{"id":214850,"date":"2025-11-14T16:36:13","date_gmt":"2025-11-14T16:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/214850\/"},"modified":"2025-11-14T16:36:13","modified_gmt":"2025-11-14T16:36:13","slug":"mv-agusta-il-nuovo-motore-5-cilindri-sorprende-240-cv-e-oltre-16-000-giri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/214850\/","title":{"rendered":"MV Agusta, il nuovo motore 5 cilindri sorprende: 240 CV e oltre 16.000 giri"},"content":{"rendered":"<p><strong>MV Agusta<\/strong> ha deciso di non \u201cnascondersi&#8221; pi\u00f9 e ha quindi raccontato alcuni dei segreti del <strong>motore 5 cilindri<\/strong> che aveva presentato all\u2019appuntamento di <a href=\"https:\/\/www.hdmotori.it\/mv-agusta-brutale-serie-oro\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">EICMA 2025<\/a>. Bisogner\u00e0 comunque attendere ancora un po\u2019 di tempo per vederlo su di una moto. Infatti, l\u2019azienda fa sapere che il debutto \u00e8 previsto su di un modello descritto come \u201caltamente atteso\u201c, attualmente non presente nella gamma MV Agusta. Arriver\u00e0 nei prossimi anni.<\/p>\n<p>                                L\u2019URLO DEI 16.000 GIRI<\/p>\n<p>    <a class=\"block\" href=\"https:\/\/cdn.hdmotori.it\/LV3Dw2ngFIBnyIhrn1aV28QpR-6BURHZl8ymKoF406E\/\/rs:fill:1920:1080\/q:100\/plain\/https:\/\/www.hdmotori.it\/app\/uploads\/2025\/11\/5-CYLINDER-ENGINE-CONCEPT-7-6720x4480_1600x1067.jpg@webp\" title=\"ingrandisci immagine\" data-fancybox-type=\"image\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n        <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" class=\"w-full rounded-lg mx-auto block shadow\" width=\"660\" alt=\"ingrandisci immagine\" src=\"\"\/><br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p>In attesa di scoprire quale sar\u00e0 la moto che porter\u00e0 al debutto il 5 cilindri, MV Agusta racconta che la nuova unit\u00e0 avr\u00e0 una <strong>cilindrata compresa tra 850 e 1150 cc<\/strong> a seconda della configurazione. Inoltre, sar\u00e0 in grado di erogare <strong>oltre 240 CV<\/strong> a pi\u00f9 di <strong>16.000 giri\/minuto<\/strong> e fino a 135 Nm di coppia a 8.500 giri\/minuto. Motore che quindi sar\u00e0 in grado di garantire prestazioni elevatissime.<\/p>\n<p>Potente ma anche leggero dato che peser\u00e0 <strong>meno di 60 kg<\/strong>. Si parla anche di tecnologie di elettrificazione avanzate, integrando una pompa dell\u2019acqua elettrica e una pompa dell\u2019olio elettrica per ottimizzare efficienza e prontezza di risposta. I vantaggi nella scelta di questa architettura? Secondo MV Agusta, grazie al particolare ordine di accensione a 5 cilindri, il motore assicurer\u00e0 un\u2019erogazione di coppia e una guidabilit\u00e0 di altissimo profilo senza la necessit\u00e0 di un sistema di fasatura variabile, garantendo al tempo stesso sfruttabilit\u00e0 ai bassi regimi e potenza massima ai regimi pi\u00f9 elevati.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Il particolare schema dell\u2019albero motore \u2014 con un albero motore anteriore a tre cilindri e uno posteriore a due cilindri in configurazione \u201ca U\u201d \u2014 offrir\u00e0 una straordinaria fluidit\u00e0 e una riduzione significativa delle vibrazioni, garantendo un livello di raffinatezza e bilanciamento dinamico senza precedenti.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Infine, MV Agusta racconta che il 5 cilindri sar\u00e0 un motore pi\u00f9 stretto di un quattro cilindri in linea e pi\u00f9 corto di un V4. Non rimane che attendere novit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MV Agusta ha deciso di non \u201cnascondersi&#8221; pi\u00f9 e ha quindi raccontato alcuni dei segreti del motore 5&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":214851,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-214850","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115549030647403987","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214850"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214850\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}