![\"Addio](\"\/content\/quattroruote\/it\/news\/industria-finanza\/2025\/11\/17\/ford_addio_focus-_in_europa_rimangono_solo_le_suv\/jcr:content\/content\/article_image\/image.img.jpg\/1763396033103.jpg\")
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Rimangono solo le Suv (e la Mustang)<\/p>\n
In questi anni la Ford <\/b>ha concentrato la sua attenzione sui modelli a ruote alte<\/b>, sempre pi\u00f9 graditi dal pubblico europeo (e non solo), abbandonando via via le auto pi\u00f9 tradizionali<\/b>: nel 2019 <\/b>\u00e8 uscita di scena la piccola Ka<\/a><\/b>, seguita dal 2022 <\/b>dalla Mondeo<\/a><\/b> (che rimane in produzione, ma solo sul mercato cinese<\/a><\/b>) e nel 2023 <\/b>dalla Fiesta<\/a><\/b>. Eccezion fatta per la Mustang<\/b>, che \u00e8 comunque una sportiva di nicchia<\/b>, nella gamma per l\u2019Europa della Ford rimangono solo Suv <\/b>e i veicoli commerciali<\/b> come Tourneo e Transit. Negli ultimi anni sono arrivati diversi nuovi modelli elettrici<\/b>: alcuni di questi (Capri<\/a><\/b> ed Explorer<\/a><\/b>) realizzati sul pianale Meb della Volkswagen<\/b>.<\/p>\n Un destino inevitabile<\/p>\n La scelta di chiudere il ciclo di vita della Focus <\/b>deriva da fredde, ma inevitabili considerazioni di natura economica<\/b>: in pi\u00f9 occasioni il ceo della Ford, Jim Farley<\/b>, aveva detto che modelli come la Focus<\/b>, colpiti dal successo sempre crescente delle Suv, non rendevano abbastanza<\/b> alla Casa, con margini di profitto troppo ridotti<\/b> per giustificare ulteriori sviluppi e il mantenimento della produzione.<\/p>\n Arriva la fine anche per Saarlouis<\/p>\n La Focus \u00e8 stata prodotta nell\u2019impianto tedesco di Saarlouis <\/b>per 27 anni. Aperto nel 1970<\/b>, in oltre mezzo secolo ha sfornato pi\u00f9 di 15,6 milioni di autovetture<\/b> tra cui anche la Fiesta e la Escort. I tentativi di vendita ad altri costruttori non hanno avuto successo: dal prossimo anno, parte della struttura sar\u00e0 rilevata dall\u2019azienda farmaceutica Vetter<\/b>, che punta a costruire una nuova struttura con oltre duemila posti di lavoro. Degli attuali 2.700 lavoratori <\/b>impiegati nello stabilimento, un migliaio rimarr\u00e0 a produrre componenti <\/b>e ricambi fino almeno al 2032<\/b>. Per gli altri, pensionamenti anticipati<\/b>, incentivi al licenziamento e, per chi accetta, il trasferimento nello stabilimento Ford di Colonia<\/b>.<\/p>\n \t\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n \n\t\t\t\t Quattroruote incoraggia i lettori al dibattito ed al libero scambio di opinioni sugli argomenti oggetto di discussione nei nostri articoli. I commenti non devono necessariamente rispettare la visione editoriale di Quattroruote ma la redazione si riserva il diritto di non pubblicare interventi che per stile, linguaggio e toni possano essere considerati non idonei allo spirito della discussione, contrari al buon gusto ed in grado di offendere la sensibilit\u00e0 degli altri utenti. Non verranno peraltro pubblicati contributi in qualsiasi modo diffamatori, razzisti, ingiuriosi, osceni, lesivi della privacy di terzi e delle norme del diritto d’autore, messaggi commerciali o promozionali, propaganda politica.<\/p>\n Il servizio di commento \u00e8 erogato tramite la piattaforma di Disqus.\n<\/p>\n L’utilizzo del servizio da parte dell’utente comporta l’ accettazione delle condizioni del servizio di cui ai link<\/a>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/0.gif\" "\\"\\"")
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