{"id":216754,"date":"2025-11-15T21:03:14","date_gmt":"2025-11-15T21:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/216754\/"},"modified":"2025-11-15T21:03:14","modified_gmt":"2025-11-15T21:03:14","slug":"kia-2026-tutte-le-novita-in-arrivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/216754\/","title":{"rendered":"Kia 2026, tutte le novit\u00e0 in arrivo"},"content":{"rendered":"

Quello tra elettrico e Kia<\/strong> \u00e8 un rapporto sempre pi\u00f9 stretto e la Casa coreana non ha intenzione di rallentare, preparandosi a un 2026 ricco di novit\u00e0<\/strong> a batteria della famiglia EV. Ma non solo: il prossimo anno arriveranno anche modelli tradizionali con motori termici o powertrain elettrificati.<\/p>\n

Una lista che comprende anche un van, il PV5, disponibile sia in versione cargo sia in versione trasporto persone. Vediamo ora tutte le novit\u00e0 Kia attese per il 2026<\/strong>.<\/p>\n

Kia EV2<\/p>\n

La pi\u00f9 piccola ma forse la pi\u00f9 importante: la Kia EV2<\/a> rappresenter\u00e0 la porta d’accesso all’elettrico della Casa coreana. Si tratta di un crossover piccolo lungo poco pi\u00f9 di 4 metri<\/strong> con forme squadrate e uno stile che riprende quello della (ben) pi\u00f9 grande EV9. Dimensioni ridotte ma con tanto spazio in abitacolo<\/strong>, grazie anche all’utilizzo della piattaforma E-GMP dedicata alle auto elettriche.<\/p>\n

\"<p>Kia<\/p>\n

Foto di: Kia<\/p>\n

Prodotta nello stabilimento slovacco di\u00a0Zilina la Kia EV2\u00a0avr\u00e0 un’architettura a 400 V e potrebbe riprendere parte dei powertrain della EV3<\/a>, con per\u00f2 le batterie da 57 kWh per la top di gamma, mentre le versioni entry level<\/strong> potrebbero montare accumulatori meno potenti.\u00a0<\/p>\n\nModello<\/td>\nKia EV2<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nCrossover piccolo<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nElettrici<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nPrimavera 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

Kia EV3 GT<\/p>\n

Tempo fa la Casa coreana aveva annunciato l’intenzione di presentare versioni sportive<\/strong> – identificate con la sigla GT – per ognuna delle sue auto elettriche, EV2 esclusa. Il 2026 sar\u00e0 il turno della Kia EV3<\/a> GT, le cui caratteristiche sono ancora sconosciute.<\/p>\n

\"<p>Kia<\/p>\n

Di sicuro avr\u00e0 la trazione integrale<\/strong>, livelli di potenza da top di gamma<\/strong> e un trattamento estetico dedicato a sottolinearne la sportivit\u00e0, senza esagerare.<\/p>\n\nModello<\/td>\nKia EV3 GT<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nSUV compatto<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nElettrici<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nMet\u00e0 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

Kia EV4 GT<\/p>\n

Anticipata da alcune foto teaser la Kia EV4 GT<\/a> rappresenter\u00e0 la versione ad alte prestazioni della compatta elettrica, inserendosi nel filone delle EV6 ed EV9 GT. Lo stile<\/strong> sar\u00e0 quello della versione normale, con piccoli ritocchi alla carrozzeria per diminuire il coefficiente aerodinamico.<\/p>\n

\"<p>Kia<\/p>\n

Foto di: Kia<\/p>\n

A livello di powertrain dovrebbe montare le batterie da 81,4 kWh<\/strong> per alimentare due motori elettrici<\/strong>, uno per asse, con una potenza totale che potrebbe superare quota 400 CV.<\/p>\n\n\n

Modello<\/p>\n<\/td>\nKia EV4 GT<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nCrossover compatto<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nElettrici<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nPrimavera 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

Kia EV5<\/p>\n

Dici SUV compatto<\/strong> e in casa Kia<\/a> si pensa subito alla bestseller Sportage<\/a>, che in futuro sar\u00e0 affiancata da quella che di fatto sar\u00e0 la sua controparte elettrica. Diversa per stile e piattaforma (sar\u00e0 la E-GMP) la Kia EV5<\/a> si posizioner\u00e0 nel segmento C, con una lunghezza importante<\/strong>: circa 4,6 metri. Il design \u00e8 quello dei SUV\/crossover elettrici della Casa, fatto di linee ora sinuose ora pi\u00f9 spigolose, gruppi ottici particolarmente sottili e proporzioni regolari. Gli interni<\/strong> hanno un arredamento classico, con naturalmente monitor per strumentazione digitale e infotainment.<\/p>\n

\"<p>Kia<\/p>\n

Foto di: Kia<\/p>\n

Lato powertrain la versione pi\u00f9 potente<\/strong> monta batterie da 81,4 kWh\u00a0per 530 km di autonomia e\u00a0ricarica rapida\u00a0per passare dal 10 all\u201980% in circa 30 minuti. Presente anche la funzione V2L (Vehicle-to-Load) per alimentare device esterni fino a un massimo di 3,6 kW. Nel 2026 arriver\u00e0 anche la versione sportiva GT<\/strong>, con trazione integrale e potenza al top della gamma.<\/p>\n\nModello<\/td>\nKia EV5<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nSUV compatto<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nElettrici<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nInizio 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

Kia Xceed 2026<\/p>\n

Dopo il model year 2025<\/a> la Kia XCeed<\/a> si prepara a un restyling di met\u00e0 carriera, che potrebbe arrivare (non ci sono ancora conferme ufficiali ma tutto lo lascia presagire)\u00a0nel corso del 2026. Ci aspettiamo un cambiamento sostanzioso per esterni e interni<\/strong>, cos\u00ec da allineare il crossover compatto al resto della gamma.<\/p>\n

\"<p>Kia<\/p>\n

Foto di: Kia<\/p>\n

Per i motori<\/strong> invece dovrebbe esserci la conferma di quanto gi\u00e0 presente sulla versione attuale, con il 1.0 3 cilindri benzina o mild hybrid e il 1.6 T-GDi da 150 o 180 CV.\u00a0<\/p>\n\nModello<\/td>\nKia Xceed 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nCrossover compatto<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nbenzina, mild hybrid<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nMet\u00e0 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

Kia Niro 2026<\/p>\n

Il discorso fatto per la Xceed vale anche per la Kia Niro 2026, destinata a ricevere un trattamento estetico per carrozzeria e abitacolo, senza per\u00f2 snaturarne proporzioni e dimensioni, per una lunghezza di 4,42 metri.\u00a0 \u00a0<\/p>\n

\"<p>Kia<\/p>\n

Foto di: Kia<\/p>\n

Manterr\u00e0 una piattaforma in grado di ospitare differenti tipologie di powertrain: full hybrid, plug-in e 100% elettrico, per i quali ci aspettiamo novit\u00e0 per quanto riguarda potenza ed efficienza. Della partita dovrebbe fare parte anche la versione tri-fuel ibrida\/GPL<\/a>.<\/p>\n\nModello<\/td>\nKia Niro 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nCrossover compatto<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nFull hybrid, plug-in, elettrici<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nEstate 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

Kia Seltos<\/p>\n

Gi\u00e0 presente in alcuni mercati ma completamente inedita in Europa la Kia Seltos<\/strong>, SUV compatto di lungo 4,37 metri, si prepara a debuttare nel Vecchio Continente, andando a occupare di fatto lo stesso segmento di Xceed e Niro. Un clamoroso autogol da parte della Casa coreana? Chiaramente no, perch\u00e9 la Seltos punta su abitabilit\u00e0 al top<\/strong> della categoria e prezzi concorrenziali<\/strong>. Negli Stati Uniti per esempio parte da poco pi\u00f9 di 23.000 dollari, 3.000 in meno rispetto alla Niro.<\/p>\n

\"Kia<\/p>\n

Foto di: Kia<\/p>\n

Le motorizzazioni<\/strong> per l’Europa potrebbero essere unicamente ibride, lasciando le versioni termiche agli altri mercati, proponendo un full hybrid<\/strong> da 141 CV e probabilmente anche un sistema mild hybrid.<\/p>\n\nModello<\/td>\nKia Seltos<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nSUV compatto<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nibridi<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nInizio 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

Kia PV5<\/p>\n

Trasporto merci o persone non fa differenza, il Kia PV5 \u00e8 pronto a tutto. Il furgone elettrico coreano \u00e8 di fatto la risposta della Casa al Volkswagen ID.Buzz, con un design che a quello retr\u00f2 del concorrente tedesco preferisce linee ben pi\u00f9 moderne e – in parte – in linea con quelle della famiglia di autovetture. Design fedele quindi alla filosofia\u00a0“Opposites United”, che non rinuncia chiaramente a proporzioni classiche da furgone, per massimizzare lo spazio interno.<\/p>\n

\"<p>Kia<\/p>\n

Foto di: Kia<\/p>\n

Ispirato al concetto PBV (Platform Beyond Vehicle) il Kia PV5 in versione trasporto persone pu\u00f2 avere fino a 3 file di sedili, offrendo comunque un ottima capacit\u00e0 di carico. I powertrain disponibili sono 2, con batterie da 51,5 e 71,2 kWh e un motore anteriore da 120 kW (163 CV) e 250 Nm di coppia, mentre la versione Cargo \u00e8 disponibile anche una batteria da 43,3 kWh.\u00a0<\/p>\n\nModello<\/td>\nKia PV5<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nFurgone trasporto merci e persone<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nElettrici<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nInizio 2026 (commercializzazione)<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quello tra elettrico e Kia \u00e8 un rapporto sempre pi\u00f9 stretto e la Casa coreana non ha intenzione…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":216755,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,1518,64577,177,1537,90,89,42621],"class_list":{"0":"post-216754","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-anticipazioni","10":"tag-auto-coreane","11":"tag-business","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-kia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115555743528560103","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216754"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216754\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}