{"id":21209,"date":"2025-08-01T03:02:15","date_gmt":"2025-08-01T03:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/21209\/"},"modified":"2025-08-01T03:02:15","modified_gmt":"2025-08-01T03:02:15","slug":"camper-eurocargo-bimobil-ex-462-estremo-ma-confortevole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/21209\/","title":{"rendered":"Camper Eurocargo Bimobil EX 462, estremo ma confortevole"},"content":{"rendered":"

Bimobil lancia sul mercato il nuovo EX 462, un veicolo da spedizione che unisce robustezza, tecnologia e una inusuale agilit\u00e0, nonostante la base da 15 t<\/strong>. Allestito su un Iveco Eurocargo 4×4 a passo corto<\/strong> e trazione integrale permanente, questo camper da 7,6 m \u00e8 pensato per chi ama viaggiare fuori dai percorsi battuti, senza rinunciare a maneggevolezza e capacit\u00e0 off-road, a patto di possedere, almeno in Italia la patente C<\/p>\n

A differenza dei classici mansardati o dei liner XXL, l\u2019EX 462 si presenta come un vero veicolo da spedizione<\/strong>. Sotto il cofano batte un sei cilindri da 280 CV<\/strong> e circa 1.000 Nm di coppia, ma per chi vuole il massimo \u00e8 disponibile anche una versione da 320 CV<\/strong>. Per chi preferisce la guida automatica, c’\u00e8 l\u2019opzione con cambio automatico<\/strong> a convertitore di coppia a 8 rapporti.<\/p>\n

Dimensioni compatte, vera anima off-road<\/p>\n

L\u2019equipaggiamento per il fuoristrada \u00e8 completato da tre differenziali bloccabili<\/strong>, sistema centralizzato di controllo della pressione pneumatici e una capacit\u00e0 di guado di quasi 1m. Il tutto confezionato in misure “contenute”: 7,64 m di lunghezza, 2,48 di larghezza e 3,58 di altezza.<\/p>\n

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Bimobile EX 462 (2025) –\u00a0La cellula abitativa \u00e8 montata in modo flessibile sul telaio<\/p>\n

Foto di: bimobil<\/p>\n

Compatto, s\u00ec, ma tutt\u2019altro che sacrificato. All\u2019interno, l\u2019altezza \u00e8 di 2,01 m, con ampi vani di carico<\/strong> e un layout studiato per ottimizzare ogni centimetro. La cellula abitativa \u00e8 montata in modo flessibile sul telaio per assorbire le torsioni, mentre i pannelli sandwich in alluminio con spessore fino a 65 mm garantiscono un\u2019eccellente coibentazione.<\/p>\n

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Bimobile EX 462 (2025) – Offre 5.500 kg di portata utile<\/p>\n

Foto di: bimobil<\/p>\n

Con un peso a vuoto di circa 9,5 t, l\u2019EX 462 offre 5.500 kg di portata utile. C\u2019\u00e8 spazio per tutto: moto, pezzi di ricambio, viveri per mesi. A patto, naturalmente, di avere la patente adatta<\/strong> e un piano di viaggio che punti pi\u00f9 al deserto che al parcheggio del supermercato.<\/p>\n

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Bimobile EX 462 (2025) – La planimetria<\/p>\n

Foto di: bimobil<\/p>\n

Un mini appartamento su ruote<\/p>\n

L\u2019abitacolo offre una zona giorno con guardaroba, una dinette per quattro persone e un vero colpo di genio: una grande apertura laterale<\/strong> che si trasforma in un balcone<\/strong> affacciato sul mondo, lasciando entrare aria, luce e l\u2019atmosfera di un fuoco da campo. Nella parte posteriore c\u2019\u00e8 un letto matrimoniale fisso da 2,18 x 1,44 m, mentre la dinette pu\u00f2 diventare un secondo letto da 1,90 x 1,10, per un totale di quattro posti letto.<\/p>\n

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Bimobile EX 462 (2025) – Cucina e zona notte<\/p>\n

Foto di: bimobil<\/p>\n

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Bimobile EX 462 (2025) – La dinette<\/p>\n

Foto di: bimobil<\/p>\n

Anche la cucina<\/strong> \u00e8 fatta per durare e per restare autonoma<\/strong>: lavello in acciaio inox, frigorifero a compressore da 110 l, fornello a gas<\/strong> con serbatoio da 60 litri, e un secondo rubinetto con acqua potabile filtrata. Il bagno ospita una doccia completa<\/strong> grazie alla toilette separabile a secco, scelta che evidenzia l\u2019attenzione al lato ecologico.<\/p>\n

Autonomia totale, anche sotto zero<\/p>\n

L\u2019autonomia \u00e8 il mantra del Bimobil EX 462. Con 400 l di acqua potabile, 150 litri di acque grigie e una batteria da 210 Ah (espandibile fino a 600 Ah al litio), si pu\u00f2 vivere fuori rete per settimane<\/strong>. Il riscaldamento \u00e8 affidato a una Truma Combi 4 alimentata a gas o diesel, con l\u2019intero impianto idrico posizionato all\u2019interno per evitare congelamenti.<\/p>\n

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Bimobile EX 462 (2025) –\u00a0La cellula \u00e8 coibentata, la cabina guida si pu\u00f2 isolare<\/p>\n

Foto di: bimobil<\/p>\n

L\u2019inverno non spaventa l\u2019EX 462 che nasce pronto per affrontare neve e ghiaccio. La cellula \u00e8 coibentata, la cabina guida si pu\u00f2 isolare, i serbatoi sono riscaldati e il riscaldamento \u00e8 studiato<\/strong> per garantire il massimo anche in condizioni estreme. A bordo, la sicurezza \u00e8 garantita da una cabina con ABS, ottima visibilit\u00e0 e telaio rinforzato, mentre il portellone rinforzato della cellula e c’\u00e8 la possibilit\u00e0 di aggiungere cinture di sicurezza nei posti abitativi.\u00a0<\/p>\n

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L\u2019EX 462 non \u00e8 un camper qualsiasi: \u00e8 una casa viaggiante<\/p>\n

Foto di: bimobil<\/p>\n

Per partire alla conquista del mondo servono circa 314.600 euro<\/strong>, una cifra importante ma coerente con l\u2019ambizione del mezzo. L\u2019EX 462, su Iveco<\/a> Eurocargo 4×4 non \u00e8 un camper<\/a> qualsiasi: \u00e8 una casa viaggiante<\/strong> pronta per qualsiasi latitudine. E per chi cerca qualcosa di pi\u00f9 compatto o economico, esistono alternative interessanti come il Greenlander Sherpa 4×4, il Krug Expedition Rhino XL o il concetto off-road Sunlight Ibex 4×4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bimobil lancia sul mercato il nuovo EX 462, un veicolo da spedizione che unisce robustezza, tecnologia e una…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":21210,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[22989,10737,1537,90,89,6518,22988,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-21209","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-campeggio","9":"tag-camper","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-iveco","14":"tag-nuove-auto","15":"tag-science","16":"tag-science-and-technology","17":"tag-scienceandtechnology","18":"tag-scienza","19":"tag-scienza-e-tecnologia","20":"tag-scienzaetecnologia","21":"tag-technology","22":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}