{"id":210122,"date":"2025-11-11T16:48:13","date_gmt":"2025-11-11T16:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/210122\/"},"modified":"2025-11-11T16:48:13","modified_gmt":"2025-11-11T16:48:13","slug":"top-5-modern-classic-tra-ritorni-iconici-novita-e-reinterpretazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/210122\/","title":{"rendered":"top 5 modern classic tra ritorni iconici, novit\u00e0 e reinterpretazioni"},"content":{"rendered":"

EICMA 2025 conferma la vitalit\u00e0 del segmento delle modern classic<\/strong>, uno dei pi\u00f9 dinamici dell\u2019attuale mercato motociclistico. Le Case reinterpretano stili e proporzioni del passato con un linguaggio contemporaneo, unendo fascino retr\u00f2 e contenuti tecnici attuali per offrire moto dal carattere distintivo e dalla guida moderna. L\u2019attenzione verso queste proposte continua a crescere, complice la capacit\u00e0 di fondere design evocativi, dettagli curati e dotazioni aggiornate. Dalle versioni pi\u00f9 accessibili alle interpretazioni premium, le modern classic si affermano come un punto d\u2019incontro tra passione, comfort e tecnologia. Ecco cinque novit\u00e0 presenti alla kermesse di Milano che ne rappresentano al meglio l\u2019evoluzione.<\/p>\n

Moto Morini 3\u00bd Sport: il design anni Settanta in chiave moderna<\/p>\n

Tra le protagoniste di EICMA 2025<\/a> figura Moto Morini 3 \u00bd Sport, naked di media cilindrata che rievoca uno dei modelli pi\u00f9 iconici del marchio. L\u2019estetica richiama la storica 3 \u00bd degli anni Settanta, reinterpretata in chiave contemporanea con linee pulite e proporzioni compatte. Telaio monotrave in acciaio, forcellone in alluminio e sella posta a 79,5 cm da terra compongono una struttura equilibrata e accessibile anche a chi cerca un mezzo gestibile nell\u2019uso quotidiano. Il peso contenuto di 154 kg<\/strong>, i dettagli come il tappo serbatoio vintage e il logo dedicato sulla sella sottolineano il legame con la tradizione, integrando al contempo soluzioni attuali.<\/p>\n

Moto Morini 3 \u00bd Sport adotta un bicilindrico a V di 60\u00b0<\/strong> da 350 cm\u00b3<\/strong> conforme alla normativa Euro 5+, con potenza di 32 CV e coppia di 30 Nm. Impianto frenante con doppio disco e ABS a due canali, forcella rovesciata da 37 mm e monoammortizzatore regolabile assicurano stabilit\u00e0 e comfort. Strumentazione TFT con navigatore integrato e connettivit\u00e0 smartphone completa una dotazione al passo con i tempi. Ruote da 17\u201d, posizione di guida regolabile e omologazione per patente A2<\/a> rendono il modello versatile e adatto a un pubblico ampio, proposto nelle colorazioni Legacy Red e Pure White, con arrivo previsto nelle concessionarie nella prima met\u00e0 del 2026.<\/p>\n

Royal Enfield Bullet 650: quasi un secolo di storia<\/p>\n

Royal Enfield amplia la propria gamma a EICMA 2025 con Bullet 650, nuova interpretazione di un nome che attraversa quasi un secolo di storia. L\u2019introduzione del bicilindrico parallelo da 650 cm\u00b3<\/strong> segna un\u2019evoluzione importante per uno dei modelli pi\u00f9 longevi del marchio, ora proposto in una configurazione adatta anche a chi possiede patente A2. Il design conserva le proporzioni e lo stile classico che da sempre contraddistinguono Bullet, con abbondante metallo a vista, ruota anteriore da 19 pollici e sella bench ridisegnata per una posizione pi\u00f9 naturale in sella.<\/p>\n

Il peso dichiarato di 243 kg<\/strong> non penalizza la maneggevolezza, grazie a una ciclistica equilibrata basata sulla piattaforma di Classic 650. La forcella anteriore con escursione di 120 millimetri e i doppi ammortizzatori posteriori da 90 millimetri offrono comfort e stabilit\u00e0, mentre il telaio tubolare in acciaio assicura rigidit\u00e0 e solidit\u00e0. Dettagli curati, finiture verniciate a mano e la tradizionale impostazione analogica della strumentazione confermano il legame con il passato, accompagnato da una meccanica aggiornata che garantisce affidabilit\u00e0 e facilit\u00e0 d\u2019uso nell\u2019impiego quotidiano.<\/p>\n

Triumph Scrambler 900: evoluzione completa<\/p>\n

Presentata a EICMA 2025, Scrambler 900 2026 segna un passo avanti importante all\u2019interno della gamma del costruttore britannico. Il progetto \u00e8 stato rivisto in modo esteso, con interventi su ciclistica, finiture, elettronica e design. Telaio e forcellone ora in alluminio, sospensioni Showa con forcella da 43 mm e ammortizzatori con piggyback regolabili migliorano comfort e precisione. L\u2019impianto frenante prevede un disco anteriore da 320 mm e pinza radiale a quattro pistoncini. Il bicilindrico parallelo da 900 cm\u00b3<\/strong> sviluppa 65 CV e 80 Nm, con tre modalit\u00e0 di guida \u2014 Road, Rain e Off-Road \u2014 e ABS disattivabile sulla ruota posteriore.<\/p>\n

L\u2019equipaggiamento si arricchisce con un nuovo quadro strumenti che combina schermo LCD e display TFT integrato, predisposto per connettivit\u00e0 Bluetooth e navigazione turn-by-turn. Tra gli accessori figurano cruise control, selle alternative e protezioni aggiuntive. Il serbatoio da 12 litri e i parafanghi ridisegnati definiscono un\u2019estetica pi\u00f9 pulita, mentre lo scarico 2 in 1 in acciaio inox e i carter motore verniciati a polvere completano l\u2019aggiornamento. Scrambler 900 2026 \u00e8 proposta in tre colorazioni \u2014 grigio, grigio\/giallo e verde\/nero \u2014 anche in versione depotenziata per patente A2, con prezzo di listino di 11.995 euro<\/strong> e consegne da aprile 2026.<\/p>\n

Honda CB 1000 F: il ritorno dello stile Bol d\u2019Or<\/p>\n

Honda CB 1000 F<\/a> rappresenta evoluzione della piattaforma Hornet che rende omaggio alle storiche CB 750 e 900 F Bol d\u2019Or. Il nuovo modello adotta lo stesso quattro cilindri in linea raffreddato a liquido della Fireblade <\/strong>Model Year 2017, rivisto per offrire 124 CV a 9.000 giri\/min e 103 Nm di coppia, con un\u2019erogazione pi\u00f9 fluida ai regimi medio-bassi. Telaio in acciaio, forcellone in alluminio e sospensioni Showa completamente regolabili assicurano un assetto equilibrato tra comfort e precisione. Il peso con il pieno si ferma a 214 kg, mentre la sella posta a 795 mm da terra migliora l\u2019accessibilit\u00e0 rispetto a CB 1000 Hornet.<\/p>\n

CB 1000 F abbina la base tecnica moderna a un design che richiama le linee e i colori delle Bol d\u2019Or degli anni Settanta. Serbatoio scolpito, cupolino tondeggiante e livree bicolori Wolf Silver Metallic con dettagli blu o grigi sottolineano l\u2019ispirazione retr\u00f2. Dotazione completa con illuminazione full LED, display TFT a colori da 5 pollici con connettivit\u00e0 smartphone e sistema keyless Smartkey. Tra gli optional figurano Quick Shifter, manopole riscaldabili e kit borse. La commercializzazione in Europa \u00e8 prevista per la primavera 2026, con prezzo annunciato in Germania di 12.329 euro<\/strong>, riferimento utile anche per il mercato italiano.<\/p>\n

Kawasaki Z900 RS: aggiornamenti tecnici per il 2026<\/p>\n

Kawasaki rinnova Z900 RS<\/a> con una serie di interventi tecnici mirati a rendere il modello ancora pi\u00f9 attuale senza alterarne l\u2019identit\u00e0 neoclassica. Il quattro cilindri in linea da 948 cm\u00b3<\/strong> \u00e8 stato ottimizzato per offrire maggiore regolarit\u00e0 ai bassi regimi e prontezza agli alti. Tra le novit\u00e0 figurano l\u2019alimentazione ride-by-wire, il cruise control e un pacchetto elettronico di assistenza alla guida basato su piattaforma inerziale a sei assi. Quest\u2019ultima gestisce sistemi come ABS e controllo di trazione in curva, insieme al cambio elettronico bidirezionale di serie. Nuovi anche terminale di scarico e collettori, oltre alle alette integrate sulla testata.<\/p>\n

La ciclistica conferma la forcella rovesciata da 41 mm regolabile nell\u2019idraulica e il monoammortizzatore posteriore con leveraggio orizzontale, mentre l\u2019impianto frenante adotta pinze radiali e dischi da 300 mm. Z900 RS mantiene linee morbide e serbatoio a goccia, con faro anteriore circolare e doppio quadrante analogico che richiamano la tradizione. Nella versione SE compaiono sospensione posteriore \u00d6hlins con regolazione remota del precarico e impianto frenante Brembo con tubi in treccia. La dotazione include connettivit\u00e0 Bluetooth tramite app Kawasaki Rideology e presa USB-C al manubrio. Disponibile anche nelle varianti da 70 e 35 kW, con tre colorazioni<\/strong>: Candy Tone Red, Ebony e Metallic Spark Black.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EICMA 2025 conferma la vitalit\u00e0 del segmento delle modern classic, uno dei pi\u00f9 dinamici dell\u2019attuale mercato motociclistico. Le…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":210123,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[60963,1537,90,89,1783,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-210122","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-eicma","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-moto","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115532090941571019","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}