{"id":218984,"date":"2025-11-17T08:52:14","date_gmt":"2025-11-17T08:52:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/218984\/"},"modified":"2025-11-17T08:52:14","modified_gmt":"2025-11-17T08:52:14","slug":"ruote-leggere-e-prestazioni-sorprendenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/218984\/","title":{"rendered":"ruote leggere e prestazioni sorprendenti"},"content":{"rendered":"

One-K<\/a> \u00e8 un produttore tedesco specializzato in ruote ad alte prestazioni. L\u2019azienda si concentra sulla progettazione e realizzazione di componenti tecnici destinati al ciclismo su strada, utilizzando materiali avanzati come fibra di carbonio e leghe leggere.<\/p>\n

L\u2019oggetto del nostro test sono le RD Ultimate che rappresentano il modello di punta di One-K, progettato per chi cerca il massimo e non vuole troppi compromessi.<\/p>\n

\"oneCerchio: Duke 36U<\/p>\n

Il cerchio utilizzato \u00e8 il Duke 36U, con profilo da 36 mm, studiato per offrire il miglior compromesso tra aerodinamica e leggerezza. \u00c8 realizzato in carbonio ad alto modulo, con larghezza interna da 21 millimetri, compatibile con coperture tubeless e pneumatici da 25 a 32 millimetri.
La finitura RAW DLC Titanio scuro dona un look tecnico e aggressivo, oltre a garantire maggiore resistenza superficiale. Il cerchio \u00e8 disponibile esclusivamente in versione disc brake, con foratura specifica per raggi a testa dritta.<\/p>\n

\"oneMozzo: NON+ in alluminio aeronautico<\/p>\n

Il mozzo delle RD Ultimate \u00e8 prodotto da NON+, marchio rinomato per precisione meccanica e affidabilit\u00e0. Realizzato in alluminio aeronautico, presenta una geometria ottimizzata per la distribuzione delle tensioni e una ruota libera in titanio con 36 punti di innesto, che assicura una risposta immediata alla pedalata.
I cuscinetti sono sigillati e durevoli, pensati per ridurre al minimo la manutenzione. Il mozzo \u00e8 compatibile con corpetti HG, XDR e Campagnolo, e integra un\u2019interfaccia dedicata al sistema di raggi a stella.<\/p>\n

\"oneRaggi: FIBERSPOKE in fibra composita<\/p>\n

Il vero elemento distintivo delle RD Ultimate sono i raggi in fibra composita sviluppati da One-K. Ispirati alla tecnologia impiegata nella protezione dei piloti di Formula 1, offrono propriet\u00e0 superiori di assorbimento degli urti e resistenza alla trazione rispetto ai tradizionali raggi in acciaio o alluminio.
Ogni ruota monta 24 raggi (anteriore e posteriore), con disposizione asimmetrica per ottimizzare la distribuzione delle forze. Il sistema di montaggio \u00e8 a testa dritta, con nippli interni in alluminio. I FIBERSPOKE contribuiscono in modo decisivo alla rigidit\u00e0 laterale, alla capacit\u00e0 di smorzamento e al comfort di guida, rendendo le RD Ultimate ideali anche per lunghe distanze e fondi sconnessi.<\/p>\n

\"oneCome vanno le RD Ultimate? Il nostro test<\/p>\n

Prenderle in mano \u00e8 un\u2019esperienza sensoriale: la leggerezza \u00e8 quasi indescrivibile, tanto da far pensare che possano cedere alla prima accelerazione. Eppure, bastano poche pedalate per ricredersi: la sensazione di fragilit\u00e0 svanisce e lascia spazio a una risposta precisa e immediata, che infonde fiducia.<\/p>\n

Abbiamo effettuato un test di lunga durata, percorrendo oltre 2.000 km, inclusa la TransAlp, montandole sulla Ridley FalconRS<\/a>, e provandole anche in gare in circuito.
Il loro habitat naturale sono le lunghe salite: il peso davvero contenuto si traduce in vantaggi tangibili, soprattutto quando la strada sale. Nessun cedimento nemmeno in fuori sella con sforzi elevati.<\/p>\n

Sorprendentemente, si sono comportate egregiamente anche in pianura: in due gare ci hanno portato a un successo e a un secondo posto. In discesa? Stabilit\u00e0 assoluta, anche alle velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate. Non abbiamo superato gli 85 km\/h, ma sappiamo che Janine Meyer, nel record femminile dell\u2019Otztaler, ha toccato i 101 km\/h con queste ruote.<\/p>\n

\"oneI nippli in titanio ci hanno convinto meno. Non tanto per il materiale scelto ma per la finitura, un po\u2019 troppo grezza se rapportata alla qualit\u00e0 del prodotto. Inoltre ci chiediamo se questa particolare forma possa essere migliorabile anche in termini di aerodinamica.<\/p>\n

Per chi sono? Per chi \u00e8 gi\u00e0 al top in termini di peso e condizione, ma vuole limare secondi sul cronometro. Non serve essere uno scalatore leggerissimo: chi scrive pesa 73 kg, e One-K garantisce le ruote fino a 120 kg (anche se per pesi cos\u00ec elevati consigliamo alternative).<\/p>\n

Il prezzo \u00e8 alto (2.999 euro), ma in linea con le concorrenti. Plus interessante: possibilit\u00e0 di personalizzare il colore degli adesivi e scegliere profili differenti tra anteriore e posteriore.<\/p>\n

Sottolineiamo anche che One-K ha lanciato di recente il nuovo modello di punta RD-PRO, con canale interno da 23 millimetri e cuscinetti CeramicSpeed. Peso? Leggermente superiore, ma sempre da record: 980 grammi la coppia.<\/p>\n

Ulteriori informazioni: https:\/\/www.one-k-wheels.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"One-K \u00e8 un produttore tedesco specializzato in ruote ad alte prestazioni. L\u2019azienda si concentra sulla progettazione e realizzazione…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":218985,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,130319,1825,3048,1537,90,89,56249,130320,130321,3460,245,244,2641,2392],"class_list":{"0":"post-218984","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-collaudi","10":"tag-cycling","11":"tag-evidenza","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-novita-2026","16":"tag-one-k","17":"tag-rd-ultimate","18":"tag-ruote","19":"tag-sport","20":"tag-sports","21":"tag-test","22":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115564193470196630","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}