{"id":214885,"date":"2025-11-14T17:04:12","date_gmt":"2025-11-14T17:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/214885\/"},"modified":"2025-11-14T17:04:12","modified_gmt":"2025-11-14T17:04:12","slug":"crisi-piu-vicina-con-la-fine-degli-incentivi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/214885\/","title":{"rendered":"crisi pi\u00f9 vicina con la fine degli incentivi"},"content":{"rendered":"

La Cina<\/strong> deve fare i conti con un\u2019industria automotive che ha bisogno di trovare nuovi sbocchi per poter essere sostenibile nel lungo periodo. Il calo alle immatricolazioni<\/strong> registrato nel corso del mese di ottobre<\/strong> 2025<\/strong>, nel confronto con i dati di ottobre 2024, rappresenta un piccolo campanello d\u2019allarme, anche in considerazione della fine degli incentivi statali che hanno supportato il settore e l\u2019elettrificazione del mercato nel recente passato.\n<\/p>\n

Un mese negativo<\/p>\n

Il mese di ottobre 2025 si \u00e8 chiuso con il segno meno per il mercato cinese, un dato che anticipa una possibile crisi<\/a>. Si tratta di una notizia da non sottovalutare, anche se il calo \u00e8 ridotto. Come confermano i numeri forniti dalla China Passenger Car Association (CPCA) e riportati da Reuters, sul mercato cinese sono stati immatricolati 2,27 milioni<\/strong> di veicoli con un calo dello 0,8%<\/strong> rispetto allo scorso anno. Il dato in questione \u00e8 in netta contro-tendenza rispetto a quanto registrato a settembre, mese terminato con un incremento del 6,6% delle vendite.<\/p>\n

\u00c8 interessante sottolineare un rallentamento della crescita del settore dei veicoli elettrificati, categoria che comprende auto elettriche e auto ibride con sistema Plug-In in grado di garantire un funzionamento a zero emissioni per decine di chilometri. Nel mese di settembre, infatti, questo segmento di mercato aveva fatto registrare un incremento del 15,5% mentre a ottobre le vendite sono aumentate del 7,3%. La quota di mercato delle vetture Plug-In in Cina \u00e8 ora del 56,5%.<\/p>\n

La fine degli incentivi incombe<\/p>\n

Per l\u2019industria automotive cinese il dato di ottobre \u00e8 un campanello d\u2019allarme anche perch\u00e9 il programma di sussidi governativi<\/strong>, che ha portato alla permuta di oltre 12 milioni di auto, volger\u00e0 al termine<\/strong> sul finire del 2025. Circa 20 province cinesi hanno gi\u00e0 sospeso o ridotto le sovvenzioni, causando una riduzione degli acquisti.<\/p>\n

Un calo della domanda pu\u00f2 rappresentare un enorme problema per i costruttori cinesi. L\u2019industria locale, infatti, vede oggi decine di produttori che, in caso di una contrazione del mercato, dovranno dar vita a una vera e propria guerra dei prezzi (in parte gi\u00e0 in corso) per sopravvivere, con il rischio di una progressiva riduzione dei margini.<\/p>\n

L\u2019impatto della riduzione degli incentivi, fino al loro completo esaurimento, \u00e8 tutto da valutare. Il mercato potrebbe registrare un deciso contraccolpo e il calo delle immatricolazioni potrebbe essere significativo nel corso dei prossimi mesi. Una delle contromisure a questo rischio \u00e8 gi\u00e0 in atto. L\u2019industria automotive cinese sta puntando sempre di pi\u00f9 sulle esportazioni<\/strong>, mettendo nel mirino anche il mercato europeo.<\/p>\n

Grazie a costruttori come BYD, infatti, il settore delle quattro ruote cinese sta progressivamente aumentando la quota delle esportazioni<\/a>, che hanno raggiunto il 27,7%<\/strong> del totale prodotto secondo i dati CPCA (a settembre, invece, la quota era al 20,7%). Si tratta di una questione da monitorare con attenzione. La Cina \u00e8 cresciuta tanto in questi anni e oggi \u00e8 un mercato ricco di Case che va avanti grazie a una domanda sempre molto forte. Un rallentamento delle richieste rischia di tradursi in un crollo verticale per il settore. I dati di fine 2025 e, soprattutto, di inizio 2026 saranno fondamentali per capire come potrebbe cambiare il mercato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Cina deve fare i conti con un\u2019industria automotive che ha bisogno di trovare nuovi sbocchi per poter…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":214886,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,181,177,128154,23472,1537,90,89,23473],"class_list":{"0":"post-214885","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-elettriche","10":"tag-business","11":"tag-i-numeri-dellauto","12":"tag-immatricolazione-auto","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-normative-e-sentenze"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115549140734615694","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}