{"id":208976,"date":"2025-11-10T23:12:15","date_gmt":"2025-11-10T23:12:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/208976\/"},"modified":"2025-11-10T23:12:15","modified_gmt":"2025-11-10T23:12:15","slug":"la-discussione-sulla-nuova-filante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/208976\/","title":{"rendered":"la discussione sulla nuova Filante"},"content":{"rendered":"

Questi discorsi sull\u2019aerodinamica<\/a> sono il grosso del problema delle biciclette di oggi: per portare i telai in galleria del vento per far vincere i professionisti le aziende spendono una valanga di soldi che poi vengono recuperati aumentando il costo di tutti i modelli.<\/p>\n

Ora questa bicicletta qui per 70km a 40 km all\u2019ora AL VENTO (nessuno dice mai questa cosa, i test in galleria ti dicono i risparmi di attrito se sei in prima ruota!!! Ma \u00e8 cosa che non succede MAI, neanche nelle cronometro fai 70km al vento, Giusto Pogacar li fa\u2026<\/p>\n

E questa soluzione aerodinamica a quale prezzo arriva? A quello di un portabborraccia che se il telaio non \u00e8 nero rende inguardabile la bicicletta, cos\u00ec puoi usare solo borracce nere, per nascondere quanto sono antiestetici quei portaborraccia\u2026.<\/p>\n

Nel frattempo il costo della galleria del vento che ha portato a questi orrori di borracce (nel telaio bianco sono proprio un cazzotto in un occhio) ricade sulla Verticale SLR, sulla Granturismo, sulle mtb e su tutte le biciclette di WIlier. \u2026la colpa \u00e8 la nostra che questa roba gliela compriamo!<\/p>\n

@erreticcu, a commento del video che abbiamo pubblicato su YouTube a proposito della presentazione della Filante SLR ID2<\/p>\n

\u201cErreticcu\u201d dal nostro canale Youtube<\/a><\/p>\n

Ciao @erreticcu, ancor prima di entrare nel merito delle tue (numerose) critiche alla nuova Filante SLR ID ci permettiamo di entrare nell\u2019ambito delle sensibilit\u00e0 personali, in particolare quelle estetiche: posto che nessuno obbliga te e nessun altro ad acquistare questo nuovo modello di bicicletta, la critica estetica che muovi ai portaborraccia riguarda un fatto puramente personale, che tanti potrebbero non condividere.<\/p>\n

Detto questo, e sempre per rimanere a un livello di discussione semplicemente estetico, ti diciamo che sicuramente il design del sistema portabborraccia della nuova Filante SLR ID2 \u00e8 innovativo ed esteticamente di rottura, ma sul mercato ci sono anche soluzioni similari a quella a cui \u00e8 arrivata adesso la Casa veneta con la nuova Filante, soluzioni con cui molte volte (ed entro certi limiti) si deve solo familiarizzare, farci una sorta di \u201cocchio estetico\u201d, e magari ci\u00f2 che all\u2019inizio pu\u00f2 sembrare esteticamente sgraziato alla fine pu\u00f2 diventare gradevole e accattivante. La storia tecnica del ciclismo da strada \u00e8 piena di casi simili, ad esempio successe cos\u00ec con i manubri \u201ca corna\u201d da cronometro, con i caschi \u201ca banana\u201d o perch\u00e9 no con i freni a disco\u2026<\/p>\n

Passando invece al tema principale del tuo commento: proprio in occasione della presentazione della nuova Filante SLR ID2 gli ingegneri \u201cWIlier\u201d ci hanno spiegato che hanno trascorso ore e ore di test in galleria per esaminare (o simulare) le valenze aerodinamiche delle diverse forme e assetti possibili entro uno spettro assai vasto ed eterogeneo di situazioni e condizioni (inclusa quella di una ipotetica bici \u201cin seconda ruota\u201d), di angoli di imbardata con cui il vento colpisce l\u2019insieme \u201cbici+ciclista\u201d (o bici solamente) e con flussi d\u2019aria emessi a velocit\u00e0 differenti.<\/p>\n

Riportare scientificamente tutti questi dati nel testo di una presentazione per la stampa (o per il pubblico) sarebbe oltre modo noioso e pedissequo. Ed \u00e8 per questo che il produttore in questione (e come del resto fanno anche tanti altri produttori) preferisce sintetizzare il tutto con il dato aerodinamicamente pi\u00f9 significativo di tutta la lunga sessione di prove, come nella fattispecie pu\u00f2 essere quello dei \u201cfamosi\u201d 105 secondi risparmiati sui 70 chilometri.<\/p>\n

Detto questo, la bici di cui stiamo parlando \u00e8 destinata agli atleti di altissimo livello, \u00e8 mezzo di competizione per gare di livello mondiale, ambito nel quale (al netto di un Pogacar che \u201cammazza\u201d tutte le gare dove si schiera al via) si primeggia soprattutto grazie ai \u201cmarginal gain\u201d, come ad esempio potrebbero essere tanti di quelli che hanno portato Wilier a rinnovare la loro nuova Filante SLR ID2 che a te non piace.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Questi discorsi sull\u2019aerodinamica sono il grosso del problema delle biciclette di oggi: per portare i telai in galleria…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":208977,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[10549,1824,1825,1537,90,89,58836,245,244,74017],"class_list":{"0":"post-208976","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-aerodinamica","9":"tag-ciclismo","10":"tag-cycling","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-posta-dei-lettori","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-wilier-triestina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115527938394966540","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=208976"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208976\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/208977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=208976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=208976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=208976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}