{"id":214723,"date":"2025-11-14T14:49:10","date_gmt":"2025-11-14T14:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/214723\/"},"modified":"2025-11-14T14:49:10","modified_gmt":"2025-11-14T14:49:10","slug":"tutti-i-modelli-di-auto-ai-quali-diremo-addio-nel-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/214723\/","title":{"rendered":"Tutti i modelli di auto ai quali diremo addio nel 2026"},"content":{"rendered":"

Nel 2026<\/strong> il panorama automobilistico europeo cambier\u00e0 volto. Sar\u00e0 un anno di transizione, di addii illustri<\/strong> e di pagine che si chiudono per lasciare spazio a un nuovo ordine tecnologico. Sei modelli<\/strong> molto diversi tra loro \u2013 dalla berlina razionale alla coup\u00e9 da puristi, fino ai piccoli SUV cittadini \u2013 scivoleranno fuori scena, ognuno con la propria eredit\u00e0 e un ventaglio di storie che hanno segnato il decennio. Fiat Tipo, Alpine A110, BMW Z4, Toyota Supra, Audi Q2 e Audi A1 non sono semplici nomi in un listino: rappresentano filosofie, interpretazioni stilistiche, modi di vivere l\u2019auto che stanno per essere archiviati. E mentre l\u2019industria accelera verso elettrificazione, piattaforme modulari e ottimizzazioni di gamma, questi modelli si preparano al commiato, offrendo un\u2019ultima occasione per essere ricordati, guidati e \u2013 per qualcuno \u2013 collezionati.\n<\/p>\n

L\u2019addio alla Fiat Tipo<\/p>\n

La Fiat Tipo<\/a>, berlina 4 o 5 porte e station wagon compatta, vedr\u00e0 la fine della sua produzione entro giugno 2026. La Tipo ha sempre incarnato una scelta pratica e funzionale: abitabile, versatile e proposta con motorizzazioni benzina, diesel e mild-hybrid. La sua forza risiede nella semplicit\u00e0 e nella convenienza, offrendo spazio interno e bagagliaio in un pacchetto accessibile. Nonostante non vanti prestazioni da sportiva, ha conquistato molti per il suo equilibrio complessivo e il rapporto qualit\u00e0-prezzo<\/strong>. Il suo ritiro \u00e8 parte di un ridisegno strategico da parte di Stellantis, che potrebbe introdurre un\u2019erede di segmento \u2014 forse una fastback o SUV \u2014 per continuare a coprire la fascia \u201cgiusta\u201d del mercato.<\/p>\n

Alpine A110, si archivia una leggenda<\/p>\n

La leggendaria coup\u00e9 francese Alpine A110<\/a> chiuder\u00e0 la sua produzione a met\u00e0 2026 con un\u2019edizione finale <\/strong>limitata a 1.750 unit\u00e0, comprendente anche 50 esemplari della pi\u00f9 estrema A110 R 70. Costruita nello stabilimento di Dieppe, in Normandia, la A110 \u00e8 celebre per la sua leggerezza, l\u2019agilit\u00e0 e il motore turbo da 1,8 litri: \u00e8 una sportiva pura, pensata per il piacere di guida pi\u00f9 che per numeri da supersportiva. Il commiato non \u00e8 casuale: Alpine sta preparando un successore elettrico sull\u2019architettura APP (Alpine Performance Platform) che manterr\u00e0 il comportamento dinamico, ma abbraccer\u00e0 un futuro a emissioni zero.<\/p>\n

BMW Z4, niente pi\u00f9 roadster di Monaco<\/p>\n

Il roadster BMW Z4<\/strong> (serie G29) saluter\u00e0 la scena entro maggio 2026, almeno in alcune versioni. In particolare, la variante M40i con cambio manuale \u2014 molto apprezzata dai puristi \u2014 vedr\u00e0 un\u2019estensione della produzione rispetto alle previsioni iniziali. La Z4 ha sempre incarnato l\u2019essenza della roadster sportiva: tetto retrattile, proporzioni bilanciate, telaio agile e motore benzina potente. La sua dismissione segna la fine di una generazione legata alla collaborazione BMW-Toyota, e non sembra prevista una sostituta diretta, in un mondo sempre pi\u00f9 improntato all\u2019elettrico.<\/p>\n

Toyota Supra, il gran finale<\/p>\n

La Toyota GR Supra (quinta generazione, A90) si prepara al gran finale: la produzione terminer\u00e0 a marzo 2026. Per l\u2019occasione, \u00e8 stata lanciata una Final Edition<\/strong>, che introduce miglioramenti a sospensioni, sterzo, differenziale e componenti strutturali, oltre a dettagli estetici come spoiler in fibra di carbonio, ruote da 19\u2033 e interni con pelle e Alcantara. Il cuore rimane il noto motore 3.0 litri a sei cilindri turbo, condiviso con la BMW Z4: una collaborazione che si chiude simbolicamente proprio con il tramonto di entrambi i modelli. Sebbene non sia confermato un successore immediato, circolano ipotesi su una nuova Supra ibrida a partire dal 2027.<\/p>\n

Audi Q2, il crossover compatto dei Quattro Anelli<\/p>\n

L\u2019Audi Q2<\/strong>, il crossover compatto di Ingolstadt, \u00e8 destinato a sparire dai listini nel 2026. Questo modello rappresenta per Audi il proprio punto d\u2019ingresso tra i SUV urbani premium: design deciso, compattezza, buon comfort e motorizzazioni efficienti. Il suo ritiro \u00e8 coerente con la strategia del brand, che non solo abbandona la linea a combustione per i modelli entry-level, ma si prepara a lanciare un BEV compatto su nuova piattaforma (SSP).<\/p>\n

Audi A1, la premium da citt\u00e0<\/p>\n

Anche l\u2019Audi A1<\/strong>, compatta elegante e tecnologica, chiuder\u00e0 questa generazione nel 2026. Per molti \u00e8 stata la porta d\u2019ingresso al mondo Audi: proporzioni ridotte, finiture curate, interni premium e motori efficienti. Ma con la transizione del marchio verso una gamma BEV, non \u00e8 prevista una diretta sostituta termica: Audi ha annunciato l\u2019arrivo di un modello elettrico d\u2019ingresso su base SSP, mentre l\u2019A1 attuale lascer\u00e0 spazio a una nuova visione dell\u2019entry level.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel 2026 il panorama automobilistico europeo cambier\u00e0 volto. Sar\u00e0 un anno di transizione, di addii illustri e di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":214724,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-214723","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115548609894406930","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214723\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}