{"id":212045,"date":"2025-11-12T22:37:24","date_gmt":"2025-11-12T22:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/212045\/"},"modified":"2025-11-12T22:37:24","modified_gmt":"2025-11-12T22:37:24","slug":"e-il-nuovo-brevetto-sram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/212045\/","title":{"rendered":"\u00e8 il nuovo brevetto Sram"},"content":{"rendered":"

In casa Sram sembra proprio che non abbiano in simpatia il deragliatore\u2026 Nel 2008 provarono a eliminarlo con la guarnitura da enduro Truvativ Hammerschmidt<\/strong>, negli ultimi anni hanno spinto forte sul monocorona<\/a> e ora dal web spunta un nuovo brevetto Sram che pare permetta di mantenere la doppia corona, ma senza l\u2019uso del deragliatore.<\/strong><\/p>\n

\"OHNFoto Lidl-Trek –\u00a0@twilcha<\/p>\n

Attenzione, il fatto che un\u2019idea o un componente siano protetti da brevetto non significa che quel componente arriver\u00e0 sul mercato in tempi brevi. Anzi, a volte non arriver\u00e0 mai. Sram, Shimano e molte altre aziende brevettano di continuo nuove idee, spesso solo per complicare la vita dei competitor.\u00a0<\/p>\n

Il brevetto in oggetto, ad esempio, risale al 2020 e non ha ancora visto la luce, ma pare che sia stato aggiornato nel 2025 e comunque sia ancora attivo, dunque vale almeno la pena capire di cosa parla.
Se volete approfondire, qui trovate il PDF<\/a> con il testo originale del brevetto.<\/p>\n

\"nuovoNuovo brevetto Sram: come funziona (o dovrebbe funzionare)<\/p>\n

Il sistema di cambiata descritto dal brevetto Sram in termini di concetto \u00e8 simile alla vecchia guarnitura Truvativ Hammerschmidt, vale a dire riuscire a mantenere l\u2019ampia scelta di rapporti della doppia corona, ma senza deragliatore.
Il sistema di attuazione, per\u00f2, \u00e8 completamente differente.<\/strong><\/p>\n

La Hammerschmidt (foto in basso) aveva una sola corona esterna e una sorta di demoltiplicatore interno, attivabile tramite una frizione. Grossolanamente lo possiamo considerare un precursore del sistema che Classified ha poi introdotto con successo nel mozzo posteriore.<\/a><\/p>\n

\"2012<\/p>\n

Il sistema di cambiata illustrato dal nuovo brevetto Sram \u00e8 completamente diverso. Vediamolo in breve per punti chiave:<\/p>\n

– Il sistema \u00e8 wireless<\/strong>, alimentato a batteria e verosimilmente sarebbe integrato nell\u2019ecosistema AXS.<\/p>\n

– Il sistema \u00e8 costituito da due corone che integrano i meccanismi di cambiata (non proprio intuitivi da comprendere) al posto del deragliatore.<\/p>\n

– La cambiata dalla corona grande a quella piccola avviene attraverso due palette <\/strong>(chiamate downshift element nel brevetto, evidenziate nell’immagine in basso) che dovrebbero muoversi verso l\u2019interno e guidare la catena in discesa. In soldoni, sembrerebbero funzionare come due piccoli deragliatori integrati gi\u00e0 sulla corona grande.<\/p>\n

\"nuovo\"nuovo<\/p>\n

– La cambiata dalla corona piccola alla grande, invece, sembra avvenire attraverso una serie di denti guida<\/strong>, che al momento opportuno sollevano la catena e la portano sulla corona esterna (vedi immagine in basso).<\/p>\n

\"US20200140035A1\"US20200140035A1\"US20200140035A1\"US20200140035A1Perch\u00e9?\u00a0<\/p>\n

In molti pensano che il fascino della bici sia dovuto alla sua semplicit\u00e0 e, forse, non hanno del tutto torto. \u00c8 anche vero che la tecnologia va avanti e che alcune innovazioni hanno contribuito a migliorare in modo significativo la nostra esperienza su due ruote.<\/p>\n

Il sistema di cambiata illustrato nel nuovo brevetto Sram, sulla carta, non sembra cos\u00ec intuitivo, ma \u00e8 troppo difficile giudicare senza vedere (l\u2019eventuale) prodotto finito.<\/p>\n

\"sram\"<\/p>\n

La cosa su cui possiamo riflettere \u00e8 perch\u00e9<\/strong> Sram abbia pensato ad un progetto del genere.
L\u2019ipotesi pi\u00f9 ovvia \u00e8 quella di togliere definitivamente il deragliatore<\/strong>, non solo su mtb e gravel, ma anche sulle bici da corsa, dove la maggior parte degli utenti non \u00e8 disposto a rinunciare alla doppia corona.<\/p>\n

\"imageFoto Lidl-Trek\/Zac Williams<\/p>\n

Proviamo a immaginare i vantaggi:<\/p>\n