{"id":215736,"date":"2025-11-15T06:06:17","date_gmt":"2025-11-15T06:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/215736\/"},"modified":"2025-11-15T06:06:17","modified_gmt":"2025-11-15T06:06:17","slug":"voge-sr16-air-molto-piu-di-un-entry-level","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/215736\/","title":{"rendered":"Voge SR16 Air &#8211; Molto pi\u00f9 di un entry level"},"content":{"rendered":"<p><strong>Voge punta a essere sempre pi\u00f9 protagonista nel mercato degli scooter.<\/strong> A testimoniare le mire espansionistiche del marchio cinese \u00e8 il <strong>nuovo SR16 Air<\/strong>, presentato la scorsa settimana <strong>a EICMA 2025<\/strong>. Questo modello completa la gamma a ruota alta <a href=\"https:\/\/vogeitaly.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Voge<\/a>, proponendosi come <strong>alternativa pi\u00f9 accessibile ai modelli 125 e 200 cc raffreddati a liquido<\/strong>. La scelta del raffreddamento ad aria gli permette infatti di <strong>contenere costi e complessit\u00e0 meccanica<\/strong>, mantenendo comunque un buon livello di dotazioni. Il prezzo di listino sar\u00e0 comunicato solo a ridosso del <strong>lancio, previsto per la tarda primavera<\/strong>. Ipotizzando una cifra vicina ai 2.500 euro si dovrebbe comunque sbagliare di poco.<\/p>\n<p><img data-lazyloaded=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Voge-SR16-Air-2026-2.jpeg\"  alt=\"Voge SR16 Air\" class=\"wp-image-174711\" data-\/>Parola d\u2019ordine: praticit\u00e0<\/p>\n<p>Venendo in concreto al Voge SR16 Air, le linee sono pulite e moderne, complici i <strong>gruppi ottici full LED<\/strong> che caratterizzano il frontale. La strumentazione conta su un <strong>display LCD <\/strong>con caratteri bianchi su sfondo nero, che include anche la <strong>navigazione Turn by Turn in versione semplificata<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Voge-SR16-Air-2026-7.jpeg\"  alt=\"strumentazione Voge SR16 Air\" class=\"wp-image-174713\" data-\/><\/p>\n<p>Sul fronte pratico, troviamo la classica <strong>pedana piatta<\/strong> degli scooter a ruota alta e un vano <strong>sottosella capace di ospitare un casco integrale<\/strong>. Di serie c\u2019\u00e8 anche un <strong>bauletto montato sul portapacchi posteriore,<\/strong> mentre nel retroscudo \u00e8 presente un vano con <strong>presa USB<\/strong> per ricaricare lo smartphone.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Voge-SR16-Air-2026-4.jpeg\"  alt=\"Voge SR16 Air\" class=\"wp-image-174716\" data-\/>La tecnica del Voge SR16 Air<\/p>\n<p>A spingere il Voge SR16 Air \u00e8 un monocilindrico a quattro tempi da 124,8 cc. La scheda tecnica parla di una<strong> potenza di 10,6 CV<\/strong> e di una <strong>coppia massima di 10,5 Nm<\/strong>. Sono valori appena discreti sulla carta, ma comunque adeguati per l\u2019uso cittadino. Il serbatoio da 7,8 litri promette dal canto suo un\u2019autonomia adeguata. Le ruote sono da <strong>16\u2033 davanti e 14\u2033 dietro<\/strong>. L\u2019impianto frenante prevede <strong>doppio disco con ABS e controllo di trazione TCS di serie<\/strong>, una dotazione non scontata in questo segmento. Il reparto sospensioni sfrutta una forcella telescopica e <strong>ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico<\/strong>. <strong>Altezza sella a 790 mm e peso di 132 kg<\/strong> rendono lo scooter accessibile anche ai meno esperti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Voge punta a essere sempre pi\u00f9 protagonista nel mercato degli scooter. A testimoniare le mire espansionistiche del marchio&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":215737,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[104392,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,9501,194,196,457],"class_list":{"0":"post-215736","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-eicma-2025","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-scienceandtechnology","15":"tag-scienza","16":"tag-scienza-e-tecnologia","17":"tag-scienzaetecnologia","18":"tag-scooter","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia","21":"tag-voge"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115552215807006673","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}