec e nessuno ha mai pensato di riscrivere le regole. Peccato (o fortuna) che il mondo vada avanti e con le ultime tecnologie anche il dispositivo \u00e8 forse sul punto di cambiare. Nelle giungle urbane dette citt\u00e0, i veicoli sono mutati radicalmente e il vecchio codice rischia di apparire obsoleto, perci\u00f2 alcuni ricercatori sono sul punto di introdurre una quarta luce, bianca<\/strong>.\n<\/p>\n

Qual \u00e8 il suo scopo<\/p>\n

Se tutto \u00e8 filato liscio fino ai giorni nostri, cosa spinge alla svolta? Un team di studiosi della North Carolina State Universit\u00e0, guidato da Ali Hajbabaie, crede nelle potenzialit\u00e0 della proposta, pubblicata su IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. Tra le pagine viene spiegato come il sistema potrebbe adattarsi all\u2019arrivo dei veicoli autonomi<\/strong>, rendendo il traffico pi\u00f9 efficiente. Almeno in un primo momento, riguarderebbe unicamente l\u2019America, tuttavia, in caso di risposte soddisfacenti, nessuno esclude che il concept possa essere esportato altrove, magari pure in Europa.<\/p>\n

L\u2019idea a monte \u00e8 talmente semplice (sulla carta) da far chiedere perch\u00e9 nessuno ci abbia pensato prima: se le auto \u201cintelligenti\u201d sapranno comunicare tra loro in prossimit\u00e0 di un incrocio, potrebbero anche comunicare le loro intenzioni al semaforo, ed ecco l\u2019intuizione della luce bianca. Che non vorrebbe dire n\u00e9 \u201cfermati\u201d, \u201cvai\u201d o \u201caspetta\u201d, semmai rappresenterebbe un invito per i conducenti umani a seguire il mezzo davanti<\/strong>, in quanto sar\u00e0 quest\u2019ultimo a decidere.<\/p>\n

La fase in questione, gi\u00e0 ribattezzata \u201cwhite phase\u201d, lascia ai veicoli autonomi<\/a> il compito di parlarsi, organizzarsi e coordinarsi come parte di un sistema distribuito. In una rete collettiva,<\/strong> i CAV (Connected Autonomous Vehicles) deciderebbero chi passa e quando, mentre i guidatori in carne e ossa dovrebbero giusto adeguarsi alle indicazioni.<\/p>\n

I risultati dei test<\/p>\n

In ottica reale, ci muoviamo nel campo delle suggestioni. Del resto, la messa in atto del lavoro non sembra una priorit\u00e0, frenata dalla scarsa diffusione delle auto autonome e dall\u2019infrastruttura vecchia. Se ci aggiungiamo le lungaggini legislative e burocratiche \u00e8 piuttosto facile prevedere che serviranno anni prima di assistere a dei concreti sviluppi, nonostante Elon Musk<\/a> scommetta parecchio sui robotaxi<\/a>.<\/p>\n

Ma i test virtuali dicono che funziona: la presenza del bianco riduce i tempi di attesa<\/strong> agli incroci tra il 3 e il 94% e il sistema nel complesso diventa quasi due volte pi\u00f9 efficiente. Numeri enormi, in un contesto dove anche pochi secondi fanno la differenza. Il modello prevede anche un meccanismo flessibile, infatti, nel caso in cui i CAV non siano abbastanza, si tornerebbe subito alla modalit\u00e0 classica, ma non basta aggiornare il software delle auto: secondo i ricercatori, il 75% degli impianti<\/strong> andrebbe rifatto da zero<\/strong>. Un investimento enorme, difficile da giustificare in tempi brevi.<\/p>\n

E poi sussiste una questione di fiducia. Spingere un automobilista a \u201cseguire\u201d una macchina senza pilota ha tutti i crismi dell\u2019impresa con la mentalit\u00e0 attuale, forgiata da decenni al volante. Rosso, giallo, verde: la gente lo sa a memoria. Bianco? \u00c8 un salto culturale prima ancora che tecnologico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rosso, giallo, verde: te lo insegnano a scuola guida come funziona un semaforo. Da oltre un secolo \u00e8…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":208651,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1679,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-208650","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-curiosita","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115526900704035851","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=208650"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208650\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/208651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=208650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=208650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=208650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}